20192月油价92汽油_2019年2月油价

1.92和95号汽油有什么区别（什么车加92和95号汽油有什么区别）

2.国内成品油价将迎来年内首次4连降

3.1.5L，1.8L，2.0L，2.4L排量，各分别1公里耗油是多少，1公里多少钱呢？求告知，谢谢！

4.油价最高是哪一年

5.新闻多地92号超7元！油价涨了

逢年过节涨油价好像在人们心中已经形成了思维定式了，好多人可能都不习惯这一轮油价的“五连跌”，按实际情况来看，今年过年的油价不会很高，而且很有可能会比现在还要低一些，距离春节还有2次调价窗口，分别是2019年1月14日24时和2019年1月28日24时，根据目前的原油走势，春节前油价应该还会保持在6元-6.4元之间。

刚刚经历了油价五连跌，在新窗口后的第一个工作日，截止12月28日，原油变化率为-3.66，预计下调幅度150元/吨。目前这个数据还不能作为预测的依据，但是国际原油的价格最近几天一直在上下小幅震荡，2019年的原油走势，实际上还得看美国的意愿，从目前看，美国EIA库存虽然连续4周下滑，但是美国的页岩油钻井数并没有下降，反而新增了2座，并且美国国内的原油产量较上一周还上涨了10万桶/日，从这个迹象看，美国没有减产迹象，也就意味着，美国仍然希望油价降低。同时根据美元走势来看，在上周五的外汇市场上，美元指数呈探底回升走势，预测2019年初美元会以多头为主，那么相应的也会抑制原油价格的上涨。

而从OPEC的情况看，1月份将开始为期6个月的减产周期，合计减产规模达到120万桶/日，但是实际情况如何还要看后续的执行情况，从2018年12月的期货市场反应来看，投资者对OPEC组织的减产并没有信心，并且在减产初期，这种规模也无法改变几个月以来高产出量造成的供过于求的局面。

个人看法，目前OPEC对原油走势的影响力确实越来越小，原油市场开始逐渐让美国成为主导，看美国最近的产油量，国际原油短期内仍然会是小幅度下降，过年有希望加到6块钱的油！

2018年12月28日，国内的油价迎来了史上超级罕见的五连跌！纵观2018年国内的油价走势，前十个月真的是在让你胆颤心惊中一路上扬，一直到十月底才开始夭折，一下子跌破了年初的油价水平。

既然能迎来五连跌，不少人就在期盼在2019年会不会继续迎来六连跌，七连跌，甚至在春节前，可不可以油价破六，重回五元的时代。

油价的调整机制

我国的油价目前是每十个工作日调整一次，本年度的春节为新历2月4号，因此春节之前，我们的油价还有两次调整机会（1月14日及1月28日）。按照国内油价的调整规则，当国际油价变动超过50元/吨时，国内的油价会进行调整，低于50元/吨则不做调整。

截止12月31日，国际原油变化率为-3.9%，预计下调幅度170元/吨，按照这个趋势而言，1月14日油价实现六连跌的可能性相当大，当然由于原油波动频繁且幅度大，而调价是依据最终调价日（1月14日）之前的每日的原油价格数据来决定的，因此，目前这个数据不能代表最终的数据。关键还是要看未来的国际油价走势，那么2019年国际原油的趋势会怎么样呢？

2019年的国际原油走势，取决于两个方面的因素：一是美国态度；二是OPEC的减产影响，这是对国际油价具有举足轻重影响的两极。

美国的态度

从目前看，美国依然是对原油保持着加大供产的趋势，其仍然是期待继续打压国际油价，这点从美国EIA原油库存连续下滑，但页岩油钻井数却没下降，反而新增即可看出。

目前美国的原油产量已创新高，原油产能高达1170万桶/日，曾作为全球第一大石油消费国，美国从石油进口国，变成出口国，目前每日出口量达到320万桶，这对于国际原油市场整体的格局影响深远！

OPEC的减产

2018年12月6日-7日,OPEC组织在维也纳召开会议,宣布从2019年1月开始，将实施为期6个月的减产周期，减产规模为120万桶/日，这则消息仅在公布当日及次日引起国际油价的小幅回调，后续则继续走低。这也说明了 OPEC对原油走势的影响力正在逐步减小，自美国的页岩石油技术问世以来（美国日产1170万桶原油，其中超800万桶为页岩石油），对国际原油市场的影响逐步增加，再加上美国自身的经济强势主导地位来看，2019年的国际油价走势最终还是主要看美国的态度。

总结

从美国近期仍在加大的产油量来说，预计2019年初国际原油价格仍然会有所下调，如果说到1月28日，国际原油价格的下降额累计能达到400元/吨，那么在春节时，或许我们就有望在加到久违的5元油价，不过这也是极端值了，再低就不可能实现了，因为按照我国的油价调整机制，当国际原油的价格低于40美元一桶后，国内的油价不再做调整，一直维持在40美元/桶的水平。

2019年的油价个人认为是先跌后涨的趋势。国内油价升降的趋势已经随着国际油价的随波逐流，也不能独善其身了。目前石油的价格还是跌的，但是不会一直跌下去，原油这两年就是跌跌涨涨的，一会儿跌，一会儿涨，没有一个稳定的趋势和规律可循。

导致原油下跌的原因主要包括以下几点：

第一，国际原油生产过剩。虽然美国对伊朗和委内瑞拉实施了经济制裁，但是美国、俄罗斯、沙特阿拉伯三国在原油产量上大幅度增加，抵消了制裁两国的影响。比如非欧佩克石油产出国日均产量190万桶，比预期估计多了10万桶，今年世界经济整体不景气，全球原油需求量日均只有140万桶而已。

第二，美国制裁伊朗禁运石油，但是以中国为首的十几个国家依然可以进口伊朗石油。很多国家追随美国的禁运政策，但是中国一贯不追随大国强权政策，喜欢独立自主，而且伊朗在遭到美国封锁的情况下，原油价格已经下调了不少，有利于中国国内油价的下跌趋势。

第三，新能源的不断开发，减少了原油消费。我国对于新能源的开发还是相当扶持的，招商引资、大力倾斜人力物力，对风能、太阳能、锂电等新能源进行研发和应用，下一阶段逐步替代原油这样的不可再生资源的作用。

不要以为国内油价就这样一直跌下去，石油资源正在面临着枯竭的危险，美国页岩的石油开采技术成本消耗非常大，一旦世界经济复苏，马上油价就会迎来一个涨价的高峰。 预计2019年布伦特原油均价每桶54.47美元，预计2019年WTI均价每桶46.22美元。

12月28日，国内成品油价格首次年内形成“五连跌”的格局！而2019年2月5日，即将迎来传统春节，在此之前，国内油价的走势如何，是否能跌破6元大关，值得期待啊！

国际原油价格持续下跌

要想知道国内油价是否能继续下调，关键是要看国际原油价格的走势情况！ 而自12月14日以来，国际原油价格持续下跌！虽说在平安夜（25日）报复性回涨了8%，但是并不能改变油价整体弱势的趋势， 未来，至少短期内来看，国际原油价格还会继续走低 ！

因此，看空油价的因素依旧存在，短期内国际原油价格极有可能还是会以下跌为主！

国内油价或将继续下调

今天过后，国内油价“五连跌”，汽油供应价格下跌370元/吨，92#油价将跌至每升6.42元。 而2019年1月份，国内成品油调价窗口将开启两次，分别是1月14日及28日！按目前国际原油价格的走势来看，国内汽油或将累积下调超过200元/吨，92#油价或有可能会再下跌﹣0.20元/升，在2019年春节前跌至6.22元/升！

总之，2019年春节前，国内92#油价或将下跌至6.22元/升！让我们期待低油价时代的到来吧！

这下完犊子了，一家伙亏了好几十亿美元，对于一个一直亏损的企业要命啊，还是让它涨5块钱的油，不能倒闭了。

现在人们对油价涨落的关注度已经疲软了。涨价是必然、降价是偶然！无能为力，那就只能顺其自然！

首国内原油期货2月份合约已经跌破380元/桶，未来大概率还是震荡下跌或者小幅度反弹。根据国家油价定价规则，如果上下浮动在50元之内，则不作调整，所以个人认为春节前油价在此次下跌后不会有太大变化。

关于油价怎么也是长的多，降的少买起车烧不起油！

估计在8块之上，春节赚他一把

10000元吧。不然中石化咋办？那么优秀的央企，500强排名还那么靠前。

92和95号汽油有什么区别（什么车加92和95号汽油有什么区别）

贵州贵阳地区随着油价调整，在12月31日凌晨0点开始：

92号汽油平均价格上涨0.18元/升

95号汽油平均价格上涨0.20元/升

0号柴油平均价格上涨0.18元/升

今天是2019年的最后一天，在这最后一天的时间

终于实现了2019年油价的第“十五涨”，92号汽油也将全面进军7元价区间，创下半年新高；

根据初步统计，2019年全年油价涨幅在685元/吨，每升上涨约0.47元！

目前贵州贵阳地区油价上涨后个标号汽油价格如下：

一价区：

98号汽油：8.42元/升

95号汽油：7.52元/升

92号汽油：7.12元/升

0号柴油：6.74元/升

二价区：

98号汽油：8.45元/升

95号汽油：7.55元/升

92号汽油：7.15元/升

0号柴油：6.77元/升

三价区：

98号汽油：8.49元/升

95号汽油：7.59元/升

92号汽油：7.18元/升

0号柴油：6.80元/升

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内成品油价将迎来年内首次4连降

95号和92号汽油区别是什么？

95号和92号汽油区别是：

1、含量不同

可以明确的是92号汽油和95号汽油没有油品的差距，其油品都是一样。分析它们的主要成分为92号汽油是由92%的异辛烷和8%的正庚烷成分组成，而95号则是由95%的异辛烷和5%正庚烷组成，95号汽油稍微贵一些的原因就是异辛烷的比例更大。

异辛烷还有另外一个作用就是抗爆，也就是说异辛烷比例越高其抗爆性能就越好。而每一台发动机在出厂前都会给出综合评定，根据发动机的性能等数据特征，提出抗爆性的要求，也就是需要使用什么标号的汽油。

2、价格不同

95号汽油比一箱92号汽油要贵一点。用95号汽油的价格减去92号汽油的价格再乘以8，就得到汽车百公里油耗的价格差。

3、动力不同

辛烷值较高的95号汽油，其适用于压缩比更高的发动机，因为这一类发动机随着运转速度的提升，缸内点火时间会越来越提前，结果当转速到达一个临界点时，就会发生还没点火缸内油气就提前燃烧的情况，这种就被称为爆震，而提高汽油的辛烷值，就能有效地提升抗爆震性。

加油95和92有什么区别？

加油95和92有什么区别？95号和92号两种汽油，最大的区别就在于正庚烷和异辛烷的成分含量不一样。以下是关于95号92号汽油区别：1、适用压缩比不同：一般而言，压缩比在8.5到9.5之间的汽车，一般应使用92号汽油，压缩比大于9.5的轿车，应使用95号汽油。2、辛烷值的高低不同：93号汽油的辛烷值要低于95号汽油的辛烷值。即92号汽油含异辛烷92%，而95号汽油的辛烷值在95%。3、油价不同：92号汽油的单价要比95号汽油便宜。@2019

92号汽油95汽油的区别

92号汽油95汽油的区别如下：

1、它们的组成成分不同。92号汽油是因为它含92%异辛烷和8%的正庚烷而命名，95号汽油则是因为它含95%异辛烷和5%的正庚烷而取名。这两种汽油主要区别就是异辛烷的纯度，异辛烷含量越高汽油的抗爆性就越强。

2、它们的稳定性不同。92号汽油由于异辛烷值低而更容易发生爆震，使用这号汽油汽车的动力会相对差点。95号异辛烷值高点所以不容易发生爆震，车子动力性会相对强一点。

3、适用车型不同。要根据汽车使用说明来选择加92号还是95号，经济紧凑型汽车，一般加92号汽油就可以了，高档型汽车加95号汽油才能满足发动机的需求。

4、价钱不同。92号汽油价钱相对于95号汽油会便宜一些。

92号汽油和95号汽油的区别是什么？

92号汽油和95号汽油两者最大的区别就在于，92号汽油的异辛烷的比例要比95号汽油的异辛烷的比例要低很多，标号越大的汽油，它的异辛烷值就越高。

注意事项：

异辛烷的比例越高，汽油的抗爆燃是性能就越好。在燃烧后对于积碳的形成有比较大的遏制作用，抗爆性能也就是说，汽油在发动机燃烧室压缩做功的时候，如果抗爆性能差，就会被提前引燃，这时就会产生爆震。

抗爆性能好的汽油就不会发生这样的事情。而发动机的压缩比越高对于汽油的抗爆性能要求也就越高，所以如何判断自己的车要加什么型号的汽油的话，可以打开车辆使用说明书或者打开油箱盖，参考厂家给的标准意见。

1.5L，1.8L，2.0L，2.4L排量，各分别1公里耗油是多少，1公里多少钱呢？求告知，谢谢！

国家发改委8月9日消息显示，自2022年8月9日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降130元和125元。调整之后，全国各省区市和中心城市汽、柴油最高零售平均价格将降至10518.67元/吨和9459.17元/吨。2019年来首个4连降

新一轮调价后，国内成品油价将迎来年内首次4连降，同时，这也是国内油价2019年以来的首次4连降。

在新一轮调价周期内，92号汽油、95号汽油及0号柴油折合之后每升分别下调0.10元、0.11元和0.11元。以50L油箱容量普通私家车为例，此番降价之后，车主加满一箱92号汽油将少花5元。

4连降之后，汽、柴油价较6月中下旬累计下跌1010元和1070元，折合来看，92号汽油、95号汽油、0号柴油分别累计下调0.88、0.93、0.92元。相较6月中下旬，50L油箱容量普通私家车车主加满一箱92号汽油将少花44元。

数据显示，今年已进行过14轮调价，呈现十涨四降局面，此前三次下调分别是在今年第7轮（4月15日24时）调价，彼时汽柴油价格每吨分别下调545元、530元；第12轮（6月28日24时）调价，汽柴油价格每吨分别下调320元、310元；第13轮轮（7月12日24时）调价，汽柴油价格分别下调360元、345元；以及上一轮调价，汽柴油价格每吨分别下调300元、290元。

国内油价或将5连降

发改革委价格监测中心指出，调价周期内（7月26日8月8日），对经济衰退和原油需求下滑的悲观预期主导了油价下行趋势。

伦敦布伦特、纽约WTI油价降至2月俄乌冲突以来的低位。平均来看，两市油价比上轮调价周期下降3.44%。

8月8日，国际原油价格有小幅回升美国WTI9月原油期货电子盘价格收盘上涨1.75美元，涨幅1.97%，报90.76美元/桶；10月交货的伦敦布伦特原油期货收盘上涨1.73美元，涨幅1.82%，报96.65美元/桶。

不过，卓创资讯成品油分析师郑明亚指出，在没有新的驱动之前，比如需求继续下降，或者供应端出现增加的问题，原油价格震荡的概率较大。

在新一轮调价窗口开启之前，原油变化率或持续在负值范围内运行，国内成品油零售限价五连跌概率较大，郑亚明预计。

国泰君安研报观点也指出，8月，油价可能仍维持较弱走势。但能源偏紧逻辑未改变，即如果不是严重经济衰退，2023年原油价格中枢将仍保持在90美元/桶以上。油价长期上涨理由仍充分

高盛在上周日发布的一份报告中表示，近期布伦特原油价格下跌，原因包括低流动性，围绕经济衰退、美国释放战略石油储备、俄罗斯生产恢复在内的诸多担忧。

不过，报告指出，即使假设所有这些负面因素都在发挥作用，油价上涨的理由仍然很强，因为市场近几个月供应短缺的程度仍然超过我们的预期。

能源咨询机构EnergyAspects的研究主管AmritaSen同样表示，当前能源市场的供应困境并未结束，她坚持认为，国际油市所面临的问题不在需求，而在供应。

上周，欧佩克+仅同意小幅增加原油产量，自9月起日产量增加10万桶，显著低于市场普遍预期的增产30-40万桶/日。

近期，伊核谈判将再度重启，华泰期货研究院能化组研究员潘翔认为，需要关注该事态的进展。

在欧佩克明确表态不会大幅增产之后，欧美对伊朗的接洽更加频繁，伊朗当前是少数几个可以在短期内大幅增产的国家，如果未来制裁解除对石油市场的冲击将会比较显著，一方面是因为其出口有150至200万桶/日的潜在增量，另一方面据相关机构统计，伊朗仍有5000万桶的陆上及海上浮仓。因此一旦伊朗油进入流通流域，将对短期现货市场冲击较大，可以显著缓和由于俄乌冲突带来的供应缺口。

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油价最高是哪一年

以广西的汽油油价为例，截止2019年12月6号，92号汽油为6.86元/升，95号汽油为7.42元/升。

1、1.5l排量一公里要花费0.59元

1.5l发动机的轿车百公里油耗应该在6—8升。以吉利帝豪为例，其综合油耗为8.6l/100km，即一公里的油耗是0.086l。我们知道帝豪使用的是92号油，现价是6.86元/升，现在就可以算得1.5l排量一公里要花费0.59元。

2、1.8l排量一公里要花费0.5元

以1.8t的大众帕萨特为例，根据官方的数据显示，其百公里综合油耗为6.8L，使用的是95号汽油，每升也就7.42元。平均下来算，开着1.8t排量的帕萨特，现在就可以算得1.8l排量一公里要花费0.5元。

3、2.0l排量一公里要花费0.58元

发动机的车辆百公里油耗应该在8—11升左右。以本田CRV为例，其综合油耗为8.4l/100km，即一公里的油耗是0.084l。我们知道CRV使用的是92号汽油，现价是6.86元/升，现在就可以算得2.0l排量一公里要花费0.58元。

4、2.4l排量一公里要花费0.69元

发动机的车辆百公里油耗应该在10升左右。以吉利博瑞为例，其综合油耗为10l/100km，即一公里的油耗是0.1l。知道吉利博瑞使用的是92号汽油，现价是6.86元/升，现在就可以算得2.4l排量一公里要花费0.69元。

扩展资料：

1.5t和1.5l的区别

1、发动机形式不同

1.5表示两者的发动机排量都是1.5升，“t”代表的是涡能增压发动机，而“l”代表的是普通的自然吸气发动机。

2、动力不同

我们以众泰t300的1.5t和1.5l两种版本的动力参数来做下对比。

1.5l：最大功率82KW，最大扭矩143N·m，最大马力111PS；

1.5t：最大功率106KW，最大扭矩215N·m，最大马力144PS。

从上面可以看出，虽然1.5t和1.5l的排量是一样的，但在动力输出方面，还是1.5t的要占优，144匹的马力都可以和市面上主流的2.0l排量的发动机相媲美了。

新闻多地92号超7元！油价涨了

油价最高是哪一年

国际油价突破每桶100美元大关，历史上哪年油价最高？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

全球石油最高价格是2008年，石油作为世界最关键的战略资源和基础原料，其价格调整遭受许多要素的左右，如供需、清算货币汇率、国际局势、经济发展市场前景、气候问题及其股票市场行情等。不一样国家和结构的代表针对油价问题的观点矛盾比较大。

以石油输出国组织为代表的产油国和发达国家觉得，当今国际性石油价格与供求股票基本面不相干，彻底是市场蹭热点而致。石油输出国组织理事长艾尔-巴德里觉得活跃性的投机个人行为才算是推升油价的背后“黑火”，石油市场并不会有供货紧缺问题，并且现阶段53天的石油贮备水准足够应收夏天能源供应的升高。

而以国际能源机构为代表的资本主义国家和国际大石油公司的代表则觉得，发达国家持续增多的要求，是造成油价持续高涨的首要缘故，石油输出国组织应当提升石油生产制造。研究近期油价高新企业的缘故，大家觉得金融业要素超出了产品要素。因为美金是原油交易的关键结算货币，美元下跌、金融危机、股市大跌刺激性投机资产进到包含期货以内的产品市场，推升油价。

从要求看，在历史上产生的三次石油困境，使油价短时间各自增涨了250%、160%、200%，尤其是前2次困境对全球经济造成了重要危害，造成国际性的经济萧条，也遏制了石油要求。而这一次油价疯涨的功效比较有限，全球经济没有因油价过高而发生显著的衰落，全世界石油要求也依然强悍，尤其是产油国本身需要的增加也变成油价走高的主要关键。依据英国石油公司全新的2008世界能源数据统计，中东地域的石油消费市场提高4.4%，远远地超出亚太地域2.3%的增加量。

国际油价最高点在哪一年

世界原油最高价格是2008年

二、油价上涨的原因分析

石油作为世界上最重要的战略资源和基础原材料，其价格波动受到诸多因素的左右，如供求、结算货币汇率、地缘政治、经济前景、气候变化以及股市行情等。不同国家和机构的代表对于油价问题的看法分歧较大。以石油输出国组织为代表的产油国和发展中国家认为，当前国际石油价格与供需基本面无关，完全是市场炒作所致。石油输出国组织秘书长艾尔-巴德里认为活跃的投机行为才是推高油价的幕后“黑手”，石油市场并不存在供应短缺问题，而且目前53天的原油储备水平足以应付夏季能源需求的上升。而以国际能源机构为代表的发达国家和国际大石油公司的代表则认为，发展中国家不断增加的需求，是导致油价不断上涨的主要原因，石油输出国组织应该增加石油生产。探究近来油价高企的原因，我们认为金融因素超过了商品因素。由于美元是原油交易的主要结算货币，美元贬值、次贷危机、股市下跌刺激投机资金进入包括原油期货在内的商品市场，推高油价。

投机基金的大肆炒作是油价上涨最直接的推动因素

从进入二十一世纪以来的数据分析可以看出，投机基金的投机交易是引起国际油价大幅上涨和剧烈波动的重要原因，原油价格与以市场投机为目的的非商业持仓量、基金净多头头寸之间具有高度的正相关关系，相关系数达到了0.89和0.81。因此，正是期货市场的金融杠杆效应增加了对冲基金的能量，不同基金之间的做多、做空造成石油价格走势远远偏离供求关系。美国商品期货交易委员会调查显示，目前原油价格中的60%是由纯粹的投机因素造成。

美国商品期货交易委员会公布的数据显示，2000年，石油期货炒作只占当时石油期货市场总量的29%，而今天却已大幅上升到71%。尤其是从2003年起，期货市场的整体商品指数投机资金由130亿美元，上升到目前的2600亿美元，升幅2000%，比2007年年初高出60%；仅今年前52个交易日，新流入商品市场的投机资金就高达550亿美元；炒家拥有的石油期货合同，从714手暴涨到今天的300万手，上升了4200倍左右。自2004年以来，进入国际石油期货市场的基金数量由4000多家增加到8500家；其中，共有595个对冲基金在进行石油交易，比三年前增加逾3倍。在纽约商品交易所进行的石油期货和实货交易的规模对比，从2003年的6比1到今天的18比1，四年增加两倍。如果将伦敦和新加坡期货交易所、不受监管的洲际交易所以及柜台交易、指数交易和衍生品计算在内，这个比例还要提高。石油期货市场的正常运作受到各种漏洞的干扰，出现不受限制和难以觉察的投机，远远超出健康的旨在提供流动性的水平，造成具有破坏性的价格扭曲。

美国议会和相关机构已经意识到投机基金对油价的操纵，油价的不断高涨也对美国经济带来越来越大的负面影响，因而不得不对此展开调查并计划采取相应的监管措施。5月26日，根据美国国会的指令，CFTC宣布对原油期货市场展开全面调查，以厘清国际油价是否被操纵。调查初步显示，投机基金通过三条可能的路径操纵国际油价：首先，指数基金、养老基金及一些主权基金通过交易量占25%的场外市场来撬动整个国际原油价格，操纵国际石油价格；其次，通过普氏能源资讯这一全球著名的私人石油信息提供商进行报价来操纵国际油价；最后，部分参股石油公司的大投行凭借其在华尔街的影响力发布利多的研究报告，从而拉抬国际油价。CFTC还在研究采取相应的监管措施。6月10日，CFTC成立了咨询小组，包括能源产业人士和交易所官员及市场主要参与者——雷曼兄弟、高盛、美林等投资银行，讨论一些美国议员提出的方案，即CFTC严格约束原油期货头寸限制的豁免权利，对于保值者给予此豁免权；但是对于单纯的投机者不给予豁免权，希望限制投机者对原油价格的炒作。

美元持续贬值是本次油价上涨的推动因素

从2002年以来，美元累积贬值已超过50%。2007年美国次贷危机爆发以来，美联储先后七次降息以刺激美国经济增长。美元兑欧元等主要货币汇率持续下跌，大量资金从美国股市、债市中流出，流入石油等商品市场寻求保值增值，助推油价上涨。2007年国际油价累计上涨9.3%，而同期美元兑欧元贬值9.1%，两者相关性很强。今年以来美元贬值对油价的影响有所减弱，但仍存在较大相关性。以6月为例，当月有4个交易日的油价波动缘于美国经济因素，美元走软对油价形成4.6美元的提升作用。

地缘政治加深市场对原油供应稳定性的担忧

围绕石油的局部战争和恐怖主义从来没有停止过。美国占领伊拉克并没有给伊带来全面和平，至今伊拉克国内局势依然动荡，石油生产充满不确定性；同时，伊朗核问题引发紧张局面，沙特石油管道受到恐怖主义活动威胁，尼日利亚等主要产油地区冲突不断，更加加剧了市场对局部供应中断的担忧，从而给予投机基金很好的炒作题材。6月份，尼日利亚石油工人罢工对油价形成4.4美元的提升作用；以色列针对伊朗核设施打击的军演及言论，再次点燃了市场对伊朗关闭霍尔木兹海峡的担忧，油价由此提升近8美元。

产油国自身需求大增

从需求看，历史上发生的三次石油危机，使油价在短期内分别上涨了250%、160%、200%，特别是前两次危机对世界经济产生了重大影响，导致全球性的经济衰退，也抑制了石油需求。而这一次油价暴涨的作用有限，世界经济没有因油价过高而出现明显的衰退，全球石油需求也仍然强劲，特别是产油国自身需求的增长也成为油价走高的重要推手。根据英国石油公司最新的2008世界能源统计数据，中东地区的石油消费需求增长4.4%，远远超过亚太地区2.3%的增量。

猪肉价格大幅下降

主要是因为养猪太多，进口猪肉太多，供求对比，相关产品价格，饲料价格等。都是导致猪肉没落的原因。

各地养猪户受多种因素影响。

当猪育肥基本完成时，进入猪育肥阶段。目前各地仔猪供应严重不足，导致仔猪价格飞涨，已经到了普通养猪户无法接受的程度。如果大量补猪，养猪的价值就丧失了，利润空间被压得太窄，让人无法接受现实。

于是，各地养猪户逐渐停止养猪，养猪的重点从养猪转向养猪育肥。这必然导致育肥猪逐渐增多，生猪屠宰势在必行。另外，各地猪价总体趋势是下行的。猪育肥后，前期出栏利润总是高于后期出栏利润。这样生猪存栏量逐渐增加，市场生猪供应充足，生猪价格开始断崖式下跌。

可以替代足够的猪肉制品。

由于猪肉价格飙升，许多消费者转向牛肉、羊肉、鸡肉等。，可以替代猪肉，导致牛、羊、鸡的数量大幅增加。目前其他畜禽产品供应还是比较充足的，价格也没有比过去大幅上涨。从替代效应分析，间接导致猪价下降。

综上所述，猪价一跌再跌。对于消费者来说，很快就会买到相对便宜的猪肉，这也是未来的一个趋势。对于养殖户来说，不必过于担心猪价的下跌，因为在生猪产能恢复之前，猪价很难大幅下跌，如果下跌过多，也不利于生猪产能的恢复。

目前市场生猪供不应求，导致猪价下跌，但这并不代表市场不缺猪肉，只是高价猪肉抑制了消费。就目前生猪存栏量而言，市场缺猪仍是不争的事实。只要生猪产能不过剩，猪价就不会出现系统性下跌，生猪养殖的利润依然可观。

猪价跌了这么多，为什么还在跌？

但是第一阶段的大猪和第二育肥阶段的牛猪还是有一定程度的存在，不能再养了，只能亏本卖。

第二，屠宰企业和中国贸易商为了保证经营利润，仍然存在一些压低价格的行为。

三是生猪产能持续恢复，基本恢复到正常水平，并有扩大趋势。

92号汽油油价历史记录

上海92号汽油最高价位是8.33元发生在2012年。92号汽油8.33元，95号为8.87元，为历史最高。2012年3月20日，国家发改委上调国内汽柴油价格600元／吨，国内各地93号汽油零售价基本都已超过8元／升，创下了历史新高。

从破七到破八，仅用了一年多。油价的涨幅已经大大超越物价指数的涨幅。2012年11月左右。油价一度达到8.06元。

汽油规定指标

《车用汽油》首次规定了密度指标，其值为20℃时720～775kg/m3，以进一步保证车辆燃油经济性相对稳定。与GB17930—2011相比较，最主要变化可以概括为“三减、二调、一增加”。

“三减”是指将硫质量分数指标限值由第四阶段的50μg/g降为10μg/g，降低了80%;将锰质量浓度指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L，禁止人为加入含锰添加剂；将烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。

“二调”是指调整蒸汽压和牌号。其中，冬季蒸气压下限由第四阶段的42kPa提高到45kPa，夏季蒸气压上限由第四阶段的68kPa降低为65kPa，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压。同时，考虑到第五阶段车用汽油。

由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及国内高辛烷值资源不足情况，结合炼油工业实际，该标准将车用汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号。

中国历年油价

油价最低是2019年

92汽油历史最低时间是19年。国内油价近二十年历史最低价是3.06元一升。最高的时候，发生在2012年。2012年3月20日，国家发改委上调国内汽柴油价格600元/

据国家发改委通知，12月30日24时起，国内汽油价格每吨上调235元，柴油价格每吨上调230元。这是2019年国内油价最后一次调整。折升价后，95号汽油上调0.19元/升，92号汽油上调0.18元/升，0号柴油上调0.2元/升。油价调整后，车主们出行成本将有所增加，一般私家车加满一箱油将多花费9元左右。本轮调整后，西南、华南等地部分省市92号汽油零售价也将进入“7元”时代。（来源：汽车之家）

近日，海外媒体曝光了一组大众全新ID.3旅行版车型渲染图，新车整体设计与ID.3基础款车型保持一致，并且采用了双色车身配色，其外观造型酷似高尔夫旅行版。动力方面，新车将采用纯电形式驱动，并配备三款不同容量电池组，分别为45kWh、58kWh、77kWh，最大续航里程分别为330km、420km、550km。作为大众旗下首款ID.系列纯电动车型，大众ID.3已于今年9月法兰克福车展上正式发布，并已在海外工厂进行生产工作，且将于明年2月率先在海外市场陆续开启交付工作。

日前，我们获悉，国产路虎发现运动版车型将于2020年1月1日正式开启预售，新车共推出5款车型。新车在外观和内饰上都有诸多升级，内饰豪华感营造更为强烈。动力方面，新车搭载2.0T发动机，配备48V轻混系统，其中低功率版本最大功率为147kW，峰值扭矩为320N·m；高功率版本最大功率为184?kW，峰值扭矩365N·m，匹配9AT变速箱。另外，新车配备ATRS全地形进程控制系统，可通过摄像头获得车底的视野，以提供更好的越野能力。

日前，外媒曝光了BMW?iX3的动力信息，新车将搭载最大功率为210千瓦，峰值扭矩400牛·米的电动机用于驱动后轮。据悉，BMW?iX3将搭载74千瓦时的电池组，WLTP工况续航里程可达440公里。宝马全新纯电动SUV车型BMW?iX3将于2020年在华晨宝马投产，新车不仅在中国销售还将出口到全球市场。

近日，外媒曝光了一组宝马全新4系敞篷版（内部代号为“G22”）谍照。新车基于CLAR平台打造，外观方面与新一代3系保持高度一致，并采用了软质顶篷设计，以取代现款车型的硬顶式，造型相对高调，且更具观赏性。动力方面，新车或继续搭载2.0T和3.0T涡轮增压汽油/柴油发动机，并均将配备48V轻混系统，传动系统匹配8速手自一体变速箱。据悉，该车将于2021年春季开始销售。（来源：motores）

日前，宝马X7皮卡概念车在巴伐利亚州BMW?Welt正式亮相，新车基于宝马X7?xDrive40i车型打造而来，并由宝马职业培训师与宝马慕尼黑工厂概念车辆制造和模型技术部门合作打造。从此前发布的官图来看，宝马X7皮卡概念车保留了量产版X7的前脸设计，同时针对雾灯部分进行了简化。而后部车体被切掉改为货舱，同时C柱部位设置了银色的把手。动力上，新车基于宝马X7?xDrive40i打造，该车型搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩447牛·米，传动匹配8速自动变速箱和四驱系统。遗憾的是，它仅以概念车的形式推出，未来不会进行量产。

近日，丰田推出了一款命名为e-Chargeair的概念车型。据了解，e-Chargeair采用了丰田的氢燃料电池技术，在待机时，e-Chargeair可通过特殊充电桩为自身补充燃料，还可以为其他新能源车充电，能实现移动充电的使用场景，相当于一台可移动的充电宝。另外，还配备了包括空气净化器和Wi-Fi等多项功能。目前丰田官方还没公布这款概念车的具体参数和续航信息，这款车型预计会在2020年的美国消费电子展上亮相。

日前，我们从相关渠道获得了一汽-大众SMV?Concept量产版车型的内饰谍照。从谍照来看，新车较现有车型设计更为独特，中控台采用了双层式设计，并且下方配有大型储物槽，使得新车实用性更强。与此同时，中控台上还采用了大量钢琴烤漆饰板和镀铬饰条进行装饰，彰显高级感。参考它的概念车型外观，我们可以看出SMV采用的是很运动并且柔和的设计风格，比途昂要更加年轻化，跨界感也更强。动力上，新车预计将与途昂共享2.0T/2.5T发动机，其中2.0T低功率版本最大功率为186马力，高功率版本最大功率为220马力，2.5T?V6发动机最大功率为299马力，匹配7速双离合变速箱，同时部分车型提供四驱系统。（来源：汽车之家）

日前，据外媒消息称，起亚欧洲首席运营官埃米利奥·埃雷拉（Emilio?Herrera）表示，为了应对日趋严格的排放法规，全新一代索兰托将推出混合动力版本和插电式混合动力版本车型。此前我们已获得了新一代索兰托的路试谍照，新车定位中型SUV，基于现代和起亚共享的全新平台打造，预计车身尺寸和轴距会比现款更大。从谍照来看，路试车被较厚的伪装包裹，但其发动机盖线条更加硬派，与品牌其他车型的设计风格相对保持一致。新车有望在2020年初在韩国首发，埃雷拉还透露，起亚将在2021年推出ImagineEV概念车的量产版本，起亚的氢能源汽车也将在2020年底或2021年初上市。（来源：autoevolution）

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