辽宁新能源液压油价格表_辽宁新能源液压油价格表最新

1.新能源车的维修成本高吗？

2.大众DQ381双离合变速箱，究竟强在哪？凭啥能够大放异彩？

3.北汽新能源EH系列车型转向系统是什么？

4.新能源汽车要是跑长途缺机油了怎么办呢？

新能源车的维修成本高吗？

新能源汽车在国内政策的助力下最近几年是可谓风生水起，新能源汽车不仅能够享受税费优惠、停车优惠、政府补贴等，还具有不限行不限购等等优势。因此很多人会选择新能源汽车，如果选择新能源汽车应该具备哪些条件呢？新能源汽车的维修保养成本是多少呢？

目前较为流行的新能源汽车就是电动汽车或是电混汽车，如果要选择插电式电动汽车或是插电式混动汽车。那么首先应该考虑的就是充电问题，虽然目前很多地区都设置了充电桩，但是还是有很多老旧的小区是没有安装充电桩的，所以选择新能源汽车必须考虑到充电的问题。

然后就是续航里程问题，如果是短途代步的话，并且又具备充电条件的情况下，那么选择插电式的纯电动汽车肯定是没有问题的，但是还需要考虑的就是电池衰减的问题。如果每天行驶的距离和官方的续航里程差不多，那么就不能购买纯电动的汽车。目前实际续航里程与官方所标准的续航里程是有差距的，另外电池也受到气温的影响，冬季电池的衰减会更加严重。

如果已经购买了或是即将购买新能源汽车，那么就涉及到汽车的维护和保养问题了。目前很多电动车辆都是采用的48V，而车辆电瓶的质保一般与整车的质保是一致的，一般是三年不限公里数，当然也有少部分车辆的电瓶是终身质保的。48V的电机等维护费用大概在4万元左右，这其中还不包括工时费。基于目前的技术电池使用寿命一般是3到5年，均摊到每年成本大约1万元左右。插电式纯电动车或是插电式混动汽车也需要进行的日常维修和保养，保养费用相对燃油汽车的价格可能会略微的高一点。

目前亟需解决的还是新能源汽车的充电和续航问题，这也是制约新能源汽车发展的瓶颈。基于目前的技术，在短时间解决掉充电和续航问题可能还是有一定的难度。当然，如果仅仅用于上下班代步，新能源汽车还是不错的选择，毕竟在限购的地区不限行不限购，并且有些地区对新能源还实行免费停车。

新能源汽车是大势所趋，毕竟世界各国环保压力都是非常大的。当然，要全面普及还是需要新能源汽车技术的不断进步，解决掉目前存在的各种问题。燃油车经过了近百年的发展，技术已经相当成熟了，而电动车要达到这种技术还需要不断的完善和进步。

至于选择燃油车还是新能源，在一定程度上还是取决于自身用途，目前在一些发达的城市充电设施还是比较齐全的，有些地方的出租车和公交车已经逐步替换成新能源汽车了，所以新能源汽车在城区的充电问题是不会太大的，目前主要是偏远的郊区等区域充电还受到一定的制约。

大众DQ381双离合变速箱，究竟强在哪？凭啥能够大放异彩？

在2003年，大众DQ250双离合变速箱在德国卡塞尔工厂下线，由此开始了民用双离合变速箱量产的纪元，随着将近二十年时间的不断发展，当前大众集团在双离合变速箱上的技艺推演得更加成熟了。

在大众DQ系列双离合变速箱中，大众先后根据不同车型对于市场消费需求的产品，而DQ系列变速箱则也是让双离合变速箱成为自动变速箱中的一种主流形式。

在2014年，基于大众当时的MQB平台在DQ500双离合变速箱开发出了更加高效的DQ380双离合变速箱，这款DQ380变速箱相比DQ500基础平台上作进一步优化，前后两代变速箱甚至是在零部件上的通用化率更是高达70%。在大众的产品序列中仅仅是投放到国内市场上，对于大众这一种行为，并不是属于对国内消费者的回馈，而像是将国内市场当作自己的新产品的试验行为。

在同年中，大众除了拿出了DQ380变速箱之外，大众集团在动力单元上同样推出了高度集成化、P2构型的混动变速器（Add-on）DQ400e搭载奥迪A3上市，DQ400e（同样是根据DQ380变速箱改进而来，湿式六速，支持油电混合动力，配备在高尔夫GTR、途观L新能源、奥迪A3?e-tron等车型上）+EA211（1.4TG）形成大众最新PHEV、HEV动力搭载系统，当时来看，大众集团在售的车型来看，动力总成的选配是非常可观的，不过在混动方面相比日系大厂而言，在销量上却显得稍微薄弱了。

在2016年，大众开始全球化推出了新款的高尔夫和新款CC的时候，随车一起上市的还有大众的DQ380全球版本、性能更加完善、也更加可靠的DQ381变速箱也成为全球MQB平台上的主力军。

在大众拿出了DQ381变速箱之后，这款变速箱特地是针对当时全球各地不同的排放法规而针对性进行优化和改动的，这款建基于DQ380的DQ381变速箱，在整体的平台技术升级打造而来全新一代DQ381变速箱，在传动效率上要更加高，相比大哥DQ380变速箱在排放降低9g/km，经济性也要相对优秀一点。

在DQ381变速箱上市几年时间之后，可算是经历过市场的考验了，再以现今的眼光看待这款变速箱，也对得起当初市场所抱有的期望。

由于DQ381变速箱是建基于DQ380变速箱生产而来，因此在档位上并没有太大的变化，湿式双离合结构，配备有7个前进档位，一个R档位，最大承受扭矩为420NM，主要是针对横置前驱和横置四驱（DQ380变速箱不支持横置四驱）的MQB平台而推出的。在确保燃油经济性的同时，相比起DQ380变速箱，DQ381变速箱是以效率提升、快速响应、低排放、轻量化等目标进行一系列的改动。

大众在设计生产DQ381变速箱的时候，遵循着平台化、模块化的设计理念，在这款变速箱相比起DQ380变速箱进行了全方位的改进。

DQ381变速箱在双离合的配备上，采用的是湿式多片式双离合器，不过相比起DQ380变速箱，工程师通过对湿式离合器热模型重新核算，更换了离合摩擦片的摩擦材料进行进一步优化，使得DQ381变速箱的扭矩承受系数和摩擦系数满足变速箱和发动机的扭矩容量情况下，相比DQ380变速箱的6片摩擦片，在DQ381变速箱上减少为5片摩擦片；为了能够进一步将双离合系统做的更加精细，在工艺方面，除了大众集团引以为傲的激光焊接外，还采用电容放电焊接和铆接等其他方法。

在传动轴的设定上，DQ381变速箱采用的是DCT独有嵌套输入轴+双中间轴布置型式，内输入轴布置奇数档位齿轮，外输入轴布置偶数档位齿轮。这种轴系结构，不但非常紧凑，同时对于设计档位的搭配也能够做到更加丰富多变，通过传动比调整形成最多15种组合。在倒挡配备上，也不需要单独设定，只需要通过R挡和2挡共啮实现倒挡应用，这样的设定不但能够让变速箱的体积更加紧凑也能够更加轻量化。

虽然DQ381在零部件上进行了轻量化的处理，但是为了能够保证变速箱的强度和耐用性等各方面问题，厂商通过应力喷丸、新合金材料等措施确保轻量化后的轴齿强度，满足对性能的需求。

对于一款变速箱来说，传动齿比的设定是最为考究厂商的技术实力的，并且在设计这款变速箱之初，DQ381变速箱所需要配备的车型就非常繁多，要求满足大众MQB平台从小型、紧凑型再到中型车，涵盖轿车、SUV不同功能定位的车型搭载需求.

因此在对DQ381变速箱的齿比设定的过程中，工程师依旧是遵循了大众的平台化、模块化理念通过6.5-8.5传动比调整可获得三种一级中心距，加上五种主减传动比，可得到15款不同的产品谱系组合，以此满足大众集团的不同车型对于变速箱的装配需求。

在确定齿比之后，DQ381变速箱的轴承系统也需要进行不一样的优化，中间轴轴承由圆柱滚子轴承、球轴承取代DQ380的圆锥滚子轴承，降低摩擦损失，实现效率提升。中间轴右端应用的圆柱滚子轴承，左端应用深沟球轴承，在定位止动装置上，中间轴1采用锁紧螺套，中间轴2采用止动环，差速器轴承由双列角接触球轴承代替圆锥滚子轴承。

在零部件的密封件上，在输入轴右侧接口处的增加O型密封圈，对油封与输入轴配合进行优化；在中间轴左侧深沟球轴承处，采用了低接触密封件；在湿式双离合器中，对密封件的配合间隙进行优化，同时在离合器盖中采用了径向轴密封，这也使得变速箱能够有着更高的传动效率。

在优化了机械结构部分之外，在DQ381变速箱的液压系统中将体积为8cm3的小型发动机驱动叶片泵与电动辅助油泵(3.5cm)相结合而设计出一种小型双泵，用来满足变速箱对于液压系统的变速箱油循环流量，同时做到更高的动力传递；另外DQ381增加一个电子泵作为油泵系统的辅助，以此满足车辆处于启停、滑行工况变速箱对于油液压力的需求，并且能够提升发动机再启动情况下的离合器响应速度；另外还能够在机械泵不足的情况下，进行辅助供油。

在DQ381变速箱的液压系统中，两个不同设定的液压泵直接将润滑、冷却的低压流量和离合器、换挡驱动的高压流量在功能上进行分开，减小叶片泵的流量需求，从而减小叶片泵的体积。

在液压系统的硬件配置上，DQ381算是同级中比较别出心裁的了，而想要提升变速箱内部的液压系统流动效率，最主要方式是降低系统的流量泄漏。基于DQ380的基础上，DQ381变速箱在液压系统上通过改进上、下之间的密封垫，并在接触面两边都有一个带珠状的金属垫片式的活性橡胶层，这种新型的密封圈能够有效降低液压油流动过程中的泄露，提升液压系统的工作效率，而这种技术则是被大众内部称之为多层密封系统。

在确保了液压系统的密封性之后，想要液压系统效能更快速，就是对液压系统中的各种布置的阀体进行优化，将球阀转换成闸阀，闸阀应用提升了系统的控制响应速度，配合上电磁阀不但能够减少阀体的泄露，同时能够让液压系统变得更加灵敏。

DQ381变速箱在对变速箱油的选择上，由于采用湿式双离合器，轴系、液压系统和双离合器都采用了同一种润滑油，因此DQ381能够选择采用低粘度变速箱油，在提升变速箱内部的低温驱动可控性，也能够进一步降低硬件杂运转过程中，油液搅动的能耗损失，实现传动效率提升。

在DQ381变速箱的软件系统中，首先TCU的布局依旧是采用跟DQ500和DQ380一样的内置式TCU，这种设计相对来说高度集成化能够降低变速箱对空间的需求，也减少了外置式线束带来的各种小问题。

在DQ381变速箱的TCU软件控制策略上，主体开发也是采用平台化和模块化的设计生产理念。这种生产和开发需求，以功能划分，将软件基于模块化理念形成不同的软件包，能够提升变速箱控制策略的逻辑性，同时也能够满足不同车型所需的要求对双离合变速箱各子系统的软件开发进行模块化设计，让DQ381能够大面积兼容大众集团旗下不同车型的性能需求。

相比起中国特工版本的DQ380变速箱，作为全球供应版本的DQ381变速箱，两者最大的不同，就是全球供应版本的DQ381变速箱相比起DQ380变速箱新增了四驱功能，在不改变端口模块化的情况下满足大众MQB平台下各式车型对于四驱模块端口的适用性。

在这款DQ381湿式双离合变速箱已经上市很长一段时间了，目前来说这款变速箱应该是属于大众推出的DSG系列产品中，甚至是放眼全球厂商中都算是一款比较优秀的变速箱，传动效率、适用性、轻量化、排放、成本控制、耐用性、档位的顿挫控制等多个方面都算控制的比较均衡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽新能源EH系列车型转向系统是什么？

电控机械转向系统

动力系统进入起动状态时电控-机械转向系统方起作用。

电控机械转向系统属非液压转向系统，该系统由机械部件和电机组成，其一大优点是不再需要诸如软管，储油罐、滤清器和液压油等液压部件，再者，该系统效率更高，与需液压油持续流动的液压转向系统相比较，该系统仅在实际转向时方消耗能量，即按实际需要消耗能量，故可降低能量消耗率。

电控机械转向系统根据车速、方向盘转角及作用在方向盘上的力矩自动调整转向助力。

警报灯

点亮

启动/停止按键位于“RUN”模式时警报灯应亮约数秒钟。

汽车行驶时若警报灯

不熄灭或点亮，表明电控机械转向系统存在故障，行车电脑显示屏显示“系统故障”，此时，应尽快到本公司特许经销店处检查转向系统。如重新打开启动/停止按键并短距离行驶后**警报灯不亮，则不必到本公司特约经销店处检查系统。

切记，如转向辅助功能降低或失效，则必须用比平常转向大得多的力量转动方向盘。

关闭动力系统起动状态时（例如，汽车被牵引时）转向辅助功能不起作用。

特别要注意的是：

●务必严格按警报灯及警告说明的指示进行操作，否则，可能导致人员伤亡或损坏汽车。

●汽车行驶时切不可从关闭启动/停止按键，否则，可能引发事故！因转向柱可能突然被锁止，汽车无法转向。极易引发交通事故！

●如转向辅助功能发生故障或不起作用，转动方向盘将非常困难，严重影响行驶安全性。

●切不可关闭动力系统起动状态让汽车惯性滑行！

●如断开然后再连接蓄电池，启动/停止按键位于“RUN”模式后警报灯

点亮，汽车以15-20km/h的速度短距离行驶后警报灯必须熄灭。

●来回转动方向盘时，电控机械转向系统可能产生工作噪声，此属正常现象。

新能源汽车要是跑长途缺机油了怎么办呢？

您好，新能源汽车跑长途没油怎么办？

发动机不会对发动机造成机械损坏。链条驱动发动机使用导轨来引导齿链。导轨由压力油驱动的液压缸张紧，压力与发动机转速成正比。机油过度消耗时，如不及时补充，会因机油压力不足，高速路上紧张，导致齿链跳动，正时不正确，动力不足，油耗高。否则，活塞会撞上它的门，造成相关连接器的机械损坏。解决方法:车辆出长途前一定要检查油位。一般可以保持在油尺禁区的中心线上。确保车辆停放在相对水平的道路上进行检查，并且车辆上尽可能没有负载。不要加油维持上限，否则会造成曲柄的阻力，增加摩擦损失；另一方面会增加曲轴箱压力，增加机油消耗，破坏发动机燃烧。 新能源汽车缺油，原因如下:机油本身有一定的消耗，属于正常现象。如果消耗过量，就有烧油的问题。烧油有以下几个因素，只要解决以下几个问题就可以解决。影响机油燃烧的因素有很多，比如:燃油质量、路况、驾驶习惯、保养习惯等。以上原因会加重油耗，导致烧油，从而导致车辆出现:

1。燃烧室积碳会使活塞环的气环卡住，导致密封不良。

2.润滑系统中产生油泥，堵塞油环回油孔，削弱刮油性能。

3.活塞和气缸壁之间发生磨损。

4.阀门密封腐蚀老化，密封性能失效。另外，现在的汽车都有曲轴箱通风系统。如果有问题，也会加剧油耗。以前烧油只能靠拆修来解决，现在有了不用拆修就能烧油的解决方案。

毕竟高速公路不同于普通公路，两个出口的间隔可能有几十公里。这种情况下有三种选择。第一，无视EPU的警报，继续前进；

二，是应急车道停车，等待救援；

三，是买油马上补充。我们知道，第一种选择肯定是最不可取的。如果发动机长时间无油跋涉，无疑会影响发动机的使用寿命。重的话会对发动机相关部件造成致命伤，轻的话可能会影响发动机的使用性能，比如动力差，噪音大。如果是第二种选择，等待救援。第一，车辆停在应急车道不太安全。第二，感觉自己小题大做了。毕竟缺油不代表抛锚。因此，第三种方案是最佳选择。后备箱最好带油。如果没有油，最好去服务区买。高速公路上有许多服务区。一般可以在服务区加油站买油。但是现在又出现了一个问题。如果在服务区买机油。