调整后油价_国家调整油价电价

1.2022年土地改革3大要求！油价、电价突变？粮价、猪价最新分析！

2.高油价下新能源车越来越吃香

3.国庆长后国内油价或将继续下调92号汽油价格或将跌破8元

4.电价上浮20%，汽车成本优势还在吗

2022年土地改革3大要求！油价、电价突变？粮价、猪价最新分析！

站在农民角度、收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！时光飞逝，2022年现在已经来到9月中旬！对于我们农民来说，农村土地确权完成之后，土地迎来增值咱们农民也格外收藏国家的土地政策！在中秋佳节开始之后，国庆节距离我们也是越来越近！进入到10月份之后，粮价、猪价会有哪些变化？现在已经达到高位的汽柴油价格有没有可能迎来下跌？国家针对电价调整方面又有哪些最新安排？今天老道就为大家重点收藏一下，土地承包、粮价、猪价、油价、电价的相关消息！具体情况，咱们一起说一说！

中央定调：土地承包最新消息！农村土地改革3大要求！

老道说：在2022年国家土地改革进入到全新阶段，在土地确权完成之后，进一步激活农村土地活力至关重要！很多地区已经开始加大力度推进一户一宅、一户一田等相关试点，为深化土地改革打下坚实基础！而涉及到土地承包方面，有3个土地要求咱们农民必须要心有数！

国家针对土地承包的明确要求：

土地要求1：《土地管理法》指出，土地承包二轮到期之后，承包期还将继续延长30年；（按照土地二轮承包期情况来看，现在农民土地承包期预计将达到2057年）

土地要求2：2022年开始之后，最严格耕地保护制度全面设立，严查任何乱占耕地建房、耕地非农化、非粮化问题；（农业农村部在此前已经发布“乱占耕地建房八不准”规定）

土地要求3：严格保障农民在土地上的相关权益，涉农拆迁征地不仅要给农民发放征地补偿金，还要下发社会保障金和地上附着物补偿金；（这也将最大程度保障，每一个农民都能分享到农村土地增值带来的时代红利）

涉及到农村土地方面，除了以上3大要求之外，无地农民依然有机会申请土地！虽然农村土地不会打乱重分，但是对于咱们无地农民来讲，《土地承包法》已经给大家指明了方向，起码有3块地咱们无地农民可以申请！

第1块地：村集体预留的机动地，无地农民可以申请；

第2块地：同村集体成员之间，可以流转土地承包权；

第3块地：无地农民可以依法依规开垦荒地获得土地；

以上3块地，咱们无地农民一定要多多收藏！相信在国家乡村振兴战略的推进之下，未来农村土地改革必将普惠更多农民！也希望大家能够用行动支持国家的土地政策，特别是一户一宅、一户一田等相关土地试点政策，对于咱们农民来说意义重大，大家一定要积极配合！

油价暴跌？电价大改！10月1日起：粮价、猪价冰火两重天！

老道说：当然除了土地承包的相关消息之外，随着10月份的日益临近，大家也同样很关心油价、电价以及粮价、猪价的相关消息！未来油价、电价有哪些新变化？进入到10月份之后粮价、猪价是否会迎来上涨？下面老道分别说一下，油价、电价、粮价、猪价的具体趋势！

油价趋势：9月21日成品油价格调整即将启动，按照现在国际原油价格走势来看，油价已经开始迎来下跌！目前，纽约商品10月交货的轻质原油期货价格下跌4.94美元，收于每桶81.94美元，跌幅为5.69%；11月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌4.83美元，收于每桶88美元，跌幅为5.2%。

由此可见，油价下跌已经成为未来趋势！

电价趋势：今年下半年开始以来，国民家庭的用电需求持续加大！尤其是南方一些地区，受到高温天气的影响家庭日常用电花销持续加大！现在全国多地已经正式启动用电缴费试点机制，分时用电制度已经开始推进！而且供电结构当中，风力发电、水力发电、农村太阳能发电的占比正在提高！

粮价趋势：随着10月份的正式开始，粮价迎来上涨的可能性非常大！一方面是因为今年种地成本较高，农户端卖粮预期提高！另外一个方面现在全球粮价上涨，国内粮价上涨空间客观存在！最为关键的是，为了保障粮食安全，让种地农民收入有保障是核心，现在中粮、中储粮等国有粮食企业已经开始涨价收购！价格利好已经确定，今年玉米、大豆价格在10月份迎来上涨不成问题！

猪价趋势：而相较于粮价趋势来说，国内生猪价格走势并不理想！现在全国多地发文指出，将在中秋、国庆节启动储备肉投放，避免猪价上涨过快！而且国家级的储备肉投放已经在日前正式启动，总计3.77万吨的冻猪肉投放入市，基层生猪价格已经有所回落！预计在10月份，在储备肉投放的影响之下，国内猪价还有进一步下跌的空间！

综合以上情况来看，老道认为进入到10月份之后，粮价、猪价或将再次呈现冰火两重天的行情格局，希望广大的种养殖户们能够心中有数！虽然价格挑战客观存在，但是老道相信有国家的乡村振兴战略稳步推进，国家各项惠农政策也将为农民的种养殖收益保驾护航！在这里，老道还是恳请大家一起行动，点击文末右下角在看，一起为国家的乡村振兴战略、价格调整举措点个赞

高油价下新能源车越来越吃香

高油价下新能源车越来越吃香，使用成本不及燃油车一半

我现在有两辆油车，都是大沪牌。现在就想把一辆油车换成电动车，这样平时通勤的成本会降低不少。”“准车主”张尚对第一财经记者如是说。

往年，记者走访汽车经销商时了解到，绝大部分购车或者待购车的用户选择新能源汽车的主要原因是，在沪牌一牌难求的情况下，新能源汽车能够直接解决牌照问题。不过，在近期走访当中，张尚这样不因为牌照选择新能源汽车的用户越来越多。

2021年以来，国内油价频频上涨，12月17日国内最新一轮的油价调整中，尽管油价略有下调，但依旧处于近三年来的高位，以上海地区为例，92号汽油价格为7.10元/L，去年同期，92号汽油价格则是5.72元/L。油价上涨使得用户的用车成本增加，这让使用成本较低的新能源汽车被更多用户纳入考虑范围。

乘联会秘书长崔东树告诉记者，目前国内较高的油价，是驱动部分用户选择新能源汽车原因之一。

张尚给记者算了一笔使用两种车型的“经济账”：他目前使用的某合资中型轿车，在以高速为主，城区驾驶较少的情况下，平均油耗大概在9L/100km左右，以一年使用一万公里来计算，他一年的所需的油费大概是7000元左右。

“蔚来每个月送6次换电，标准电池包续航550km，就算续航不准，打个6折也有330km，一个月免费的电也能够开将近2000km，基本就是不用‘油钱’了，一年起码省好几千，这其中还不算电动车保养不用机油、机滤这些耗材。”张尚说到。

在实际使用中，新能源汽车和燃油汽车相比有着极为明显的成本优势。以小鹏汽车目前主销的小鹏P7为例，其长续航版车型的用户实测平均电耗为13.8kWh/100km，以公共充电桩2元的充电费用来计算，年行驶2万公里的充电费用大约为5520元；根据小鹏汽车的保养手册，6万公里的常规保养成本为3155元，车主3年在保养和充电上的总花费为115元。

同级别售价接近的畅销的大众迈腾，2.0T车型用户实测平均油耗为8.7L/100km，以95号汽油7.5元/L的价格来计算，年行驶2万公里的油费大约为13050元；而其6万公里的常规保养成本为6419元，车主三年保养和加油的总费用为45569元。

小鹏P7三年的使用成本仅为迈腾的43.26%，同时值得注意的是，如果拥有家庭充充桩，用谷电（以上海为例，第二阶段谷时电价为0.31元/kWh），纯电动汽车的充电费用还能有数倍的削减空间。

对于部分车主而言，新能源汽车更低的使用成本已经成为他们选择新能源汽车的重要原因。在上海一家欧拉4S店，刚刚提走欧拉好猫的龚哲告诉记者，他每天上下班单程在7公里左右，但是高峰时段堵车严重，目前使用的某款以节油著称的日系紧凑级轿车油耗依旧不低，龚哲表示，选择新能源汽车在市区通勤性价比更高，并且工作单位已经安装了充电桩，充电也非常方便。

国内某合资车企产品战略经理董军告诉记者：“如果以市区通勤为主，对于长途驾驶需求不高，新能源汽车的确是一个非常好的选择。当前相关的优惠政策只是部分诱导用户购买的因素，新能源汽车在智能座舱、自动驾驶等方面相比于传统燃油车差异化的优势，对于部分消费者也有着极大的吸引力。”

中国电动汽车百人会理事长陈清泰在电动汽车百人会论坛的媒体沟通会上表示，新能源汽车经历三个发展阶段，从政策驱动到政策与市场驱动、再到市场驱动，如今，第三阶段已经开启。

乘联会数据显示，11月上海的新能源汽车销量新能源车市场销量达到2.6万辆，市场渗透率达到28%。在政策优惠相对更少的非限牌城市，新能源汽车的销量规模也正在逐步扩大。以目前在新能源汽车市场表现不错的五菱宏光MINI EV为例，盖世汽车研究院统计的数据显示，2021年1~10月，五菱宏光MINI EV累计销量超过30万辆，在该车型各城市终端销量TOP20中，非限牌的台州市、驻马店市、商丘市位列前三，前20中非限牌城市占比达到90%。

山东、苏北地区的比亚迪经销商也告诉记者，过去他们销售主要以燃油车为主，今年以来新能源汽车销量持续走高，目前新能源汽车的销量占比已经超过80%。一位山东的秦PLUS DM-i车主告诉记者：“我们不限牌、不限行，买这车就是看中了油耗低、配置高。一箱油能开1000公里，价格和宝来、朗逸差不多，配置还更高。

国庆长后国内油价或将继续下调92号汽油价格或将跌破8元

经历了国庆长，10月10日24时，国家发改委将开启新一轮国内成品油调价窗口。在此前的“第七跌”之后，这一次国内油价或将继续下调。

受国庆节期影响，国内成品油调价停更，新一轮油价调整统计依然保留在第七个工作日的数据。据卓创资讯测算，截至9月30日第七个工作日，国内参考原油变化率为-3.72%，油价累积下跌约145元/吨，折算成公升价下跌约0.11-0.14元/升。

按照这一调整幅度，车主加满一箱50升的油箱将能节省5.5-7元;油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗为8升的私家车为例，油耗成本将减少17.6元左右。

与此同时，时代周报记者梳理今日油价网披露的数据发现，自从国内成品油价实现“第七跌”之后，除重庆、广东、广西、海南、西藏、云南以外，其余省份的92号汽油价格均低于8.20元/升，而宁夏、陕西、新疆92号汽油价格甚至跌破8.10元/升。

这意味着，按照当前油价预测下调趋势，如10月10日国内油价按0.11-0.14元/升的幅度下跌，宁夏、陕西、新疆三个省份的92号汽油价格或将跌破8元/升。

今年以来，国内成品油价格已进行18轮调整，共计“11涨7跌”。油价在涨跌互抵之后，汽油累计涨幅为1770元/吨，柴油涨幅为1530元/吨。

由于国庆放长，成品油价预测周期拉长，在此期间全球原油市场也出现新动态，推动了国际油价的上涨。

在隆众资讯原油行业分析师李彦看来，如在今后三个工作日中，国际原油价格涨势较猛，不排除下跌趋势转为搁浅的可能性。

据时代周报记者了解，在国际原油市场方面，由于投资者对全球能源需求持续低迷的担忧愈发强烈，进而看衰了市场对石油的需求前景。

统计数据显示，三季度以来，国际油价累计下跌已超20%。

根据经合组织(OECD)九月底发布的中期经济报告显示，能源和通胀危机有可能愈演愈烈，并在主要经济体引发经济衰退，全球经济增速放缓幅度或将大于此前预期。报告预计，2022年全球经济增速仅为3%，2023年将进一步放缓至2.2%。

受此影响，在此轮调价周期内，国际原油价格前期呈现震荡下挫模式，WTI、布伦特原油期货累计降幅较大，迎来9月份以来较为罕见的大跌，WTI原油更是跌破了80美元/桶关口。

然而，这种下跌趋势并未持续下去，为了稳住不断下滑的油价，“欧佩克+”再度启动大规模减产，国际油价也立竿见影地强劲反弹。

当地时间10月5日，“欧佩克+”在维也纳召开部长级联席会议，决定自2022年11月起，将该组织的石油产量在8月的产量水平上下调200万桶/日。这一减产量相当于全球原油供应总量的2%。

沙特能源部长阿卜杜勒阿齐兹·本·萨勒曼表示，本次实际减产幅度约为每天100万至110万桶，这是对西方国家大幅加息和全球经济疲软作出的回应。

关于“欧佩克+”即将大幅减产的消息，带动了国际油价连续三天上涨。

统计数据显示，10月3日-5日的三天内，WTI原油期货价格从79.49美元/桶，上涨至87.76美元/桶，累计涨幅10.4%;布伦特原油期货价格从87.96美元/桶，上涨至93.37美元/桶，累计涨幅6.2%。

李彦分析称，在过去较长的一段时间内，市场对石油供应趋紧的预期和对经济增长前景悲观以及石油需求的担忧继续博弈，促使国际油价在合理区间内波动。但是从长期来看，考虑到地缘政治和冬季欧洲能源供应问题，以及受“欧佩克+”加大减产幅度的影响，预计全球油价第四季度将有所走强。

欧盟统计局公布的数据显示，自2月末以来，欧洲能源价格受俄乌冲突影响始终居高不下。由于天然气和电力价格不断飙升，欧洲基准天然气价格在过去12个月飙升了550%，电价一年涨近10倍。

对此，厦门大学管理学院教授、中国能源政策研究院院长林伯强表示，随着冬季的到来，欧洲地区燃料短缺危机或将进一步加剧，柴油、汽油和煤油同时出现供应不足的情况，而这将进一步推升能源价格，并增大通胀压力。

“如果天然气价格持续很高，会促使更多人转向使用石油，但是在‘欧佩克+’加大减产幅度，能源供应减少、需求量增加的情况下，接下来原油价格存在上行的可能性。”

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电价上浮20%，汽车成本优势还在吗

今年10月8日，院常务会议指出，市场电价上调幅度在原则上不得超过20%。一直以来，依靠出行成本优势的新能源汽车，在新型电价调整之际，是否还能保持其原有优势。

为此，在今年11月3日，小鹏汽车充电桩调整了充电价格，峰值价格每度1.92元，中间时段每度1.38元，谷值时间段每度0.9元。其实不止小鹏汽车一家充电桩涨价，国家电网等企业都进行了不同程度的充电价格上涨，现在电价基本已经由以前的0.6元/度-0.8元/度上调到了1元/度以上，热门地段甚至达到了2元/度。

而特斯拉更甚，海外充电桩的充电价格平均上调幅度在20%-40%之间，加利福尼亚州充电桩由原先的20美分每度上调至26美分每度，俄勒冈州充电价格直接翻倍，12美分每度调整至24美元每度。

在电价、油价齐齐上涨的今日，究竟是电动汽车划算呢，还是燃油车划算呢？其实像英朗、轩逸等家用燃油车油耗也不多，市区差不多7个油左右，而在郊区就更低了，甚至连6个油的不需要。而像凯美瑞双擎这类B级车，油耗就更少了，市区也只需要5个油。按今天92标号油7.48元每升的价格来计算，每公里的油价也就0.4元左右。

电动汽车则需分情况来看，自家配有私人充电桩的，行驶成本极低，按北京三档电价0.7883每度来计算，百公里算上损耗也只需14度电，每公里电费仅需0.11元。但家里没有自建充电桩，需要到充电桩充电时，就按前文所述，小鹏汽车中间时间段每度1.38元的价格计算，每公里成本0.22元。日常通勤，无论怎么算，还是电动汽车划算些。

但高速除外，在高速上行驶，120KM/H的速度会使很多电动汽车百公里电耗飙至20度以上，并且如果需要在高速补给能源就更贵了，基本上0.5元每公里的价格是跑不掉的，因此，在高速途中，电动汽车反而比燃油车用车成本更高。

就目前而言，随着政策性的减少，公用充电桩充电费用上涨已经是大势所趋。尽管未来电价有一定的上涨幅度，与燃油车相比，新能源汽车在日常出行方面仍具有一定的成本优势，消费者可根据自身实际，做出相应选择。