油比矿泉水便宜_油价便宜过矿泉水

1.原油价格低迷，美国页岩气公司会倒闭吗？

2.矿泉水比油贵六倍，马云曾经是怎样“神预言”油价大跌的？

3.一桶矿泉水比一桶原油贵六倍，这原油价格受什么因素影响？

4.国际油价大幅“跳水” 运输人能否享受油价下调红利？

5.矿泉水比石油贵六倍，石油的生产成本是多少？

6.买汽车会根据排量大小来选择吗，该怎么选择呢？

7.油价跌入5元时代，不如买台大皮卡，福特F-150油耗高也不怕

8.拉锯战结束 国内油价是否将告别五元时代？

原油价格低迷，美国页岩气公司会倒闭吗？

首先，国际油价并未一直低迷，所以美国页岩油公司也并未出现，大规模的倒闭现象。今年三月份是一个转折点，全球金融市场风云变化，最具典型的就是，第一，原油价格暴跌至20美元/桶，真的是油价不如矿泉水。第二，黄金开启上升通道，后续迅速上涨，一路刷新2011年的的1920美元/盎司的历史新高，走出2074美元/盎司的新高。第三，美股接连经历三次熔断，在美股历史上都是罕见。

其次，国际原油通常来讲分为两种，一种是布伦特原油，另一种是纽约原油。布伦特原油也就是我们传统观念里的原油，沙特，俄罗斯等中东国家是主要的产油国。纽约原油也就是美国轻质原油，我们通常所说的页岩油，两种油价价格不同，通常布伦特原油价格略高。

再次，两者开采成本不同。类似沙特阿拉伯中东产油大国，原油开采成本可能在10—20美元左右，所以即使国际油价跌至20美元，对于一些老牌产油国来讲，也触及不到根本，虽然今年受疫情影响，国家原油价格徘徊在40美元左右，但是也算正常价格。

但是对于美国页岩油气而言，开采成本一般在30美元以上，所以在三、四月份，出现过许多美国页岩油气公司破产，但是随即原油价格回归40左右，并没有大规模的破产倒闭潮。

最近随着全球经济开始复苏，油价也开始出现上升的趋势，如果后续疫情得到控制，各国经济将会开始迅速复苏，届时对原油的需求量也会不断增加，原油价格也会稳步上涨。随着科技的发展，原油开采技术的成熟，市场上原油的供给量远远大于需求，欧佩克原油产国也几次商议减产，油价暴利时代也一去不复返了。

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矿泉水比油贵六倍，马云曾经是怎样“神预言”油价大跌的？

矿泉水比油贵六倍，马云 ?神预言?油价大跌,他根本就没有预言，只是拿石油打个比方。马云只是为了强调数据，以后快速处理数据的能力、分享并获取数据是以后数据时代最重要的东西。马云万一拿钻石打比方说数据很重要，可能10年以后最珍惜的资源不会是钻石而是数据，那如果钻石跌价又可以夸他神预言，那就有点扯了。马云还说过自己不爱赚钱呢。

油价暴跌跌跌涨涨是很正常的事。马云说这话如果真是预言，那他应该会提到为什么油价便宜了，实际上当然没有。

因为在1991年的时候，美军空袭了科威特，发生的海湾战争本身就让油价大幅下跌。沙特又和俄罗斯在减产上有分歧，双方在打价格战争，因此把原油销售价格一再调低。按这个跌幅，价格比矿泉水还要低。国际原油价格下跌，再加上之后又有冠状病毒大流行带来的经济连锁反应，直接让斯特拉股价也跟着暴跌。这场价格战对美国带来了很大的打击，全球的经济都持续放缓了。

马云对数据的强调是有远见的。世界的整体市场，都需要数据信息的快速交流。而传统的模式确实在获取数据方面非常缓慢。像这次疫情爆发，实时数据的有效发布，真正显示了未来人们所需要的东西。在我们有新能源之前，石油还是一种刚需。或者人类全部改变出行方式，不再使用石油来开车、炼油这些。

按照经济学原理，石油的消费需求还在，油价虽然跌宕，总是会有一天重新上升的。而马云所推荐的全球首个人工智能基础链铂链，也将会把更多的数据拿去共享，积极形成全球性的AI新生态模式。

一桶矿泉水比一桶原油贵六倍，这原油价格受什么因素影响？

现在原油价格主要是受俄罗斯和沙特的石油价格战影响，并且原油价格也没便宜到那么离谱的地步，现在一桶水比一桶原油贵10美金左右。

一、俄罗斯和沙特谈判失败造成全球石油产量增加。在今年的时候，沙特同俄罗斯进行谈判主要目的就是在疫情时期想通过降低全球石油的产量来提高价格，但是因为俄罗斯在国际市场上石油份额占比比较低，所以俄罗斯不愿意降低产量，就因为这个，两国谈判失败了，然后沙特对俄罗斯实行了报复活动，就是提升石油产量，降低石油出口价格，这一举动让世界石油市场发生巨大变革，美股受到冲击直接拉跨，一桶油还没一桶水值钱。　　　　

二、石油产量的增多和沙特的降价销售政策都造成了全球石油价格的降低。我们都知道，当一个物品的产量供过于求的时候，就会导致这个物品的价格下降，石油也不例外，在沙特的全力开工下，一天沙特至少比原来多产出了上百万桶石油，再加上沙特的低价政策，就造成了石油价格持续走低。

三、美国经济这段时间的的不稳定性，导致石油价格跳水严重。美股最近受挫严重，先是受疫情影响，造成美国的股市被冲击，然后又是石油价格大跳水，造成美股石油价格蹭蹭的往下掉，到上周美股休市的时候，石油价格已经是比一桶水低了将近10美金了，并没有到一桶水比一桶油贵六倍的地步。

综上，原油价格主要是受沙特和俄罗斯谈判的结果还有供需结构影响比较大，在供给增多，人们需求减少的情况下，势必会造成石油价格的下跌，更别说沙特还特意降低了石油价格销售，造成了现在水比油贵的局面。

国际油价大幅“跳水” 运输人能否享受油价下调红利？

3月17日24时，国内汽油价格每吨下调1015元，柴油价格每吨下调975元。

从全国平均来看，92号汽油每升价格下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。受沙特近期一系列原油降价、增产措施影响，此次调整是自2008年以来降价幅度最大的一次。

3月9日，沙特宣布对销往欧洲的原油进行降价，并将产量增加至1000万桶/日。3月11日，沙特方面再次宣布，将原油日产量提升至1300万桶，并声称从4月起，沙特的原油供应量将大幅提高至1230万桶/日。这一突发举动导致国际油价大幅跳水，全球股市遭遇“大地震”。

国内油价不会持续下调

截至3月16日，美国纽约WTI原油价格已经跌破30美元/桶，换算成人民币约为209元/桶。按照国际标准，一桶原油约为158.98升，以209元/桶的价格计算，一升原油价格约为1.31元，而一升矿泉水的价格接近2元，也就是说原油价格已经跌到了矿泉水价格的三分之二左右。

但是，即便国际原油价格继续下跌，国内成品油价也不会再随之大幅下调。因为国家发改委发布的最新《石油价格管理办法》第六条规定：当国际市场原油价格低于每桶40美元（含）时，按原油价格每桶40美元、正常加工利润率计算成品油价格。40美元/桶就是我们常说的“地板价”，即便国际原油价格继续下跌，国内成品油的价格也不会跟随下调。

运输人能否享受红利？

我国是全球最大的石油进口国，国际原油价格暴跌带来最直接的影响就是带动国内成品油价格降低，从而降低车辆运行成本。

目前疫情形势好转，正常社会生活秩序正在逐步恢复。成品油价格下跌既可以降低企业生产成本，推动商品降价，也可以减少消费者出行成本。

如果国内成品油价格下跌，对使用燃油车的运输人来说是一个好消息，不仅降低了运输成本，还减小了与燃气车相比在燃料费方面的劣势，增强了竞争力。但是，从运输人网记者采访的多位运输人的反馈来看，他们并没有为国内油价可能下降而感到乐观。

运输人普遍担心货主会通过降低运价来侵占油价下降带来的利润，毕竟此类现象在免收高速通行费时就已经出现。有运输人表示，在国内成品油价下调之前，部分地区的运价就已经先降一步。对于相关政策油价调整所带来的压低货运价格的现象，希望相关部门能够设立运价监督机构，对在疫情过后运输行业复工复产这样的非常时期恶意压低运价，获取不当利润的货主给予警告和处罚。

通过此次疫情，可以看到中国的原材料供应和制造业对全世界民生都有着举足轻重的意义，作为社会生产资料运转的运输行业也将会发挥更大的作用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

矿泉水比石油贵六倍，石油的生产成本是多少？

开年以来，国际石油价格暴跌。国际油价跌到是每桶三十美元。每一桶原油大约为198.98升，以原油价格30美元一桶来计算，即每升原油的价格为1.319人民币。在淘宝上查阅农夫山泉矿泉水，每升矿泉水的价格大约是9人民币，也就是说矿泉水比石油贵6倍。石油价格低于矿泉水造成的石油不值钱，在这么大的需求量下，原油价格不断下跌，那么石油的成本是多少呢？

全球主要的产油国分别是美国，俄罗斯和沙特阿拉伯。这三个国家的原油产油量占全世界的40%。然而至2018年以来，三个国家的产油量不断下跌。产量下跌毕竟是成本带来的。在原油价格不断下跌的同时，还要不能不能停止原油的开采量。也就是说是在亏本的情况下进行开采，停止开采就意味着开发，勘探等前面的成本打了水漂。

原油的开采成本包括油田租赁，干井，运输，勘探等。只是开采就是一笔的很大的花销，此外还要加上增值产税，管理费用，税收以及人员消费，折旧损耗，分摊等其他费用。即使是这样也要维护民生，维护各个国家的基本关系，然后继续生产石油。几乎所有的国家都是在亏本的情况下继续继续经营。

石油暴跌到每桶30美元，各个国家来说都是一个不小的损失。据悉，美国的一个生产成本是每桶石油大约在20美元，俄罗斯的石油生产成本为每桶40美元，而沙特的一个生产成本为10美元，油价下跌也就跌到了各个国家承受的最低点，如果继续石油下跌，那么就会对世界的经济产生一个影响。对于各个国家来说，及时的采取对策，不为是个好的方法。

买汽车会根据排量大小来选择吗，该怎么选择呢？

紧凑型车和中型车差不多重，MPV也是如此；所以这两种车型1.5T往往还是“小马拉大车”，动力算准够用但不会感觉到有什么驾驶乐趣，油耗也不会比2.0T选项低多少；那么这些车辆只适合快速销售车辆的标准，即价格稍低的选项，因为车辆的价值和性能应该是平等的。说白了，价格超过13万的选项应该是2.0T。在美国4.0升V8到处都是发动机。由于美国幅员辽阔，城市与城市相距甚远。另外，美国的油真的很便宜。

从目前的节点来看，美国至少有13个州的油价暴跌至1.83元每升。以矿泉水为例，500cc矿泉水的价格1~2元。也就是说，美国的油价比中国的矿泉水便宜。因此，最好在美国选择排气量大的。MPV宋排量小max、嘉际、传祺GM6侧滑门中大型等选项MPV传祺是高标准选项GM8和大通G20，值得考虑的是，起价不足28万的大型合资品牌MPV威霆，或随大流的别克GL8（这款前驱MPV的价格虚高很多）。法国汽车不值得讨论，因为它们太不受欢迎，质量控制水平很差。日本和韩国的汽车销售很好，但质量很低。这些汽车是成功营销的产物，对汽车有高标准要求的消费者往往不屑于选择它们。

如果说维修经济，一定要自然吸气。涡轮增压发动机的后期维护成本非常昂贵。像大众和丰田这样的自然吸气发动机可以驾驶数十万公里。几天前，我遇到了一个出租车司机，他开着一辆报废了三辆车。目前，这辆车已经行驶了20多万公里。第一辆车是老捷达，第二辆车是桑塔纳，第三辆车是桑塔纳志军，现在这是一个新的桑塔纳。前三辆车平均跑了大约70万公里。他说，大众自然吸气发动机70万公里，大约修理两次。手动变速器非常耐用。涡轮增压可以带来更强的马力和更大的扭矩。在驾驶体验方面，涡轮增压必须很好。每个人都是公众的tsi加dsp吓坏了。涡轮增压发展至今，机油已不再燃烧。故障率也比以前小了很多。

这就是内燃发动机两种不同进气方式的动力差异，可以说是目前量产的3.0-V6自然吸收发动机绝对不如主流1.5T由于后者的最大功率可达130千瓦以上，直列四缸直喷增压器虽然低于六缸3.0T，但是最大扭矩可以达到300N·m，家用代步车和限速120km/h对于路而言，大扭矩远比高功率有价值，而且2.0T功率仍然比3.0NA高。因此，高功率等于高速是于高速，但最大功率50kw微型车都可以“超速”，所以功率就够了，不用太大，功率越高，速度越高——油耗难以控制。正常行驶速度是2000-4000rpm中低速范围内的转速范围「大扭矩×转速」只有获得大马力，才能保证低速获得理想的动力感，满足正常驾驶需求。

油价跌入5元时代，不如买台大皮卡，福特F-150油耗高也不怕

进口的大排量皮卡一直是"油老虎"的代名词，动辄5.0L甚至6.0L以上的排量怕是家里有矿也不敢开，再加上高昂的排量税以及政策限制，大皮卡成为了很多人心中遥不可及的梦想。但是随着美式大皮卡在国内推出了"小排量"车型后局面逐步改善，如今油价下跌至5元时代，大皮卡貌似又不再遥远，因为目前的油价比很多矿泉水还要便宜，一升仅为5.32元。相较于以往接近7元的价格划算不少。

今天我们就要给大家推荐一款目前市面上最受欢迎的美系大皮卡福特F-150?raptor，也就是我们常说的福特猛禽，F-150是福特销量最畅销的车型之一，也是北美销量最好的皮卡车，平均年销量在百万台左右，而且大多数都在本土销售。足以见得美国人对皮卡车的喜爱，随着中国汽车市场发展，来自美国的大皮卡也成为了中国消费者的多样选择之一。

由于进口皮卡是按照货车报关，所以税金较少，相比同排量的乘用车价格要便宜很多，此外经过多次降税，目前F-150在国内的售价已经降到了比较便宜的价格，即便是国六排放的中规车型也仅需五十万元出头，目前指导价为52.38万到61.28万元，在同配置同排量的车型里数它的价格便宜了，与霸道4.0中配以及途乐4.0中配车型价格相当，性价比相对于SUV车型来说便宜不少。

作为一台美式肌肉皮卡车，猛禽有着典型的美式皮卡造型，粗狂霸气的前脸相当吸睛，中网尺寸巨大，采用了熏黑格栅，格栅上印着尺寸硕大的福特英文车标，车灯造型采用了上下分体式设计，为全LED光源。粗壮的下保险杠野性十足，与护板融为一体，实用性兼顾视觉效果。机盖线条隆起肌肉感很强，不得不说看到它的第一眼很多人都被迷住了。

侧面造型同样是肌肉感十足，作为一台皮卡车它的实用性往往排在前列，所以腰线简洁平直，前车窗造型则和许多货车一样靠前位置较低，这样后视镜位置可以靠下一些已获得更大的视野。此外B柱采用了隐藏式的设计，运动感更强。而自带的金属踏板也有很强的辨识度，巨大的百路驰AT车胎也彰显出了它不凡的身份，而且原厂就带防脱圈，对于岩石攀爬和沙漠越野来说非常有帮助，车身尺寸方面，它的长宽高分别为5910/2192/1992mm，轴距为3708mm，尺寸巨大空间表现无需多说，而且能拉能装，拖拽能力超强，房车摩托游艇UTV样样都能拖的动。

内饰一直是美系车型的短板，而美式皮卡内饰则是短板中的短板，尤其是F-150内饰造型简直拉低了整车的质感，内饰采用了比较实用的风格，运用了大量的直线条，而且出风口造型中控台样式以及做工用料都很一般。不过按键丰富功能齐全，确实皮卡在美国人的眼里就是工具车，豪华属性不是很高。

虽然内饰不够豪华精致，但是F-150的动力表现以及越野性能则是它的优势所在，它采用了3.5L?V6双涡轮增压发动机，最大功率达到421马力，峰值扭矩则为678牛·米，这个动力参数甚至超过了以前的6.2L老款车型。变速箱方面则搭配了世界上首款量产的纵置10AT变速箱，对于燃油经济性的提升非常明显。此外它还搭载了全时四驱系统，并且自带官方的悬挂改装套件，尤其是由FOX提供的氮气阻尼减震器。搭配全地形选择系统让它拥有了同级别最强大的越野性能。

总结：作为一台进口美式皮卡，F-150的表现异常优秀，但是它的问题也是比较明显的，首先它在国内为货车手续，无法进入城市的核心区域，而且是15年强制报废，并且它的豪华感和售价完全不匹配，这是很多人在意的问题。如果你能接受以上几点，在考虑买一台猛禽吧。

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拉锯战结束 国内油价是否将告别五元时代？

2020年4月15日24时，国内成品油价格调整窗口将重新开启，受原油产量以及疫情等多方面因素，此次成品油窗口期的价格或将继续保持该点位不变。

一个月前，沙特与欧佩克组织等协商未果，决议大幅度调低原油价格并提升整体产量。此等“断腕”之举，让国际原油价格跌的比矿泉水都低，而国内的油价也随着世界油价走势创下了近几年成品油新低。以北京为例，截止4月14日92号汽油价格普遍在5.5元。

沙特作为这次原油战役的主导者，虽然在当初决议“开战”时有点意气用事，但是冲动过后还是要理性的臣服于市场浪潮。在西方复活节的当天（北京时间4月12日），欧佩克与其石油生产盟友正式达成历史性协议，按照协议规定，23个国家承诺向全球市场总计减产970万桶/日的石油供应量，占到原全球石油产量的13%以上。至此，国际原油价格战正式画上句号。

看到这里，大家肯定有点坐不住，我管你什么原油战争，我只关心国内汽油涨不涨价。

在欧佩克会议上，各国经过多次探讨达成减产协议，今年5月至6月的减产规模为日均970万桶，7月至年底减产规模将降至每日770万桶，2021年1月至2022年4月减产规模将降至每日580万桶。这也是欧佩克机制成立以来达成的最大规模减产协议。

这个协议达成后，国际整体油价有了阶段性涨幅，但却仍处于低位运行状态。截至目前，美国WTI原油期货价格和英国布伦特原油期货价格均未超过40美元/桶这一国内成品油价格调控的“地板价”。这个价格意味着，国内成品油价格调整将继续搁浅，加油价格不会发生变化。

什么是地板价？

中国作为石油进口消费大国，油价的稳定性关乎着整体市场经济运营的平稳。石油作为大宗消费之父，过高或过低都会直接影响到国民经济。

从3月以来，国际油价处于非常不平稳的阶段，波动较大，致使国际经济层面上出现了诸多“恶果”。

早些年，国家为了预防这些不良市场现象，对油价设置了“地板价”和“天花板价”，设置“天花板价”，能维护车主和消费者利益，在国际原油价格大幅上涨时，避免国内成品油价格涨幅过大；设置“地板价”，有利于维持石油行业上下游企业的正常运转，保证正常市场供应。当触发“地板价”时，国内成品油价格未调金额全部作为风险准备金，上缴国库，主要用于节能减排、提升油品质量、保障石油供应安全等方面。

国家发改委还对石油“地板价”40美元/桶做过解释：“是综合考虑国内原油开采成本、国际市场油价长期走势，以及我国能源政策等因素确定的。据相关机构统计，国际主要石油企业的平均原油生产成本在每桶40美元左右，因资源禀赋等原因，我国原油生产成本更高。生产成本是决定国际油价长期走势的主要因素。目前看，将每桶40美元设定为调控下限是合适的。”

结语：从年初至今，中国成品油价格出现了“三跌三搁浅”的尴尬局面，从百姓用车的层面看这是个利好消息。目前WTI、布伦特原油期货价格依旧处于40美元/桶下方，并未达到国内市场的“地板价”，因此可试推测出4月15日24时这次油价窗口或将仍处于5元时代。

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