蚌埠手动变速箱油价格_手动变速箱油多少钱一升

1.发动机的工作原理

2.在网上颇受好评的比亚迪与奇瑞，为什么感觉现实销量一般？

3.风光5002021款国VI最低多少钱？

4.合力叉车哪里产的

5.我想买骊威！

6.想买一辆落地价在16万左右的SUV，有什么推荐吗？

7.市场上一般租赁洒水车一天费用多少

发动机的工作原理

(1)四冲程汽油机将空气和汽油按一定比例混合，形成汽车发动机的良好混合气。在进气冲程，混合气被吸入气缸，混合气被压缩、点燃、燃烧，产生热能。高温高压气体作用于活塞顶部，推动活塞做直线往复运动，机械能通过连杆、曲轴、飞轮机构向外输出。四冲程汽油发动机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程中完成一个工作循环。(2)进气冲程活塞由曲轴驱动，从上止点运动到下止点。此时，进气门开启，排气门关闭，曲轴旋转180°。活塞在运动过程中，气缸的容积逐渐增大，气缸内的气体压力从pr逐渐降低到pa，气缸内形成一定程度的真空。空气和汽油的混合气通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合，形成可燃混合气。由于进气系统的阻力，在进气结束时，气缸内的气体压力小于大气压力p0，即Pa=(0.80~0.90)P0。进入气缸的可燃混合气由于进气管、气缸壁、活塞顶、气门、燃烧室壁等高温部件的加热，以及与残余废气的混合，温度上升到340~400K。(3)压缩冲程在压缩冲程中，进气门和排气门同时关闭。活塞从下止点移动到上止点，曲轴旋转180°。当活塞向上运动时，工作容积逐渐减小，缸内混合物被压缩后压力和温度不断上升。当压缩结束时，压力pc可达800～2000kpa，温度可达600～750k(4)做功冲程当活塞接近上止点时，火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量热能，使气缸内气体的压力和温度迅速升高。最高燃烧压力pZ为3000~6000kPa，温度TZ为2200~2800k·k，高压气体推动活塞从上止点运动到下止点，通过曲柄连杆机构向外输出机械能。随着活塞向下移动，气缸的容积增加，气体压力和温度逐渐降低。到达B点时，压力下降到300~500kPa，温度下降到1200~1500KK，在作功冲程中，进气门和排气门关闭，曲轴旋转180°。(5)排气冲程在排气冲程中，排气门打开，进气门仍然关闭，活塞从下止点运动到上止点，曲轴旋转180°。当排气门打开时，燃烧后的废气一方面在气缸内外的压力差下排到气缸外，另一方面通过活塞的挤压作用排到气缸外。由于排气系统的阻力，排气端R的压力略高于大气压，即PR=(1.05~1.20)P0。排气温度TR=900~1100K.当活塞运动到上止点时，燃烧室中仍有一定体积的废气无法排出。这部分废气称为残余废气。

在网上颇受好评的比亚迪与奇瑞，为什么感觉现实销量一般？

在国产 汽车 品牌里，比亚迪和奇瑞是两个比较特殊的存在。

从销量上看，长城、长安、吉利这三巨头的销量，妥妥的碾压比亚迪和奇瑞。但是，在各媒体平台上，我们确实可以看到给比亚迪和奇瑞站台的人很多，反倒是长城吉利和长安，很多车主或者潜在车主，并不支持自己品牌。

分析一下原因，我觉得可能有这几个方面：

1、比亚迪和奇瑞，是比较典型的 汽车 行业里的“工科男”，多年来都不太擅长于品牌影响、外观设计、售后服务等“面子”上的功夫。当然，最近这几年有所改观，尤其是比亚迪车型的外观设计，开始有质的飞跃了。比亚迪和奇瑞4S店的服务水准，也开始有肉眼可见的提升了。

2、比亚迪和奇瑞在技术上的投入，获得了不少人的认可和赞许。比如：

>比亚迪新能源 汽车 的三电技术的产业链完备性和产品的可靠性，有目共睹。在公共充电桩，你随便观察几个电动车的充电功率，比一比速度快慢，结果毫无疑问都是比亚迪胜出。

>比亚迪前几年推出的DM系统车型，在加速能力上（比如秦DM、唐DM车型），几乎见谁灭谁，积攒了很多粉丝。

>比亚迪新推出的DM-i系统，以及先后发布上市的两款搭载了DM-i系统的秦plus DM-i、宋plus DM-i，在油耗上冠绝群雄，刚上市就预订爆满，提车都得排到两三个月之后了。

>奇瑞更是深耕发动机技术十几年，现在奇瑞推出的1.6T发动机，在功率上，跟顶尖的合资同排量发动机完全可以同台竞技。所以为人所称道。

希望国产 汽车 品牌都能扎根技术、越做越好！

首先，你要求证，到底是不是吹，哪个地方吹了，是数据与实际不符？还是用料不地道。

其次，销量不好为啥还要有很多人买奇瑞和比亚迪？难道这些人就不知道现在什么车销量好与不好吗？

最后，销量好不好跟车的好坏有关系吗？日产轩逸销量最好，可是故障率可不低啊，因为多数人买轩逸第一看的是合资的牌子，其次看外观内饰，车子的结构用料有几个去了解的？

今天去扫墓，碰到个奇瑞车 东方之子，1.8排量的，要知道这车2003年上市，现在18年了，还在用。这是在吹吗

因为你没有吹，所以销量差。

人群中奇葩买BYD，人群中土鳖买奇瑞。奇葩和土鳖总是存在，所以BYD和奇瑞还是有点销量的。

但总归是少数。

蟹妖·比亚迪和奇瑞销量一般的原因不同

「叫好不叫座」是一些 汽车 品牌的特点，在自主品牌中曾经有两个品备这种特点；分别为奇瑞和比亚迪，很多 汽车 爱好者会把它俩放在一起分析，但这是两个特点完全不同的车企。

把新能源 汽车 定位为逆势也许不好理解，近两年热度最高的就是电动或插电混动 汽车 ；然而分析比亚迪退回到至少十几年前，因为该品牌的首款混动车F3DM上市于2008年，随后推出的e6纯电动 汽车 也有十余年了，在这个节点是燃油车主导、电动 汽车 是完全不被看好的哦。

然而比亚迪的战略方向机就是电驱，自F3DM开始，到王朝品牌-秦的推出，之后的重心都放在了这种“新型车”上；那么销量低迷也就不难理解了，其实比亚迪很像是德云社，用八个字总结它就是“力挽狂澜、重塑格局”。

e6上市之初的高配车卖到30余万，秦首发款的起售价在15万左右，唐直接突破20万天花板，随后推出的宋价格略低一些——以新能源 汽车 为核心的王朝系列在初期必然是“叫好不叫座”，这点倒是与德云社不同，德云社初期是以价格低廉的门票来吸引流量，比亚迪把消费门槛直接拉高。这个模式有缺点也有价值，缺点是销量不会很高，因为、但也因为这一阶段的消费者普遍认为中国制造“土气”，就像是看相声没有看芭蕾舞听交响乐“洋气”、甚至连半洋不样的假洋鬼子的“海派清口”都不如。

起步高造成了销量低但却赚得了关注和好评，或者说赚足了口碑；但更重要的是成功的扭转了国产 汽车 的形象，也就是从低端拉升到了高端。同期尝试过努力冲高的自主品牌几乎全部失败，只有比亚迪王朝系列坚持了下来，那么成功也就是时间问题了。

当DM-i架构的秦、宋、唐推出之后，比亚迪的春天到来了。

以这套系统打造的混动车不仅保留了相对强悍的动力，同时有效拉低了消费门槛，但却没有一路探底；这就像德云社开的分社，DM-i是个分支系列，车辆的标准属于轻奢，此时会感觉“欠一张门票”的消费者自然会来选择这些车，同期的人均可支配收入也在快速提升，并且达到了对应标准。

近两期的比亚迪新能源 汽车 销量涨势很夸张，八月的新能源车销量突破6万台，这个成绩就算是就好又叫座了（销量第一）；虽说标准仍旧不能与燃油车热销品牌相比，然而燃油车是没有未来的，未来属于插电混动和纯电动，燃油车的市场空间在逐步压缩，比亚迪的潜力逐步放大，这个车企始终都在为未来做储备，眼下似乎并不是很重要。

奇瑞 汽车 像是什么呢？

也许比较像青曲社吧，特点是“业务较多、专业不精”。

比亚迪一直在描绘未来并逐步创造未来，奇瑞则是在现实中，也就是顺应行业趋势、不主动做改变；不过在顺势中总还要搞出些东西来，否则也难以体现竞争力，对于 汽车 而言当然是要搞技术研发。奇瑞的技术研发成果有限，在CVT变速箱卖给万里扬之后，现在没有了变速箱业务，DCT是要依靠格特拉克和上汽供应的；电驱方面缺少核心技术，动力电池和芯片就不谈了，电机还是和安川合资，竞争力也会弱一些。内燃机的研发看到了一些成果，但1.6T直喷机的推出比竞品晚了好多年，在竞争对手把2.0T直喷机快玩到第二代甚至第三代机型的时候，奇瑞在2021年才推出这么台2.0T，节奏属实是慢了。究其原因也许是重心一度放在炒弄子品牌上了，创造生产资质似乎更有吸引力，而同期的比亚迪已经开启超高成本、收效很慢的垂直整合。

综上所述，奇瑞也是在搞研发的，只是奇瑞的思维比较“活泛”，在研发之余还想要搞一些花样（捷径）；但是车企拼到最后一定是拼技术，其他都只能是锦上添花，所以奇瑞在燃油车阵营中也没有成为真正的一线品牌。

比亚迪是个纯粹的民营企业（奇瑞为地方国企），没有支持就只能强大自身，学习自然会比较刻苦和专注；这是两个车企不同的地方，至于未来前景应当还是比亚迪理想一些。别的不说，就说比亚迪在合肥的整车厂（规划产能40万台），配合蚌埠的刀片电池工厂、无为云轨配套工厂，一个深圳的企业在安徽打造出了这么条产业链，对于坚守在芜湖的奇瑞而言也形成了很大的压力。未来安徽的新能源 汽车 核心城市会在合肥，品牌会以比亚迪、蔚来、吉利、国轩高科、安凯客车等为主吧。

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从 历史 来看，奇瑞与比亚迪都曾经是国产 汽车 销量领导者，奇瑞，连续屠榜数年，A3，QQ，东方之子，风云系列为国人熟知；比亚迪，多个领域有不俗的成绩，跨界造车F3一战成名。

这两个品牌目前的销量，大致与十年前自身数据相当，而今天全国市场总销量，约为十年前的三倍，也就是说这两个品牌市占率差不多只有当年三成。

奇瑞与比亚迪，近年都在车型规划和技术研发做了不少努力，也为了迎合市场调整政策，并非比亚迪和奇瑞没有进步，只是作为后来者的长安长城吉利跑的太快。

曾经的领导品牌，肯定有大量老客户基础，有粉丝文化，这些老车主忠诚于品牌，目睹当前回忆过去，习惯关注车企动向，在各种场合主动维护车企声誉，甚至危机公关，也就导致出现在网上“吹的特别厉害”，其实此为其一。

其二就更容易理解了，国产的吉利长城、合资的大众通用热销给奇瑞比亚迪造成一个误解：热销全因营销，滞销全因抹黑。在他们看来，营销行为包括网络上的舆论引导，也就大量雇佣公关公司、推广公司在网媒推介褒奖自家产品，甚至贬低打压竞争品牌产品。

奇瑞也好，比亚迪也罢，销量平庸归根结底还是产品力不够以及服务能力底下导致整体口碑不尽如人意，并非其他外部因素影响。

“水军”行为非但对销量没有促进作用，更增加了普通用户对该品牌的反感。产品的热销，关键还是看产品本身的产品力，然后是用服务水平维持美誉度，专注产品，尊重用户，才能真正振兴销量。

因为奇瑞比亚迪是真有技术！所以记恨他俩的也就自然很多！不光是其他国产品牌合资品牌更怕他俩！剩下的没啥技术的只会吹牛B的那几个品牌合资采取放任自流的办法！

开车的人多，懂车的人不多。看外观和非理性消费的人不少，导致有的车销量高。就说这几句。

是这样的。首先比亚迪是整个 汽车 的零部件全部自己生产，所以比亚迪尽管是大厂，但任然受到产能的限制，中国比亚迪就像日本的丰田，是国产 汽车 中少数能做到，这样做的后果就是产能受限制，但是单车的利润率高。除了产能问题，还有就是比亚迪的宣传营销方面，有点像典型的“理工科男”的意思，但是懂车的都知道，比亚迪造车技术实力还是很强的。

奇瑞的情况跟比亚迪还不太一样，奇瑞主要是因为29名高层离职引起一系列变故，再加上奇瑞旗下产品单一，并且没有主打产品，所有节奏都比其他品牌慢了一拍，等奇瑞反映过来已经晚了一步了，所以曾经的辉煌再也找不到了。

比亚迪这个技术宅的销量前景，我个人看好，毕竟巴菲特都投资了，绝对错不了，奇瑞我就不多说了，且行且珍惜。

销量不一般呀，因为发展水平问题，车还没有回归本质，对一般大众更多时候还不只是个交通工具，这也造成了除技术和实用角度外的进口 合资 国产鄙视链，奇瑞比亚迪都经常看到呀，销量可以，但达到你认为可以的状态需要类似你感觉华为可以了一样的历程，慢慢来， 汽车 行业很迟钝，正在等待被颠覆，可能这俩也会被颠覆，现实谁说的准呢

风光5002021款国VI最低多少钱？

风光5002021款是一款东风风光旗下的小型SUV，其官方指导价为54800元-85800元。我们以风光5002021款1.5LCVT优享型为例，其官方指导价为74800元，据了解目前蚌埠市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险4470元，购置税6619元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是87689元。

风光500车头呈现出老气的设计风格，加上倒梯形格栅，使车头整体走了陈旧路线。

风光5002021款1.5LCVT优享型内饰呈现出简约的设计风格，搭配银色金属饰条。配合对称式中控台和该车定位相符合。

动力方面，风光500配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为85kw，峰值扭矩为147牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗6.9L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

合力叉车哪里产的

安徽叉车集团有限责任公司始建于1958年，位于安徽省会合肥市，公司注册资本1.3亿元，占地2300多亩，员工6500人，主营业务为叉车、工程机械及工程机械变速箱、驱动桥、转向桥、高品质铸件、工程油缸、变矩器等关键部件的研发、制造与销售，是目前我国规模最大、产业链条最完整、综合实力和经济效益最好的工业车辆研发、制造与出口基地，公司以合肥为总部，并在安庆、蚌埠、宝鸡、衡阳设有工厂；其中核心企业安徽合力股份是目前我国叉车行业唯一的上市公司。公司是安徽省首批6家国家级创新型企业之一，国家火炬计划重点高新技术企业，安徽省工程机械建设（合肥）基地龙头企业；公司技术中心是全国首批、叉车行业唯一的国家级企业技术中心，“HELI”商标是全国驰名商标”。公司产品畅销国内，并销往130多个国家或地区，其中60%以上销往发达国家。截止2008年底，公司资产总额约35亿元，净资产约24亿元，自1991年以来连续19年保持国内同行业第一，2008年位居世界工业车辆行业第九位，为国内唯一进入十强的工业车辆企业。

我想买骊威！

骊威（LIVINA）是东风日产利用现有的平台针对10万元以下的紧凑型轿车市场推出的一款小车，将竞争对手锁定在了POLO、飞度、天语SX4等车型上。与其竞争对手不同的是，骊威最大的卖点是将车型定位为一台注重功能性的两厢轿车。不错的动力配置、大气的外观设计和出色的空间是骊威最大的卖点，就像骊威的英文名字的含义：LIVINA=LIVING（家居）+ACTIVE（活动）。

骊威的外观明显有着骏逸的影子，带有鲜明的日产特色。和颐达、骐达等共用B系列平台的加长版，使骊威的轴距达到了2600毫米，合理的设计让骊威拥有了傲视竞争对手的车内空间。前后排的头部空间都十分充裕，即使身高1.8米的乘客也不会感到压迫，后排腿部空间也能让人接受。宽大的行李箱空间和超大的行李箱开启面积是骊威值得炫耀的，容积383升的行李箱搭配后排座椅的调整最大可扩充至1548升，使骊威的可以轻松应对载客和运货的任务。此外在细节的地方，骊威为驾乘者提供了多出储物格设计。

内饰部分依然可以用朴素来形容，在骊威的内部你不会看到和舒适豪华有关的电子设备，也不会找到真皮的装饰，在低配置车型中甚至连转速表都省掉了，安全带高度也是不可调的，更不用说雾灯和中控锁这些“奢侈品”。

东风日产为骊威配备的是和骐达一样的HR16DE全铝DOHC发动机，只是简化掉了C-VTC连续可变气门正时智能控制。让骊威在5200转时达到77kw的最大功率，在4400转时能达到150Nm的最大扭矩，最高时速180km/h。和发动机搭配的是4档自动变速箱和5档手动变速箱。0-100km/h加速时间根据配置不同在12秒左右。虽然骊威要比同排量的骐达要轻近50公斤，但油耗要比骐达要高。

前麦弗逊式、后扭力梁式的悬挂系统设定让骊威在城市中的表现中规中矩。前碟后鼓的制动是这一价位车型的标准配置。电控可变助力转向让骊威的转向很轻盈，非常适合女性驾驶。

骊威的区域组合车身通过可溃区域吸收碰撞时的能量，同时高强度的驾驶舱和前双气囊缓和对成员的冲击。在主动安全方面，骊威装备了ABS和EBD的同时，还标配了BA辅助刹车制动系统。

骊威是东风日产在平台共享的基础上，针对中国市场推出的一款经济型两厢车，和同级车型比起来，相对低廉的价格和空间的实用性是其最大的卖点。

2008年骊威在产车型及官方指导价格

骊威2008 1.6GT MT炫能型 指导价：9.68万

骊威2008 1.6GT AT炫能型 指导价：10.68万

骊威劲锐版 1.6GX MT标准型 指导价：9.98万

骊威劲锐版 1.6GX AT标准型 指导价：10.98万

骊威劲锐版 1.6GV MT智能型 指导价：10.28万

骊威劲锐版 1.6GV AT智能型 指导价：11.28万

骊威 1.6G MT多能型 指导价：7.98万

骊威 1.6G AT多能型 指导价：8.98万

骊威 1.6GC MT多能型加强版 指导价：8.28万

骊威 1.6GC AT多能型加强版 指导价：9.28万

骊威 1.6GE MT全能型 指导价：8.98万

骊威 1.6GE AT全能型 指导价：10.00万

骊威 1.6GS MT超能型 指导价：9.38万

骊威 1.6GS AT超能型 指导价：10.38万

想买一辆落地价在16万左右的SUV，有什么推荐吗？

建议购买车型，现代途胜，长城魏派VV6，本田XRV或者缤智，日产逍客，这里强调一下，个人不建议买15万以内的德系SUV，太小气，什么捷达完全就是大众硬拉出来的，看销量就知道，这个价位的美系也差不多，还没日系车实用这里唯一推荐的国产品牌就是长城VV6，细说之前先别着急喷，这车我接触很多次，感触颇深，在15万档的SUV里面，该有的豪华感，动力，外观，可靠性，舒适度都有，绝对的全能选手，而日系车虽然都是紧凑级跟小型SUV，但实车家用也是杠杠滴，至于韩系的IX35跟途胜，个人认为后者综合实力更好，IX35外观太老旧了，没新意

先说一下日系这个价位卖的最多的XRV，缤智，逍客，以XRV为例，外观时尚，空间利用率高，虽然产品定位于小型SUV，但实车尺寸跟入门级紧凑型SUV相差无几，改款后的XRV配置也进行了全面升级，动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出功率130，峰值扭矩220，三围分别为4328，1772，1610，轴距达到2610，后排空间宽裕，油耗表现也不错，日常市区大约6.5左右，高速可以跑到5升，在乎品牌，又不想买太大尺寸SUV的可以考虑

现代途胜在这个价位的合资车中性价比很高，属于新款车，外观内饰都有较大幅度改动，同样适合家用，动力采用1.6T涡轮发动机配7档双离合变速箱，发动机最大功率130，峰值扭矩265，不过这里强调下变速箱不是湿式是干式双离合，介意的误入，个人认为韩系的小排量涡轮机配双离合要比大众的同价位车好一点，具体以试驾为准，车身尺寸为4545，1850，1670，轴距2670，基础配置要比XRV低一点，比如指导价为169900的中配两驱舒适还没有天窗，一键启动，无钥匙进入都没有，给个差评

最后建议买VV6，我个人选择会在XRV跟这车之间抉择，配置绝对顶级，可靠性上我相信专注十几年SUV跟皮卡起家的长城，至于油耗，我想说一句，真的不算高，四月客户从安徽蚌埠提了一台，回合肥高速油耗基本在7个左右，磨合期过后应该还会降低一点，说油耗高的八成是没得喷了，动力搭载2.0T涡轮机，配7档湿式双离合，最大功率167，峰值扭矩387，尺寸为4625，1860，1720，轴距达到2680，内饰做工设计都要比同价位大部分国产以及合资车要强，配置这里不说，过于丰富，别的有的它有别的没有的它也有，自行查询吧，以上为个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助

市场上一般租赁洒水车一天费用多少

每天租赁价格在100-800元之间，具体要看洒水车的吨位、新旧程度、当地城市经济发展水平等，价格也可能超过800元。

同时可以用于临时应急消防洒水,每辆洒水车都配备消防专用接口。由发动机带动变速箱，变速箱上安装的取力器带动洒水泵，洒水泵产生主要动力，将罐体内部的液体通过管网喷洒出去。自吸高度：≤7m，洒水宽度：≥20m，最大射程：≥28m；可调节成柱状，射程≥28m；也可调节成雾状，射程≥5m。

前喷后洒，前装有鸭形喷嘴或圆头冲嘴，后面装有圆柱开洒水喷嘴或莲蓬头喷嘴，后部有一工作平台，装配有高压水炮。后部还可装8个喷嘴（选装）喷水器一般用于冲洗街道。

东风洒水车的基本组成：防锈罐体，取力器，传动轴，专用自吸式洒水泵，管网，喷洒出口，工作平台，二类底盘。

洒水车可选装配置：GPS，万向喷头，电磁阀门，气动阀门，可视操作系统，外接动力，药盘。