油价和新能源的关系_新能源对比油价文案
1.油价上涨,新能源车也涨价,现在买新能源车还有性价比吗?
1.纯电or混动?
如果您所在的城市限制车牌,刚需一辆车的话,新能源汽车是一个不错的选择。在新能源汽车里面的纯电和混动里面,可以首选混动。因为要考虑到实际的用车场景,家庭里面唯一的车辆能发挥出最大的价值,不但能享受到城市内短途出行的优惠便利,还要考虑周边游玩和长途驾驶的便利性。如果您所在的城市不限制牌照,纯电类型的新能源汽车整体的驾乘体验会好于混动车型。
2.新能源汽车比燃油车省钱?
一些车友为了减少用车成本选择新能源汽车。对比燃油车,单就燃油费用对比,新能源汽车真的很省钱。但这个省钱的前提是您可以在家里充电,或者单位有充电的条件。现在新出的新能源汽车,充满一次电大概50到60元,实际能跑400公里左右,装配大电池的新能源车能跑500公里左右。和现在的油价比较,至少节省90%,充电条件许可的条件下约等于不要钱。
但要是没有充电条件,去公共充电桩的充电费用和停车场费用都会增加,最重要的是排队的时间和等待充电的时间,往往弥补不上燃油省下来的钱,特别是充电高峰期、冬天寒冷环境频繁地充电和等待更是如此。对比燃油车,新能源汽车保养费用确实便宜,不到燃油车的1/3。但新能源汽车千万不能出险,同样车价的车辆,新能源汽车保费已经高于燃油车,出险后次年保费涨幅更高于燃油车,甚至因为出险导致车辆无法转手也比比皆是。
3.充电桩怎么选
家里有充电条件买新能源车最划算,家用充电桩应该怎么选?其实直接使用购车时候厂家送的,或者通用的家庭版充电桩就行,没有必要买更贵的功率更高的,除非购买新能源汽车做运营车辆使用,可以选购功率更大的充电桩。在实际的使用场景中,大多新能源汽车充电都是在夜间,一来充电时间很充裕,二来夜间充电价格相对便宜,符合购买新能源降低用车成本的需求。
4.新能源车续航里程
如何选择续航里程。现在新出的新能源汽车,续航对比前两年增加的幅度非常大,纯电动汽车实际续航基本在300到500公里。在城市内使用的话,完全可以满足日常使用需求,没有必要追求续航多百十公里,价格上扬幅度比较大,性价比也不少很高。要是有跑长途需求的话,看似高续航里程的车不用太多中途充电,实际上400公里以内距离行驶续航500公里和续航600公里差距不是很大。当然,如果您不考虑性价比,续航越长越好,最起码心理需求得到满足。
5.新能源车关注哪些配置
新能源汽车科技配置越来越高,最应该关注的配置有哪些?有两个配置建议重点考虑:座椅加热和方向盘加热,特别是北方城市。冬天新能源汽车开暖风对续航影响非常大,甚至因为开暖风导致续航缩水到一半。这两个配置,可以减少开暖风的使用情况,对续航有帮助,实际的驾乘体验也比开暖风要舒服得多。
6.新能源汽车如何开最省钱
燃油车是郊区和高速上开油耗最低最省钱,但新能源汽车是市区开最省钱,因为刹车有能量回收补电,慢速开电机消耗的电能也不大。要是跑高速按照120公里/小时跑,驱动车辆前进的电机消耗电能增加,电池电量会消耗得非常快,所以高速上新能源车不要跑太快,100公里/小时比较划算,不但速度有保证,也能省下来下服务区充电的时间。
7.新能源汽车质保问题
现在新能源汽车的质保非常长,甚至是终生质保。这个政策貌似非常友好,但一定要了解质保的内容和要求,否则违背了质保的要求,很可能失去长质保政策。新能源汽车三电部分的维修可比燃油车维修价格高很多。所以新能源汽车在保期内,出现问题第一时间联系4S店或者授权服务中心,更换易损件时也需要留意一下质保手册,不能为了小便宜丢了保修。
8.新能源汽车保值率如何
考虑新能源汽车的保值率,遵循购买燃油车的规律,就是买主流品牌的新能源汽车,保值率不会有太大的落差,不然两年对半折的情况也是有的。两三年前新能源汽车存量不大,续航和智能化比较低,保值率确实很低。这两年的发展,新能源汽车跨越非常大,也出现了头部新能源企业,市场占有率优势明显,选购这一类品牌相对放心,但考虑网红品牌时,需要谨慎。
油价上涨,新能源车也涨价,现在买新能源车还有性价比吗?
新能源汽车为啥越来越贵
2022年3月17日国内成品油零售价再次调整后,油价进入“9元时代”。对于燃油车尤其是大排量车的车主来说,油价高得让人不敢开车。
为此,不少网友纷纷表示想购买电动汽车。众所周知,不仅汽油价格一再上涨,电动汽车的价格也是水涨船高。特斯拉7天内3次涨价,零跑最高涨价3万。一方面是汽油价格飞涨,另一方面是电车价格。车主该如何选择?
20多家车企轮番调价
自2022年3月1日起,长城欧拉、上汽荣威、威马、广汽艾安、比亚迪、奇瑞新能源、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车等新能源汽车品牌或传统品牌新能源汽车宣布涨价。
欧拉汽车在官方用户APP上宣布,调整欧拉豪猫GT版价格。调整后,价格将上涨12000元。同日,威马汽车宣布,将逐步调整部分车型的生产进度和价格,个别车型将在原价基础上分别上涨3000元和4000元。
在部分车企带头涨价后,更多车企坐不住了。仅2022年3月18日,小鹏汽车、几何汽车、零跑汽车等部分车企就发布涨价通知。其中,零跑C11性能版涨价3万元,成为单次涨幅最高的新能源车型。
一些车企甚至认为一次涨价还不够,之后继续调整价格。 2022年3月19日,此前调整价格的威马汽车、长城欧拉相继宣布继续上调产品价格,涨幅在6000元至2.6万元之间。不仅国内车企纷纷涨价,特斯拉也是如此。 2022年3月10日至17日短短一周内,特斯拉三度提价,几乎所有车型都进行了调整,涨幅约为5%。不少犹豫买车的车主感叹,短短一周就丢了一部苹果手机。
而且,不仅四轮有轨电车价格会上调,就连两轮车小牛也在2022年3月21日宣布,从4月份开始重新调整产品零售价,涨幅从200到1000元不等。。从这波涨价势头来看,无论是一线车企还是二线车企,国内车企还是国外车企,四轮车还是两轮车,几乎没有一家能坐稳,而有轨电车“涨价”已成趋势,为什么?
原材料涨价影响大
对于这波新能源汽车涨价潮,理想汽车CEO李想在社交媒体上发文表示,2022年二季度电池成本的上涨“非常离谱”。无奈之举并不是车企自己赚了更多钱,而是他们将原材料价格上涨的压力转移给了消费者。
纵观各车企在涨价公告中提到的原因,都大同小异。原材料价格大幅上涨、芯片紧缺、新能源汽车购置补贴退坡是本轮有轨电车涨价的主要原因。
这些原因确实是2022年电动汽车行业受影响最大的三个关键因素。我们先从原材料价格的上涨说起。电池在新能源汽车成本中占比最大。过去一年,钴、镍、锰、锂及其化合物等金属原材料出现大幅增长。
例如,前期锂价仅为3万元/吨,而2022年2月28日电池级碳酸锂均价已上涨至48万元/吨。从价格走势来看,会比较直观,基本上是“直线上涨”。
就连国内电池巨头宁德时代也出面回应,称由于上游原材料价格大幅上涨,公司相应动态调整了部分电池产品的价格。
电池原材料价格持续上涨的主要原因是供需失衡。新能源汽车产业的快速发展,导致锂行业供需矛盾更加突出。随着市场规模的扩大还会不断增加,矛盾可能就在这里。
除了原材料价格上涨的影响外,芯片短缺一直是新能源车企的痛点。由于疫情反复,缺货问题自2021年以来一直持续,导致不少车企出现交付困难。从宝座上跌落也是因为工厂产能跟不上,无法及时交货。
上述两种原材料短缺问题在俄乌战争爆发后更加突出。战争导致全球资源能源价格飞涨,芯片供应更是雪上加霜。短期内,电动车企业可能很难解决这个问题。至于电动车企业最后的压力,还有新能源汽车补贴逐渐退坡的问题。2022年年初发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中明确,2022年新能源汽车补贴标准将以2021年为基础,上下坡度均为30%,消费者购车补贴也将于2021年结束。 2022年12月31日,对于不少新能源车企来说,至今仍处于亏损状态,2021年下半年开始的原材料上涨压力尚未结束。在资金和运营的压力下,再加上补贴退坡导致的一批车企来说,选择一起涨价其实比一起打价格战要好。
电车还香吗
由此看来,电车开启涨价潮,确实是无奈之举,毕竟如果价格压力不传导给消费者,任由电车行业内卷,也不利于整个行业的发展。
但对消费者来说,则显得有点为难了,在油价持续高企的时候,不少消费者都可能转投新能源车的怀抱,但随着购置补贴退坡、车价上涨,消费者对电车的消费欲望还会持续下去吗?
事实上,这个问题与其说是消费者头疼的问题,不如说是让车企两难的痛点。
纵观整个国内新能源汽车行业,仍没有能赚钱的企业,就拿“蔚理鹏”来说,小鹏从18年-21年上半年,三年半累计亏损98亿元;理想则合计亏损44.5亿元;而蔚来的亏损则更为夸张,仅2018年一年便亏损了233亿元,三家企业的盈利依旧遥遥无期。不仅第一梯队的新能源车如此,赴港上市的零跑汽车,三年来合计亏掉48亿,营收还不够亏得多。
可见,亏损确实是国内新能源汽车行业的常态,而主要原因是有轨电车前期在研发和工厂建设方面投入较大,加上国内新能源汽车竞争激烈。能源汽车市场。从投资上来说,有轨电车与传统汽油车不同,离不开网络营销和推广手段。烧钱抢用户的趋势依然无法避免。就连龙头企业特斯拉,也在成立第18年实现了全年首次盈利。只有成为市场领导者,才能凭借规模优势打开盈利空间。
因此,对于国内新能源车企来说,他们也明白,一旦选择提价,很可能会缩小消费规模,但他们宁愿在有限的市场中与其他车企竞争,也不愿独自承受成本压力,继续前行。早点亏钱。让各大车企承受着巨大的资金压力。如果再退一步,车企可能还没赢得市场就倒下了。
不过,电车涨价可能会暂时浇灭了消费者的购买热情,但此次是整个电车行业的价格调整,没有任何一家企业独善其身,消费者在考虑购买电车时,价格只会是其中一个影响因素,待电车价格回稳之后,电车仍有其自身的魅力,不同车企也能在品牌魅力、驾驶体验以及智能化配置上,重新吸引消费者。
新能源车对消费者来说香不香,或不能只从售价这一点来考虑,国内的新能源车企,也不妨在这轮涨价潮里,抓住提升自身汽车品质的机会,通过技术等硬实力来促进自身增长,才是硬道理。
油价上涨以来,新能源汽车价格涨了很多倍,消费者不会买单。第一,新能源车提车周期长。二是新能源汽车充电难。第三,消费者不能接受新能源汽车价格高于传统油汽。近20家新能源车企宣布涨价。现在买新能源车比较划算。如果现在不买,新能源汽车的价格可能会越来越贵,也会让你多花钱。因为新能源车和烧油车是替代品,现在汽车销量不怎么好,大部分人会买新能源车。
之所以这样,是因为92号汽油涨价了,或者有可能超过9元。在第一轮涨价之后,新能源汽车已经迎来了第二轮涨价。涨价的原因和上一个一样。因为新能源汽车动力电池原材料价格不断上涨,很多新能源汽车品牌商无奈提价。在这种情况下,消费者不愿意买单,主要是这些原因。当然,性价比很高。如果现在不买,以后价格会越来越贵,需要花更贵的钱买车。
新能源汽车需要充电,电价比油价便宜很多。更推荐边肖购买新能源汽车,如果附近有充电桩。车主在购买这款车时,一定要准备好相应的充电装置,否则可能充不上电,车就没用了。想回农村,一定要买个转换器,这样就可以用家用充电座给车充电了。开车前检查汽车的动力。不要中途没电了,然后需要拖车。虽然油价在上涨,一些地方的油价已经步入9元时代,但是很多理智的车主不会选择购买新能源汽车,因为新能源汽车最大的问题就是充电麻烦,可能需要一周充电两次,但是充电的地方很难找,这也让很多消费者望而却步。
其实这是一个整体的涨价效应,并不是某个企业涨价了。一方面是买家的增加,另一方面是碳酸锂和石墨价格的疯狂上涨。因为新能源汽车必须配备碳酸锂电池,这方面花了很多钱。原材料涨价,新能源车价格自然会涨,车企也哭。即使车辆价格上涨,整车卖出去还是要赔钱的。而且买新能源车的人也没那么多。毕竟不是每个城市都有充电桩,有的城市是没有充电桩的。
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