开封调整农民油价_开封今日油价查询

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4.经济危机后的郑州经济形势拜托各位大神

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8.急！！！中国电子商务物流发展规模分析，300字左右。谢谢啦！非常急！！

济南到开封自驾游

济南至河南洛阳和开封自驾4日游

第一天

6：30出发

6：50有济南零点进入济南北绕城高速，限速110千米每小时

7：42进入聊城服务区，出宫15分钟，休息。

8：30进入聊城收费站，交费80元进入309国道，限速80千米每小时，部分路段40千米每小时

8：35分进入河北省馆陶服务区交费10元

9：20进入收费站，交费10元

9：35进入邯郸市区，

9：48进入京珠高速公路，收费10元，至此行程260千米，京珠高速路况较差，限速120千米每小时

10：05进入磁县服务区，加油110元，4.65元每升

10：20进入京港澳高速河南段，限速120千米每小时 ，收费15元，中途堵车40分钟

后通过郑州黄河大桥，全长9848米。

12：30进入连霍高速公路，限速120千米每小时，此时距离洛阳122千米。

13：40进入巩义服务区，

14：40抵达洛阳，行程615千米，高速公路收费145元

15：30开始游览龙门景区，门票80元每人，公园内有电瓶车，票价有2元4元6元，不值，不累别坐。龙门景区包括龙门石窟、香山寺、白居易陵墓。

17：50入住洛阳航空大厦（两星级涉外宾馆）。

18：30分在洛阳航空大厦中餐厅享用自助餐38元每人，很值！

第二天

8：00由洛阳航空大厦出发前往黄河小浪底风景区，

8：15在洛阳市郊中国石油加油站加油100元，油价4.65元每升

8：50抵达黄河小浪底风景区，门票40元每人，雇导游一位30元

10：00乘船游览黄河小浪底水库，在高峡平湖上荡漾145分钟，船票60元每人，

12：25重新踏上坚实的土地，驱车回洛阳

13：30在310国道旁东北司机之家饭馆吃饭，花费73元

14：20抵达白马寺，门票35元每人，捐香火30元，请佛珠50元，买扇子5把50元，唐三彩两套50元

17：00回到洛阳航空大厦，

17：50出门寻一家自助餐厅吃火锅，38元每人，不值！后悔。

第三天

8：30驱车由207国道前往嵩山少林寺（登封市境内），距离洛阳80千米，途经收费站交费10元，

10：00抵达嵩山少林寺，门票100元每人，嵩山少林景区内有电瓶观光车，票价5元每人，很值，可以放心乘坐，司机态度很好，义务讲解。

11：00座索道上三皇寨，索道票价双程60元每人，是进入三皇寨景区的唯一方法，索道用时20分钟，值！

三皇寨，嵩山景色果然名不虚传，如登天。

15：30由郑少洛高速公路由登封迁往开封，

17：00抵达开封收费站，交费55元。

17：45路拾一导游，后游开封铁塔公园，门票20元每人

18：20吾登铁塔，铁塔共13层168集，门票10元。不值。劝没充分做好思想上和心理上准备的同志不要轻易尝试，为了您的金钱和代步工具——腿，也不要攀登铁塔。

19：00入住汴京饭店（三星级）三人套间，298元每天，实在是太差，仅仅是比露宿街头好点。

第四天

8：00开始游览延庆观（中国三大名观之一）门票元每人

天波杨府（八十年代新建）门票

龙亭公园（北宋皇宫就职，清朝重建）门票

大相国寺（武则天之子主持修建）门票

11：15起程回济

11：45中途家有160元，单价4.60元每升

13：00进入鲁豫收费站交费35元，进入山东省，

15：40抵达济南北收费站，交费145元

此次河南之行共行程1486千米，历时4天，取得圆满成功，是我家旅行史上的一座丰碑。

我爱我的家乡初一作文

1、

我的故乡在邵武，那个个安静美丽的小城，被山环绕着，一条富屯溪滋润了我们的大地，我很喜欢我的故乡。

春天时，燕子来到这里，在电线上叽叽喳喳地叫着，仿佛在说，这里的春天好美呀;春风吹过，小草伸起了懒腰，变成了翠绿了;湖水像镜子一样，平着一动不动，美得像宝石，像翡翠。

夏天时，炎热的天气打破了以往的生活，蟋蟀在夜晚叫着，青蛙在湖面上闹着，最美的就是天上的繁星了，在天空中闪烁着，让我想起了“一闪一闪亮晶晶，满天都是小星星，挂在天上放光明，好像许多小眼睛。”这让我回到了小时候，和爷爷一起在门前讲笑话，我那时，还给爷爷画了一副画呢，现在想起来，好想回到从前，那时，真的很好。

秋天时，一片片叶子从树上落下来，就像芭蕾舞演员在跳舞一样，是那么的优美。这时候，农民伯伯在收割小麦，开心地唱起了歌。我躺在田野里，看道那往南飞的大雁，秋风吹在我脸上，感觉好温暖，就像我母亲一般，慢慢融入了我的心里。

冬天时，一片洁白，我站在雪地里，看道那雪花，就如仙女在空中旋转。冬天里，最好玩的是堆雪人，还有打雪仗……

只有亲身到过的人才会觉得家乡是那么的美，我爱我的家乡!

2、

我的家乡是地处祖国西南边陲的梁河。她是一个山美、水美、人更美的“孔雀之乡”。在这块黑土地上，生息、繁衍着汉、阿昌、傣、德昂、傈僳等多种民族。他们团结互助，和睦相处；他们团结一心，在中国***的领导下，用自己勤劳的双手开发、建设着这块热土，营造着美好的家园。

家乡是一位美丽的少女。

琅琅的读书声是她的语言。过去，多少穷孩子因交不起昂贵的学费，饱含渴求知识的目光，碌碌地虚度了自己宝贵的时光。“女子无才便是德”的训言让女孩欲求知而哭断肝肠。上世纪末“普六”“普九”的春风吹遍了祖国的大江南北，吹到了我的家乡。修学堂，办学校的行动遍布所有村庄。各族儿女不分贫穷，不分男女，高高兴兴的背起书包坐进了宽敞明亮的学堂，在知识的海洋里遨游，在书林中沐浴党的阳光。无论城镇，还是乡村，清晨悦耳的就是琅琅的读书声。这声音铿锵有力，仿佛是家乡人冲破黎明前黑暗的号角悠长，悠长。

宽敞的道路是她的血管。过去家乡人运送物品，集市贸易主要靠人背马驮。外出全靠两只脚。十一届三中全会以后，特别是改革开放以来，全县人民在党的领导下掀起了轰轰烈烈的修路热潮。现在，全县所有行政村均通了公路，乡乡通了弹石路。连接外县的均为宽敞的柏油路，四通八达的公路就像家乡的血管，畅通无阻。你看：一辆辆大卡车满载着家乡的优质白糖，回龙绿茶离开了梁河，又满载着各种日用百货，家用电器……回来了；一辆辆大客车载着勤劳智慧的家乡人离开了梁河积极投身到祖国建设的大潮中，又满载着一批批游客来到梁河作客。让他们赞叹南甸宣抚司的雄伟。感受大盈江漂流的刺激，聆听葫芦丝的清音。高兴而来，满意而归。

青山绿水是她的新装。这儿的天是如此的蓝，鸟儿自由自在的在蓝天上飞翔；这儿的水是这样的清，青山环绕着绿水，绿水养育着鱼儿，是都市人梦寐以求的天堂。过去由于民众环保意识不强，部分青山成了农民耕作的地方，让青山绿水变了妆。如今人民环保意识增强，退耕还林的浪潮遍布家乡。我相信，在不久的将来，家乡的新装会更加漂亮。

美妙的葫芦丝之音是她的旋律。傍晚忙碌了一天的人们，漫步在幽静的小路上，凤尾竹林里传来了优美的葫芦丝声。让你一天的劳累顿时一扫而光，在月光下翩翩起舞。

家乡是如此的秀美，她像一位神秘的女神，内涵岂是语言所能表达的。但这些已足够让我用一生去爱她了。在今后的日子里，我将化爱为力量，努力学习科学文化知识，来建设家乡、装扮家乡，让我的家乡走出云南，走向世界。

啊！家乡，我爱你的现在，更爱你的将来！

3、

　美丽的神州大地上伫立着一个依山傍水，有诗画般神韵的幽静的小山村。它就是我那淳朴、秀丽的家乡——象塘。它，不需外加“手术”就能让自己健康美丽。强健的“体魄”和新鲜的“血液”为它注入活力，塑造一个“玉树临风、五官端正、眉清目秀”的俊人；它，不需冠冕堂皇，全凭自己的自然、古朴美；它，不需人为装潢外表，村民自然会用一支温暖热情、友善的素笔为它“描妆”。

清纯的美，甘甜的泉，秀丽的美景，真乃神笔下的旷世佳作。蔚蓝的天，翠绿的绿毯，开放的数种野花，辛勤耕作、打笑的人们，构成了世外桃源的复写。在一阵快乐和谐温雅音乐中，推出宇幕——好山好水好风景，融融的好风景。

俯瞰镜头，大自然鬼斧神工造就的连绵起伏的山峦，如一条条大小不一的巨龙盘绕在腰，中空外高。环村皆山，恰好把我村外围限划定，人们如在一个露天大场所做事。山，幽深凹陷，忽凸忽凹，像海市蜃楼中的摄影。站在高一点的山峰，唯恐会摔下去，只能闭目想象。

镜头，清澈见底的小河水聚集汇拢或分道羊肠，各寻自己喜欢之地。有时河水不惊，如一块明镜置于水中，为万物照容。阳光洒在水面上，波光粼粼，好像金蛇狂舞。舀一捧甘甜的泉水吸吮,凉丝丝、清爽爽，缓缓流进心田，滋润了五脏六腑。

平视镜头：雾姑娘来了，慷慨撕下她的面纱装饰万物。雾的世界，神秘而叫人想入菲菲。阳光普照，雾儿散去，出现了大片的绿，翠绿、显眼。树上的鸟儿在为新绿儿歌唱。碧绿的小草铺满大地，纷纷舒枝展叶，为美景增添一份光彩。绿中当然少不了主角——五颜六色的花。花的火海中，百花竞相开放，香远溢清，轻风和着蝶舞，好不热闹。而这时总是红中透白如擦了粉一般雪白的娇滴滴的山茶花，遥遥领先。看到它，使你情不自禁地吟出“绿叶红英斗雪开，黄蜂粉蝶不曾来。海边珠树无颜色，羞把琼枝照玉台。”山中花皇杜鹃也不甘落后，纷纷张头探脑，含苞欲放的花骨朵，婀娜多姿的枝条、娇嫩鲜美的花瓣，吐粉嫩而冰清玉洁的花蕊，无不尽向人们展示它的美。露珠儿为它织珍珠汗衫，晶莹剔透，如出水芙蓉一般美还有其他的牵牛花、菊花、粉团花等真让人如痴如醉。怎么样，新绿与艳丽的鲜花组成的油画就是美吧！

镜头：碧空如镜，风儿送爽，乡民快乐耕作，日出而作日落而歇，这是他们的本性。且对外村人乐善好施，待人热忱、乐于助人，友善、好客也是他们长期以来心存的秉性。邻里之间互相帮助，不用说大家同甘共苦，好象这些都是极平常的事，谁见了都是持一个态度，诚心做每件事。所以，稳定、安静、友善这几个词常在我村穿梭旅行，在这样的环境熏陶下，炼就的是一个个铁骨铮铮，不屈不挠的忠厚之人。

镜头：优美的音乐响起，醉人的风景纯朴的乡音，迷人的山村向人们展示出：山清水秀，幽美闲适，无限的风光。

“山重水复疑无路，柳暗花明又一村。”山村面貌特写：风景风情无限好，推出宇幕——好山好水，好风景，融融好风景。

4、

说到开封，人们总爱在前面加上“七朝古都”四个字。开封确实很古，自建城以来已经有了2700多年的历史，由于开封地势平坦，河湖纵横，气候温和，交通便利，所以是中国最早开发的地区之一。战国时期的魏国，五代时期的后梁、后晋、后汉、后周以及北宋和金七个王朝曾先后在这里建都，其中最为辉煌的就是在北宋时期：赵匡胤、赵光义兄弟用了二十年时间结束了五代十国的封建割据局面，将开封打造成了当时世界上最为繁华富庶的城市。也将宋朝打造成了中国有史以来经济最发达，科技最发达，城市化率最高，人民生活水平最高，将欧洲距离拉的最大的朝代，总之，不是一个公款吃喝、行贿受贿、官匪结合十分严重但仍自称亚克西的朝代。一千年前的中国的在第一第二第三产业都是世界第一，其GDP占到了世界的50%。这些在诸多文献中都有着明确的记载，如果非要说无图无真相的话，那张择端大师的《清明上河图》应该就是对开封当时繁华的最好诠释。

开封有着悠久的历史，璀璨的文明，但开封人并不怎么文明。他们随便、粗俗，还有一些蛮横。开封人还有一个普遍的诟病就是像我刚才一样只会吹嘘曾经的辉煌。随着李自成攻打开封、黄河决堤等一系列的天灾和人祸后，开封逐渐落寞并一蹶不振，时间将它冲刷成了一座落后的小城。尽管开封再也不像以前光鲜亮丽，但开封人民对生活乐观的态度却从未改变。他们自命不凡，依旧把开封当做皇城，把自己当做天之骄子；他们可爱，生活的并不好但总能找到快乐的理由；他们小市民，没见过大世面却还爱吹牛；他们无奈，因为吹来吹去可以供他们吹的牛只有那么几头。开封像是迟暮的英雄，虽然年老体衰却还不停地向别人夸耀自己曾经的气贯长虹；她又像是过了气的名角儿，虽然人老珠黄却还津津乐道于自己当年的花样年华。

尝口包子，听段豫剧，去趟鼓楼。听听耳边铿锵有致的开封话，看看身边淳朴可爱的开封人，你会发现现在的开封是一个很适合人们生活的地方，这里没有高楼大厦、红灯绿酒，也没有表情麻木的白领，势利虚伪的阔太太；但有红砖黄瓦，寺庙园林，也有活力四射的年轻人，勤劳殷实的劳动者。开封人实在是一群擅于享乐的家伙，不论男女，在饮食上都丝毫将就不得，男人们热衷于泡澡堂，女人们热衷于聊家常，人人知足常乐，热爱生活，认真地做着自己分内的事，从不奢求得到太多的东西。傍晚走在开封繁闹但不繁华的夜市，你会深刻感受到开封的随性、真实和易于满足。不论房价油价如何放肆的上涨，国家出台怎样靠谱或不靠谱的政策，开封人总会守着这古老的一亩三分地无忧无虑的生活着；开封也总会安详地懒懒地躺在黄河下游，深情地默默地望着这片飞速发展中的神州大地。

我爱开封，我爱开封，我爱开封。开封可能不发达，开封可能不繁华，她沉默、孤寂、与世无争，有着说不完道不尽的沧桑。我希望通过我短短的演讲能让大家认识、了解、热爱这座将至少陪伴你们四年的城市。最后，我代表开封，代表开封人，欢迎大家来到这座古朴有味儿的城市读一所同样古朴有味儿的大学。

希望可以帮到你！

开车1.5排量河南到哈尔滨油价

驾车路线：全程约1898.9公里 ?1.5L排量的小车油费预计900元

起点：河南省

1.河南省内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，行驶20米，直行进入政一街

2) 沿政一街行驶410米，过左侧的政一街游园，右转进入金水路

3) 沿金水路行驶220米，调头进入金水路

4) 沿金水路行驶30米，上匝道

5) 沿匝道行驶190米，右前方转弯进入金水路

6) 沿金水路行驶4.0公里，直行进入金水东路

7) 沿金水东路行驶8.7公里，直行进入郑开大道

8) 沿郑开大道行驶750米，朝G4/机场/新乡/武汉方向，稍向右转进入郑开大道与京港澳高速互通立交

2.沿郑开大道与京港澳高速互通立交行驶1.8公里，直行进入京港澳高速

3.沿京港澳高速行驶122.0公里，朝鹤壁/濮阳/范县/S26方向，稍向右转进入鹤壁立交桥

4.沿鹤壁立交桥行驶1.1公里，直行进入濮鹤高速

5.沿濮鹤高速行驶56.9公里，朝范县/北京/开封/G45方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶1.5公里，直行进入大广高速

7.沿大广高速行驶237.6公里，朝任丘/北京/G45/G1811方向，稍向左转进入大广高速

8.沿大广高速行驶1.7公里，直行进入大广高速

9.沿大广高速行驶2.2公里，直行进入大广高速

10.沿大广高速行驶70米，直行进入大广高速

11.沿大广高速行驶29.9公里，朝沧州/黄骅/G1811方向，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶700米，直行进入黄石高速

13.沿黄石高速行驶102.8公里，朝北京/济南/G2/G3方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京沪高速

15.沿京沪高速行驶50.6公里，朝天津中心城区/天津滨海新区/唐山/S6方向，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶1.2公里，直行进入津沧高速

17.沿津沧高速行驶11.7公里，朝滨海新区/唐山/S60/G25方向，稍向右转进入王官屯互通

18.沿王官屯互通行驶520米，直行进入滨石高速

19.沿滨石高速行驶20.1公里，过丹拉跨线桥，朝滨海新区/唐山/G25方向，稍向右转进入长深高速

20.沿长深高速行驶97.2公里，直行进入唐津高速

21.沿唐津高速行驶67.9公里，朝沈阳方向，稍向右转上匝道

22.沿匝道行驶1.2公里，直行进入京哈高速

23.沿京哈高速行驶500.5公里，朝哈尔滨/大连/丹东/抚顺方向，稍向右转进入北李官互通

24.沿北李官互通行驶1.6公里，直行进入沈阳绕城高速

25.沿沈阳绕城高速行驶28.9公里，朝东北大马路/铁岭/长春/G1方向，稍向右转进入王家沟互通

26.沿王家沟互通行驶2.1公里，直行进入京哈高速

27.沿京哈高速行驶253.8公里，朝哈尔滨/农安/一汽方向，稍向右转上匝道

28.沿匝道行驶2.5公里，直行进入长春绕城高速

29.沿长春绕城高速行驶43.3公里，直行进入京哈高速

30.沿京哈高速行驶208.1公里，在京哈服务区出口，稍向右转上匝道

31.沿匝道行驶1.7公里，直行进入哈尔滨绕城高速

32.沿哈尔滨绕城高速行驶25.6公里，过汊河桥，在市政府(松北区)/太阳岛风景区/东北虎林园出口，稍向右转进入松北立交桥

33.沿松北立交桥行驶880米，直行

34.哈尔滨市内驾车方案

1) 行驶110米，直行进入世茂大道

2) 沿世茂大道行驶4.6公里，右转进入天元街

3) 沿天元街行驶470米，直行进入天元街

4) 沿天元街行驶130米，在第1个出口，右前方转弯进入世纪大道

5) 沿世纪大道行驶350米，到达终点(在道路右侧)

终点：哈尔滨市

经济危机后的郑州经济形势拜托各位大神

这一篇是郑州经济危机调研团在调研后的报告,别全都照抄啊,里头的数据对我肯定有用, 郑州经济危机调研组调查成果展示 根据小组为期七天的调查走访，将从以下四个方面进行成果展示： 一．汽车行业 对于汽车市场的调研，过程在前文已经详细提到.我们采用的是采访与问卷的方式，对郑州地区五家汽车销售公司进行了访问。通过谈话与问卷，我们获得了很有价值且出乎意料的结果。根据我们的调查结果，郑州地区汽车行业的一些基本情况如下： 1. 销量稳中上升 接受访问的五家销售公司都向我们表明，09年上半年正是汽车销售的暖季，业内人士对汽车市场的整体走势很乐观。在经历08年的经济严寒之后，09年上半年郑州地区汽车市场呈现出“暖春”，除个别车型外（例如一些进口高端车），大部分汽车的销售量都有所增长，尤其是国产中低端车型，郑州日产、奇瑞两家销售公司对此持肯定态度。五家销售公司透露出的信息都让我们感受到他们对市场的信心。 2. 单价有所下降 09年上半年以来，随着消费需求的回升，汽车价格相应下降，这与政府的宏观调控政策不无关系，由于购置税调整，使得生产成本相应下降，1.6L以下排量的汽车价格下降较为明显。同时，由于政府对于下乡汽车的补贴，这类车型受益较大。但是高端车市场却基本保持平稳，有些大排量的汽车受税率上调的的影响价格不降反升，但汽车市场整体价格形势是下降的。 3. 利润状况平稳 五家汽车销售公司反映，将经济危机后的通胀因素以及税率因素考虑在内的话，他们这半年来的利润状况平稳，虽然整体来说单价下降，但是相应的销量的增加也很明显，再加上政府相关方面的补贴，09年上半年情况还算不错，他们对未来半年的汽车市场充满信心。 上边的三点是综合五家公司的反映所做出的总结，由于是业内人士所作的评论，可信度应该不会很低。谨慎起见，我们又分别请接待我们的几家公司的业内人士填写了问卷，希望在从问卷调查结果中获取一些信息，下面对问卷调查结果作出描述。第一个问题问及金融危机对汽车市场的影响，五家公司之中，三家公司认为影响一般，两家公司认为没有，这与之前谈话中的信息基本一致。第二个问题所问金融危机对企业销售收入的影响，情况类似于第一题，结果类似，四家公司认为一般或基本没有。第三个问题是展望性的问题，是对市场行情的看法，有四家公司认为汽车市场会持续转好，一家公司选择基本保持平稳。第四个问题问及金融危机对消费倾向的影响，省油与汽车使用价值被销售人员视为关键因素。第五题问到了对于宣传广告的看法，除一家公司选择中立，一家公司放弃外，其余三家公司选择比较同意，显然，他们对此问题比较审慎。第六题中涉及到油价问题，大部分公司持不太乐观的态度。对于第七题中问及的行业就业率，五家公司基本持乐观态度。第八题所问金融危机下的汽车价格，两家公司选择平稳，三家公司选择持续下降，与谈话中的情况也颇为符合。第九题的结果显示，业内人士普遍认为营销型人才需求量较大。在第十题问及金融危机下汽车行业的竞争力时，结果中产生了分歧，有两家公司认为下降，三家公司认为加强。整体来看，问卷的结果基本与访谈所获得的信息一致，汽车市场的确透着丝丝暖意，各种因素会在其中，至于哪种因素是决定性因素，却不好回答，只能静观其变，观察市场后期状况。对此我们会继续关注。 二、房地产市场 对于房地产市场，我们采取了与汽车市场调研相似的方法，选取了五个房地产楼盘进行调研，依然采取了访谈与问卷相结合的方法。我们所抽取的样本类型与层次都具有代表性，可以用来反映整个地区房地产市场的基本状况。通过访问与问卷的结果，近半年来郑州地区的房地产市场基本状况有以下几点。 1. 房价有所上升 郑州地区的房价在全国范围内属于中等水平，近半年来房价有所上升。这与09年年初以来成交量的上升有直接关系。业内人士的看法是，虽然08年房地产市场受经济危机影响较大，大多数潜在的买房者都选择了观望，可是09年以来房价一直稳中有升，尤其是在三四月份，市场透出繁荣之兆，大有超过危机前的水平的趋势，因此08年后半年的观望群体在此时纷纷选择了买房，这又反过来带动了房价的上涨，因此房地产市场在上半年也经历了一场暖流。 2. 需求有所波动 正如前文所说，08年后半年的观望群体在09年的纷纷开动引起了需求的上涨，但是在这个群体的需求放缓之后，情况又有所改变，七八月份是房地产市场的淡季，业内人士说这时的情况比不上三四月份，但是今年的淡季较08年确已经是很红火了，成交量明显上升。接下来的九、十月份是房地产销售的旺季，业内人士称之为“金九银十”，受访问的五个楼盘对接下来的时期信心十足。 3. 成交量稳中有升 房地产市场经历了三四月份的暖春，在淡季七八月份场成交量依然可喜。接受访问的五家房地产楼盘均称自己这半年来的成交量较去年有很大提升，基本可以与经济危机前相匹敌。成交量的上升似乎流露着市场复苏的气息。他们称房地产市场已经基本从去年的阴影里反过身来，接下来的一段时期也必将越来越好。这种状况确实出乎意料，但是受访问的楼盘相关人员在向我们介绍楼盘状况时，纷纷指出楼盘已经售出很大的一部分，新规划楼盘在开盘前也已经有人提前预定。 4. 问题依然存在 在问及现在房地产市场存在的问题时，接受访问的业内人士都发表了一些看法。郑州地区的房价虽然在全国范围内属于中等水平，但是高速的城市化过程并不能解决城镇居民住房难的问题，很多人依然处在买不起房的状态，而另一端高端楼盘却一片火热，但买房者多为城市上层阶级，其中外地富商和高级公务员占了很大一部分。高端房地产市场高速发展的同时，经济适用房的发展却跟不上，阶层的分化在房地产市场中十分严重。接受访问的五家房地产楼盘中有两家的档位很高，房价处于8000元以上。业内人士也称，对于一般老百姓，现在郑州与周边热火朝天建设的楼盘大都是买不起的，即使付得了首付，月供也是一大问题。其他的很多方面也存在着一些问题，这里不再赘述，总之，问题依然存在，而且在短期之内无法解决。但是现在房地产市场的回暖确是事实。 三、证券市场 证券市场的调研难度很大，原因是双方面的，我们自身相关知识的匮乏是其一，另一方面，证券公司所反映的信息也很简要。我们经过多番尝试，走访了两家证券公司，获得了一些信息并与周边熟知的股民交流，却无法得出十分翔实的信息，因此只能对概况做出以下描述。 1. 阴影2008 逐渐走出 在中国股市2008年遭受重创之后，郑州地区证券市场情况在09年有所起色，证券公司咨询人员称，09年中期以来的成交量在增加，咨询人数明显增多。随着实体经济领域的暖流出现，很多人对股市的信心似乎有所回升股民的数量有所增加。 2. 股民的态度更加谨慎。 相对于07年，股民的态度更加谨慎，很多股民在选择投资股票时考虑因素增多，散户在投资时更是小心谨慎。同时选择投资基金的人数相对07年要少得多 。投资中小额投资的数量在增多，很多人选择将资金分散，便面出现全军覆没的局面。这与现在股市的不确定性休戚相关。 四、居民生活——对100位消费者的调查 这一部分采用随机调查问卷的方式，收集了100份关于经济危机对居民生活的影响的问卷。问卷涉及居民生活的很多方面。下面就问卷统计结果对一些情况进行分析。 1. 受调查的群体： 我们采用的是在闹市区随机调查的方式，统计后发现受调查群体中从事职业比例为第一产业：第二产业：第三产业：学生=1：4：37：8，受调查人群从事职业以第三产业为主。 2. 对金融危机的了解度与对经济危机下中国经济的关注度： 这是问卷的第二个与第三个题目所涉及到的内容，100份调查问卷中，有58%的受调查者说自己对金融危机了解一部分，选择非常关注的为13%，选择了解很少的为28%；相应的选择对金融危机与中国经济关注度很高的为20%，程度一般的为%。从这些数据可以看出，一方面，金融危机确实引起了很多人或多或少的关注；另一方面，金融危机对居民生活的影响并没有想象中的那么深。因此多数人选择了“了解一般”，“关注度一般”等选项。 3. 金融危机后的家庭收入与个人薪酬： 60%的问卷中这个问题的选项是不变，有14%增加，26%减少。这组数据可以与第六个问题中个人薪酬的结果对照，在问及个人薪酬的变化情况后，有22%的人选择了“大幅下降”，44%的人选择了小幅下降，31%选择没有变化，3%选择薪酬上涨。这两组数据对照后发现作为家庭收入一部分的个人薪酬，与家庭收入的变化并不完全一致，这种情况原因可能是多方面的，在我们看来，一方面受调查者自身可能受到心理因素的作用而没有作出客观的选择，另一方面，由于通胀等因素的影响，虽然家庭收入没有变化，消费者却感觉自己薪酬的购买力降低了，这也就是间接的减少了收入。 4. 金融危机后总体生活水平： 在回答这个问题时，只有4%的人选择了降低了许多，39%的人选择了有所降低，57%的人选择了没有什么变化，没有人感觉生活水平提高了。很明显，在选择收入水平与薪金水平的变化时，有人选择了升高或增加，但是在生活水平这里却无人感觉增加，当然大多数人认为没有什么变化，这与家庭收入的变化情况基本一致。 5. 工作与就业： 第7个问题与第8个问题是关于工作与就业方面的，22%的人很担心自己会失业，44%的人有些担心，31%的人认为工作稳定，3%的人认为即使失业也可以及时再就业。关于自己会不会主动换工作，27%的人选择了不会换，因为世道不景气，39%的人选择了不会换，因为别的单位情况相似，还有32%的人选择要看机遇行事。由这两组数据可以看出，由于经济危机后的经济状况不好，很多人担心自己失业的同时对换工作没有太大信心。 6. 关于投资： 在被问及最近是否会考虑投资的时候，65%的人选择了不考虑，其中有27%原因在于之前吃过亏，39%是因为对市场没有信心， 32%的人认为现在正是投资的好机会。这种情况在意料之内，比较审慎的人群占很大一部分，但同时不乏有敢于在危机中投资的人在。 7. 关于消费开支： 在问及是否会再有条件的情况下超前消费时，50%的人选择了不会，另外半壁江山被选择会的人群所占据，这其中选择不会的有14%是因为感觉压力太大，36%是因为从不这样做;选择会的人群中，5%的人选择了会有所控制，45%的人选择了会按照以往的习惯。相对应，在被问及是否节俭开支时，59%选择了有，41%选择了没有。节俭开支的人群中，选择减少活动或取消旅游计划的居多。 8. 关于消费品牌： 这个题目意在调查消费者在金融危机后对消费品牌的态度，接近于40%的人选择了更实用的品牌，接近35%的人选择了价格实惠的品牌，10%左右的人选择了促销中的品牌。具备这三种特点的品牌，在受调查者中更受欢迎。 9 ．关于个人资产的形式： 个人资产的形式，受调查的人群中，46%为银行存款，23%为股票，31%为其他形式。银行存款占到最大的比例在意料之中，这是具有中国特色的，只是股票与其他资产形式占到了54%。可见在以第三产业为主体的受调查者人群中，银行存款已经不再是绝对性优势的金融资产形式了。 10. 对于金融危机的态度： 最后两个问题是关于看法态度的问题，49%对大学生在金融危机后的就业形势比较审慎，29%比较悲观，17%比较乐观，5%十分乐观。这组数据很明显的显示出，居民对于经济危机后的大学生的就业形势并不乐观，当然，即使没有金融危机，可能依然很多人对大学生的就业形势很悲观，这是旧疾，只是在金融危机后更加明显罢了。最后一个问题与上一个问题对比鲜明，这个问题问及对中国经济保持较高增长的信心，41%选择了不好说，38%选择了有信心，16%选择了非常有信心，5%对此没有信心。这种状况表明，在一般人对经济的未来看好的同时，也有接近半数的人依然对未来经济形势态度不明朗。

天津开车到开封要多少公里，时间，过路费，油钱

驾车路线：全程约639.7公里

起点：天津市

1.天津市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，行驶30米，左转进入大沽北路

2) 沿大沽北路行驶180米，过右侧的纳森旧宅约140米后，右转进入曲阜道

3) 沿曲阜道行驶320米，过右侧的联合信用大厦约160米后，朝南京路方向，右前方转弯进入南京路

4) 沿南京路行驶1.1公里，过左侧的和黄地铁广场约120米后，左前方转弯进入营口道

5) 沿营口道行驶1.0公里，过左侧的地矿大厦约190米后，直行进入气象台路

6) 沿气象台路行驶1.2公里，右后方转弯进入吴家窑大街

7) 沿吴家窑大街行驶580米，过八里台立交桥，直行进入复康路

8) 沿复康路行驶6.0公里，过津静公路立交桥约280米后，直行进入津沧高速

9) 沿津沧高速行驶70米，稍向左转进入津沧高速

2.沿津沧高速行驶100米，直行进入津沧高速

3.沿津沧高速行驶51.9公里，过马厂碱河桥，直行上匝道

4.沿匝道行驶，过马厂碱河桥约1.2公里后，直行进入京沪高速

5.沿京沪高速行驶31.9公里，朝上海/济南/德州/石家庄方向，稍向左转进入京台高速

6.沿京台高速行驶19.2公里，朝沧州西/石家庄方向，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶2.1公里，直行进入黄石高速

8.沿黄石高速行驶103.8公里，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶1.6公里，直行进入大广高速

10.沿大广高速行驶389.1公里，朝开封/郑州/G30方向，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶940米，直行进入连霍高速

12.开封市内驾车方案

1) 沿连霍高速行驶18.8公里，在开封/S219出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶530米，直行

3) 行驶550米，右前方转弯进入金明大道

4) 沿金明大道行驶1.4公里，过右侧的辛堤头村约110米后，直行进入金明大道

5) 沿金明大道行驶0米，在第2个出口，朝S82/郑民高速/郑州机场/大梁路方向，左前方转弯进入金明大道

6) 沿金明大道行驶2.1公里，直行进入金明大道

7) 沿金明大道行驶160米，在第3个出口，朝夷山大街方向，左转进入大梁路

8) 沿大梁路行驶760米，进入夷山大街

9) 沿夷山大街行驶540米，右转进入晋安路

10) 沿晋安路行驶370米，到达终点(在道路右侧)

终点：开封市

告急，告急，河南杞县发生了什么大事故吗？

从发生放射源事故到民众大批出走

政府一个月没有公开信息

“当时，我熟悉的人都在往外跑。平时坐公共汽车到郑州，最多也就20元，如果讨价还价，还能少不少，那天，到郑州每人100元，不还价……”7月21日，回想起“逃难”时的情形，河南省开封市杞县居民张军(化名)依然流露出无奈的表情。

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张军说，7月17日，杞县不少人往外跑，都在传着“杞县核泄漏了，人一碰到就得怪病，治不好，可能要爆炸”之类的话。他看到，路上都是车，有大客车、小汽车，还有拖拉机，上面都是人。

让杞县居民“逃难”的诱因，是一个被当地政府认定为“谣言”的传言，但这个谣言与一个多月前发生的一起与辐射相关的事件有关。

事故真相

放射源并没有泄漏

据了解，6月7日凌晨2时，杞县利民辐照厂在完成辐照辣椒粉作业后，进行降源时，因货物落在存放放射盒的铅井口上，导致装有放射源钴60的放射盒无法正常回到铅井内，结果使得放射源一直处于工作状态之中。

记者了解到，杞县利民辐照厂是1997年成立的一家民营企业，主要用钴60对方便面调料包、辣椒粉、中药材、大蒜等进行辐照灭菌，该厂持有环保部颁发的辐射安全许可证。通常情况下，放射源被放在墙壁厚达两米的水井辐照室内，进行辐照加工时，通过远程控制将放射源从水井中提出，用完后再放回。

6月14日15时许，辐照室内接受辐照加工的辣椒粉由于放射源的长时间照射，温度过高自燃。在消防及环保部门采取灌注水等措施后，引燃物于当晚24时得到控制。

6月15日，环保部核安全司放射源处及北方核与辐射安全监督站派出专家组赶到现场指导，此后西南科技大学编制出“机器人降源处置方案”，待专家评审论证并报经环保部审批后，即可开始处置。

事故发生后，利民辐照厂厂长王世强一直在厂里居住，他认为放射源没有泄漏，安全绝对没有问题。他在接受记者电话采访时表示，因为辐射温度过高导致货物发焦，但即使是1300℃的环境，放射源也是安全的。

“等机器人来了，把放射源放回去，就解决了。”王世强希望平息社会上的谣言。

政府沉默

群众误解纷纷“逃难”

杞县有关负责人说，事故发生后，县委、县政府高度重视，并在第一时间通报了上级有关部门。上级部门反应也非常迅速，于事发当日上午就派相关人员前来了解情况，最终上级环境部门认定，没有危险。既然没有危险，也就没有必要去小题大做，也没有大张旗鼓地公布信息。

对当地政府的这种态度，不少群众并不认可，“领导知道没有危险，可我们老百姓不知道呀！为什么不能向群众进行说明呢？”

“杞县核泄漏了，特别危险，没准还会爆炸。”“快跑啊，要核爆炸了！”“辐射到了会断子绝孙的！”……令当地政府想不到的是，事故发生不久，与此有关的谣言不仅在群众中愈传愈烈，互联网上也出现了很多造谣的帖子。

“现在科学家已经没有办法了，许多外国的科学家都过来了，可还只是坐以待毙！都没有招了，有些科学家来到后，看到没有办法弄好，都吓的饭都不敢吃，当天来当天坐飞机走！生怕核气传到他们身上……”7月14日，互联网上的这个帖子把杞县人原本焦虑的心彻底搞乱了。更为严重的是，7月17日，许多群众逃离家乡，前往附近县市“避难”。

据当地人介绍，当晚杞县城里大有“十室九空”之势，出县城的路上堵得动不了，到处都是车，车上都挤满了人。

张军说，当天下午，有亲戚给他打电话说：“前阵子出事的辐照厂要爆炸了，专家带来的排险机器人都被烧化了。我也不相信，但万一是真的，后悔都晚了。宁可信其有，不可信其无，还是出去躲躲吧。”

在这种心理下，他开始外出找车。出了家门，他才发现大街上都是车和人，出县的几个路口堵得厉害，街上的不少店铺也关门了。再给亲朋好友打电话，但打了多次也打不通，总是线路忙。

“这时，我才真的害怕了。我回到家里，把值钱的东西简单收拾一下，就带着家里人出来了。”张军说，在县汽车站，平时10元钱到开封的车票涨到了80元，到郑州100元。公共汽车好不容易出了城，但路上车太多，就堵在转盘处，他决定先到邻近的商丘市睢县亲戚家躲躲。

“下午5点多，我的手机收到了县政府发来的‘不要听信谣言，一切安全’的信息，但不少人还是半信半疑。”张军说，他们到达睢县县城时，旅馆全都爆满，基本上住的都是杞县人，有些住不上旅馆的，只好在街头露宿。

记者在采访中了解到，在杞县周围的开封市、开封县、兰考县、民权县等地，7月17日晚上都有不少杞县人露宿街头“避难”。当晚，河南省委书记徐光春对此事提出明确要求，副省长、省公安厅厅长秦玉海连夜赴杞县指挥处置。

信息公开

原来是虚惊一场

“政府并没有想封锁消息！”杞县县委有关负责人说，7月12日下午，开封市政府召开新闻发布会，通报了杞县利民辐照厂放射源故障出现以来的处置情况，环保部专家认为河南省有关部门措施得力，放射源没有发生任何泄漏，没有对周边环境造成放射性污染，也没有任何人受到辐射伤害，确保了放射源处于安全状态。

此时，距事故发生之时已逾一个月时间，杞县官方的说法很难让人认同。

7月16日，国家环保部指派核安全司核技术管理处处长带领专家及机器人赶赴杞县利民辐照厂，目的是利用机器人进一步摸清放射室内的详细情况，为制定完善“机器人降源方案”提供技术支持。7月17日上午，遥控机器人进入辐照室内探查情况，以便制定维修方案。

“7月17日当天，机器人开始实施降源处置预案，中午有人发帖，称放射源会引发爆炸，这个消息对群众的心理再次产生了影响。当日下午，杞县县委、县政府召开紧急会议，动员乡里的干部到各村劝阻群众，做好解释工作。”杞县县委有关负责人说。

17日下午，杞县政府通过手机短信的形式，向大家通报情况，当晚9时，杞县召开新闻发布会，再次澄清事实真相。

据介绍，7月17日晚，开封市公安机关对造谣者立案侦查，迅速查清了谣言源头及传播途径，抓获了5名造谣者。

公安机关调查发现，7月14日，开封居民张某从一家网站论坛上转发一个帖子。7月18日，公安机关将造谣者张某抓获。张某承认，他本人在并不知道事实真相的情况下就转发了帖子，表示十分后悔。7月18日，公安机关以涉嫌编造、故意传播虚假恐怖信息罪将张某刑事拘留，另外4名传播虚假信息者分别被公安机关根据《治安管理处罚法》给予治安处罚。

7月18日，外出“避难”的杞县人知道事实真相后，开始返乡。不少居民在接受记者采访时说：“18日傍晚，急于返回家乡的杞县人堵在了杞县与开封县交界处，把进县干道堵了个水泄不通。”

“当时听有人说辐照厂要爆炸，我们就跟着跑出来了。后来听政府说没事，就又回来了。杞县毕竟是自己的家乡啊！没有危险谁愿意往外跑？原来是虚惊一场！要是政府早点说没事就好了，不管出现什么情况，老百姓最相信的还是政府。”一个居民对记者说。

记者观察

如何让公众第一时间获得权威信息？

一起并不复杂的事故，却演变成一次大规模的“逃难”事件。不少人认为，谣言是这起事件的罪魁祸首。

也有不少人告诉记者，6月初，辐照厂出事故以后，几乎全城人都知道，大家心里惶惶不安，到处打听有没有危险。人们传来传去，话题就一个，就是泄露以后的危险。后来，越传越邪乎。政府也没有及时辟谣，大家宁可信其有，不可信其无。

他们向记者证实，直到6月中旬，辐照厂内的货物自燃引发大火后，大部分杞县人才真正开始害怕起来，有的开始外出躲避，一部分有条件的居民开始把家里的小孩送到外地。

他们中的不少人上网时，发现网上有帖子称杞县发生了“核泄漏”，再上网时，帖子又全被删除了，他们开始怀疑政府封锁了消息。

“谣言就是未经证实的信息。如果证实，谣言也就不叫谣言了，成了真相，或者在真相面前湮灭。杞县‘核泄漏’这个漏洞颇多的谣言，竟然以讹传讹，在当地造成如此大的影响，这不能不说是一件值得好好反思的事情。虽然现在谣言已经得到了平息，但通过这件事，却给我们的政府部门提了个醒：到底该如何应对突然爆发的谣言？”郑州大学一位学者说。

“谣言有一个公式，即谣言等于事件的重要性×事件的模糊性。在这一公式里，谣言的产生和效应，跟事件的重要性和模糊性成正比，在两个变量中，只要任何一方趋近于零，谣言也就不会存在。”这位学者认为，谣言止于公开，自然是越早越好，如果能把谣言消弭于萌芽状态最好不过，公开完全可以消除事件的模糊性，从而让谣言失去存在的基础。

河南一位法律界人士认为，2008年5月1日正式实施的《中华人民共和国政府信息公开条例》规定，依法公开政府信息是各级行政机关的一项重要职责和基本义务，对涉及公民、法人或者其他组织切身利益以及需要社会公众广泛知晓或者参与的政府信息，应当主动公开。

“该条例最根本的突破，就是把信息公开变成政府的法定义务。政府信息公开相对于我们传统的管理方式和治理理念来说，是一个革命性的变化。条例规定，如有影响稳定或者是不全面、虚假的消息，政府应发布及时准确的消息来澄清。在某种程度上是公共管理和危机处理的范畴。”这位法律界人士认为，从政府危机处理来说，在信息化、网络化的社会发展背景下，人们对法律的需求增加，权利主体意识提高，应更加知道信息公开的重要性，让公众有多元的渠道获取信息。

也有专家认为，一些官员习惯出事后封闭信息，但各种渠道传递的信息早已满天飞，信息公开是任何人都无法回避和阻挡的潮流。在多元信息存在的时代，政府应早一些站出来说话，稍晚一点，各种传言就会层出不穷。

欧洲天然气供应危机或促使对俄能源措施调整，燃油汽车市场重启

收藏每日商品，了解全球大宗商品市场动态，今天是2022年6月22日，以下是今天的详细内容：

种种迹象表明，随着这次加拿大对俄制裁导致欧洲天然气价格飙升事件的延续，欧美等国对俄罗斯能源的制裁措施将会有所调整，并且也将最终导致全球能源供应格局再生变化，有迹象消息，此前欧洲公布的“2035年禁售新燃油车”计划或将搁浅。

最新消息显示，尽管目前俄罗斯仍在通过乌克兰向欧洲输送天然气，但数量却出现了大幅减少，包括德国、意大利、奥地利等国的天然气供应均出现了缺口，为了弥补俄罗斯供气的缺失，德国、意大利、奥地利和荷兰最近都已暗示，可能将启用煤电作为应急对策，帮助渡过气价高涨、激化高通胀的危机。

其中，奥地利将重启该国南部一座废弃煤电厂，以应对因俄罗斯天然气供应减少引发的能源短缺；德国正在制定一项新法律，重新开放最多100亿瓦的闲置燃煤电厂，为期两年；荷兰将撤销煤炭产能最高产量限制；意大利计划在欧盟禁运前预防性采购煤炭。

即使是瑞典这样天然气消费占比较小的欧洲国家也启动了第一阶段的能源危机方案。

与此同时，为缓解当前的供应紧张局面，欧美等国目前正在商讨一种新的制裁方案。

据悉，这项新机制将对俄罗斯原油、天然气出口设置价格上限，并“豁免”特定数量的俄罗斯石油出口，只对于超出部分加以限制，确保在限制俄罗斯石油收入的同时，允许更多的石油供应进入全球市场，满足市场需求。

对此，德国在表示欢迎的同时，也对这一方案的可操作性持怀疑态度。

据悉，目前俄罗斯天然气供应问题已经对德国经济产生影响，并表示不会同意欧盟从2035年开始停止销售新的燃油车的计划。

实际上更多消息显示，此前欧美等国均对摆脱俄罗斯能源进口制定了相关时间节点，这次的天然气供应数量下滑只是将这种摆脱时间节点进行了提前。

截止目前为止，欧盟依旧在为能源供应问题而努力。

日前来自卡塔尔的消息显示，该国已经与法国能源公司、意大利埃尼集团签署了大规模协议，北部油田扩建计划包括6条液化天然气列车。

与此同时，德国正在快速推进其北部海岸的液化天然气接收站的开发，以减少对俄罗斯能源的依赖，并在本周与美国天然气出口商完成了首笔交易。

但更多消息也显示，卡塔尔将自己定位为欧洲的紧急天然气供应国，而非替代者。

从全球能源市场价格来看，尽管近段时间关于经济下滑以及美联储加息等因素影响，导致全球大宗商品价格出现高位回调的态势，美国银行的一份报告表示，即使全球陷入衰退，明年的布伦特原油均价仍可能超过75美元/桶。

来自科威特石油公司的预期认为，当前原油价格里包括30美元的战争溢价。

截止目前美国国内的油价约为每加仑5美元，应该则涨至每升188.7便士，约合人民币15.5元。

此外，巴西石油公司首席执行官因提高燃料价格被辞退。

另据来自我国海关总署的数据显示，5月份我国从俄罗斯进口的原油数量约为创纪录的842万吨，同比激增55%，这也使得俄罗斯一举超越沙特，成为我国的头号原油供应国。

此外，5月份我国还进口了26万吨伊朗原油，这是自去年12月以来进口的第三批伊朗石油。

由于今年国际天然气价格飙升，我国1-5月的天然气进口数量下降了19.6%。

其中，从土库曼斯坦和俄罗斯进口的管道天然气进口量达到创纪录的415万吨，同比增加26%，这也是自去年12月份以来第二次超过400万吨。

而在消费市场，继郑州推出房票安置引发媒体收藏后，该省一大型房产公司推出的小麦、大蒜换房计划，再度引发全国媒体收藏。

据悉，为促进房子销售，河南商丘某楼盘推出了小麦换房，购房者可按2元/斤的价格，以小麦抵首付，最高可抵房款16万元。

而在开封，购房者可按5元/斤的价格，以大蒜抵首付。

作为对比，目前该地市场上的主流小麦收购价格约为1.5-1.6元/斤，大蒜为1.6-1.7元/斤，这对于想买房的购房者而言，无疑是一种促销打折。

但在当前由于市场普遍对地产业持厌恶态度，导致部分媒体认为此举或扰乱农产品市场，或者导致粮食浪费。

实际上，在大宗商品市场，所有的商品的最终归属都在消费领域，而且，以高于本地价格收购农产品，对农产品种植本身而言，并无太大坏处。

而当下正是大宗农产品集中上市季节，更多收购渠道的放开也有助于个体农户卖上一个好价钱。

当然，对于国内楼市而言，农作物抵房款的背后，是当前县域楼市库存高企，去化缓慢的现实。

另有数据显示，除了郑州外，自今年3月以来全国已有14个城市陆续在房票安置方面有所行动，或以征求意见稿形式发布房票政策，或已公布政策细则并实施，而较早启动的城市则已开始发放房票。

上述14个城市包括信阳、宜宾、常熟、江阴、温州、南京市溧水区等。

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一、总量持续增长与结构加快调整的趋势

物流业规模的扩张，取决于国民经济发展的速度。2000~2009年，我国GDP年均增长10.4%，社会物流总额和物流业增加值年均分别增长21.2%和14.4%。从2010年上半年的表现推测，实现全年8%的预期增长目标，应该不会有问题。按照GDP与社会物流总额为1：3的一般规律推算，综合各方面因素考虑，2010年，我国社会物流总额可望实现20%左右的增长，物流业增加值的增幅预计在10%左右，社会物流总费用与GDP的比率有可能维持在18%上下。

我国物流业经过30多年连续高速增长。总量已达到相当规模，但粗放式经营的格局没有根本改变。经济总量增长和发展方式转变，不仅直接推动物流业规模扩张，更要求结构调整和质量提升。比如，重点产业的调整和振兴，需要提升改造物流和供应链系统；加快发展服务业，就要建立和完善现代物流服务体系；打好节能减排攻坚战，物流行业更是重点；推进区域经济协调发展，必然带来物流格局的深刻变化。因此，物流业的需求结构、地区结构、行业结构、品种结构、企业结构和服务结构等，都会加快调整的步伐，对物流服务质量的要求也将进一步提高。

二、产业物流社会化与专业化的趋势

制造业、流通业和农业等产业物流，对物流业发展起着决定性作用，正在发生深刻变化。

制造业物流整合、分离、外包的趋势。我国制造业领域多数行业面临需求不足和产能过剩的矛盾，这就给制造企业带来了集成整合物流资源、分离外包物流业务、提升改造物流系统的压力和动力。越来越多的制造企业摈弃“大而全”、“小而全”模式，开始从战略高度重视物流功能整合。分离外包物流业务的行业已经从前几年的家电、电子、快速消费品、汽车等向钢铁、煤炭、建材等上游扩展。制造企业对物流服务商提出了面向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供专业化、定制化、供应链一体化的解决方案。

流通业物流提升、改造、分流的趋势。流通业的不同业态，需要不同的物流服务模式。例如，传统的批发市场，需要增加储存、加工、配送、网上交易等物流功能；大型连锁零售企业，都在构建自己的物流系统，强化核心竞争力；依托网络以及其他无店铺销售的公司，更多地将物流业务委托外包给专业物流企业；烟草、医药、化学危险品、冷链等专业性强的物流需求，也将更多地依靠专业物流企业来完成。

农业物流双向、集中、对接的趋势。我国是一个农业大国，农业和农村物流具有广阔的市场空间。农产品进城、农资和日用工业品下乡，要求建立沟通城乡、双向畅通的农村物流服务体系。农产品交易的组织化、集中化趋势明显。在2009年新开业的35家电子交易市场中，有21家市场定位于农产品领域。山东寿光蔬菜批发市场已成为目前国内最大的蔬菜集散中心、价格形成中心、信息交流中心和物流配送中心,吸引了全国20多个省、市、自治区的蔬菜来此交易。在商务部推动下，超市与农产品生产基地直接对接，减少中间环节，为农民和城市消费者带来实惠。目前，农超对接已经在24个省市试点。

三、物流企业细分化与个性化的趋势

随着产业物流的需求变化，物流市场的专业细分速度加快。这就要求物流企业专业化分工、精细化服务。

如果按照服务模式来分，可以把物流企业分为以下三类：一是通用服务型。比如仓储、运输、货代、快递等企业，以标准化的模式，提供“一对多”的服务。二是专业配套型。这类企业将业务嵌入到某一类专业性比较强的产业或者企业的供应链，进行“一对一”的定制化服务。如冷链物流、汽车物流、钢铁物流等，主要靠独具特色、难以替代的个性化服务，成为生产或流通企业供应链上的重要一环。三是基础平台型。这类企业本身不做具体的物流经营业务，而是为物流企业经营提供必要条件，如物流园区(基地)、物流信息服务商等。

物流企业通过重组联合，市场集中度将提高。总体来看，一般性的服务、传统的运输和仓储服务，明显供大于求；而供应链一体化的服务、能够满足特殊企业需要的个性化服务严重不足。从发展趋势看，能够适应企业专业生产需要的专业物流服务，适应精益化生产需要的精细化服务，由物流派生的相关增值服务将会获得更大发展空间；而缺乏专业特色、简单粗放的物流业务空间将进一步缩小。物流企业重组洗牌的速度将进一步加快，进而促进物流市场集中度的提高。

四、物流市场竞争加剧、经营风险加大的趋势

一方面，我国物流需求方受“大而全”、“小而全”模式约束，大量的自营物流不能够转向社会化；另一方面，物流供给方“散、小、差、弱”，物流市场分割。再加上市场上出现了许多新的不确定因素，我国物流市场竞争加剧，风险加大的趋势还将继续。

外资物流企业全面进入给中国市场带来冲击。目前，国外物流企业已经在国际快递、海上运输和物流地产等方面占据优势。同时，国际资本看好中国物流企业，连续发生并购事件。国内民营物流企业经过多年发展，遇到了进一步提升的“天花板”，也有的愿意卖掉自己的物流企业，转投其他行业。

国内物流业经营主体庞杂。以公路运输为例，我国共有632万个经营主体，平均每一主体拥有的车辆还不足两辆，90%以上是“一家一户一辆车”。而公路运能严重过剩，经营业户为了生存，竞相压价，更加剧了市场竞争。

各类物流资源要素全面紧缺。土地价格成倍上涨，油价进入上升通道，中小企业融资难度加大。特别是由“加薪潮”引发的人力成本上升，对劳动密集型的物流企业影响较大。由于供大于求的局面难以根本改观，经营成本的压力无法传导给市场和用户，物流企业的利润空间将会越来越小。

五、区域物流转移与集聚的趋势

近年来，国务院密集批复上升为国家战略的区域经济发展规划，加大区域经济统筹协调力度。西部大开发、东部率先发展、中部崛起、东北振兴等总体战略，以及“哈(尔滨)、大(庆)、齐(齐哈尔)”、“长(沙)、株(洲)、(湘)潭”、“广(州)佛(山)同城”，“郑(州)汴(开封)一体化”等区域发展战略，催生了物流业集聚区的形成和发展。

由市场资源要素推动的产业转移步伐加快。过高的人力成本，推动着许多产业由东向西梯度转移。企业宁可承担相对高一些的物流成本，也要规避更高的人力成本。而中西部地区，物流基础相对薄弱，为适应产业转移所需要的物流服务体系建设，将会加快速度。

城镇化带来物流集聚。我国正在进入城镇化加速时期，每年约有1000万人口由农村进入城市。农民进入城镇所需要的物流服务，与原有的自给自足的小农经济不可同日而语，必将引发新一轮物流需求变革。

六、物流基础设施加紧建设与协调分流的趋势

铁、公、机建设超常规发展。2009年，全国铁路全年完成基本建设投资6000亿元，超过“九五”和“十五”的总和，营业里程达8.6万公里，跃居世界第2位。全年全社会公路水路民航固定资产投资完成1.13万亿元，同比增长31%。到年底，高速公路通车总里程达6.5万公里，继续居世界第二位。

基础设施建设新格局对物流业产生深远影响。由于国家加大基础设施投资力度，促进了综合运输体系加快形成。一批客运专线建成投用，铁路运能将快速释放，为客货分线创造了条件。高速公路网逐步形成，公路运输格局将有新的调整。公路为铁路和水运集疏运功能进一步显现，多种运输方式衔接的联运、转运枢纽面临重新布局。

七、物流与金融配套服务的趋势

物流金融是指面向物流运营全过程，应用各种金融产品，实施物流、资金流、信息流的有效整合，组织和调节供应链运作过程中货币资金的运动，从而提高资金运行效率的一系列经营活动。物流金融是银行及其客户发展的客观需要，同时也是物流企业提供物流增值服务的主要内容之一。

国内物流金融业务方兴未艾。如，中国物资储运总公司先后与十几家金融机构建立合作关系，为500多家客户提供仓单质押融资监管业务，抵押产品涉及黑色金属材料、有色金属材料、建材、食品、家电、汽车、纸张、煤炭、化工等诸多种类。中远物流从2006年开始探索物流金融业务，先后与国内14家银行签订了框架协议，目前开发项目累计达到300多个。业务模式在仓单质押、保兑仓的基础上，创造了海陆仓操作模式。即银行为进口商开立信用证从而向国外的生产商购买货物，进口商缴纳一定比例的保证金，其余部分以进口货物的货权提供质押担保。

物流金融的业务模式不断被开发应用。如代收货款、垫付货款、仓单质押融资监管、保兑仓业务、物流保理模式以及供应链金融业务等。如，浙江物产集团运用供应链金融服务模式，维护了造船厂正常经营，为银行资金找到安全渠道，自己也通过多种服务取得了多重收益。物流业与金融业有机融合、联动发展，对传统经营模式提出了新的挑战，在不断开拓发展新空间的同时，也要注意避免和防范因此产生的经营风险。

八、国际物流“双向发展”的趋势

国外企业通过资本市场收购中国物流企业出现新的动向。2009年2月14日,中外运敦豪以3亿元收购全一快递100%股权。同年7月7日,DHL的子公司——中外运敦豪再次成立合资公司以4600万元价格，收购了中外运空运发展股份有限公司旗下的北京中外运速递公司的全部股权。2010年5月24日,三井物产株式会社全资子公司通过上海联合产权交易所，取得公司持有的锦江低温38.33%股权以及上海锦江汽车服务有限公司持有的锦江低温5%股权受让权。

国内企业也在迈开“走出去”的步伐。中远物流在国际大件运输业务、会展物流等方面崭露头角，承揽了空客全程物流业务。顺丰速运正在探索周边国家开设网点，开始布局国际物流网络。一些国内物流企业为“走出去”的制造企业提供物流服务。按照中非合作承诺，我国将在非洲建造物流中心。但总体来看，我国物流服务“走出去”的步伐还不快。进口商品大都执行“到岸价”；而出口商品以“离岸价”居多，我们对国际物流环节的掌控能力较差。我国已连续18年出现服务贸易逆差，其中物流贸易逆差占据很大份额。

九、低碳经济“倒逼”绿色物流发展的趋势

气候变化是当今全球面临的重大挑战。遏制气候变暖，拯救地球家园，是全人类共同的使命。我国政府为此作出庄严承诺，到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%~45%，减排目标将作为约束性指标纳入国民经济和社会发展的中长期规划。

物流行业是能源消耗的重点行业，节能减排的任务相当艰巨。我们必须尽快告别高耗能、高排放的物流运作模式，千方百计减轻物流运作对资源和环境的压力。有几项工作可以先做起来。如：选用节能环保车辆，加大对企业更换车辆的补贴力度，限期淘汰老旧汽车；开展驾驶员节油培训，拿出节约部分奖励驾驶员；加强公共物流信息平台建设，优化运输组织，减少空驶浪费；制定桥式集装箱行业标准，积极推广甩挂运输；允许中置轴挂车列车在高速公路行驶，提高货车运行效率；加强联运转运设施的规划建设、信息系统的对接和管理体制的协调，促进多式联运发展;研究提出仓库屋顶太阳能发电进入统一电网的可行性，制定优惠政策，促使企业自发地生产和使用清洁能源；加强物流园区和企业的绿色物流检查与评价，运用政策杠杆，调动企业节能环保的积极性。

十、物流政策激励与规范相结合的趋势

《物流业调整和振兴规划》出台以后，各级政府对物流业的重视度空前提高。中央政府层面建立和完善协调机制，加强调查研究，各有关部门主动关心物流业发展。2009年，国家税务总局公布了第五批试点物流企业名单(国税函[2009]663号)，明确93家物流企业纳入试点范围。自2005年起，国家税务总局先后确认了5批、487家物流企业纳入营业税差额纳税试点范围,第六批200多家试点企业正在审核当中，财政部、国家税务总局下发(财税[2010]8号)《财政部、国家税务总局关于国际运输劳务免征营业税的通知》，交通运输部等五部门发布(交运发[2009]808号)《关于促进甩挂运输发展的通知》，全国现代物流工作部际联席会议办公室提出了《关于促进制造业与物流业联动发展的意见》，各项物流业专项规划开始制定。国家有关部委分别就落实《规划》设立专项资金，支持物流业发展，省区市一级普遍建立了领导协调机制，制定了“实施细则”，大部分地市、部分县区开始谋划当地物流业发展。

一些规范性和约束性政策法规开始实施。修订后的《邮政法》2009年6月1日起施行，对设立快递企业规定了准入“门槛”。《食品安全法》2009年6月1日起施行，对食品物流企业提出了要求。2010年4月22日，国家邮政局发布了《关于加强快递企业代收货款业务管理的通知》，加强对代收货款的管理。公安部等部门正在拟定《关于进一步加强物流与寄递渠道禁毒堵源截流工作的通知》，要求物流企业协助做好禁毒工作。