油价涨10倍的教授_油价涨了阅读

1.张召忠为什么挺谁谁死

2.星越L雷神Hi·F实测油耗才3.9L 这SUV值得买吗？

3.黄金可以抵御通货膨胀吗

4.国内油价再上调？开上这些车再也不慌了！

5.油价暴涨，我们以后真的会加不起油吗？石油永远也用不完？

6.油价持续高涨及上升对世界经济有什么影响?

7.国庆长假后国内油价或将继续下调92号汽油价格或将跌破8元

8.郎咸平著作

张召忠为什么挺谁谁死

我说，这是我们中国的因果律武器之一你信么？

指哪打哪发改委, 捧谁谁死张召忠, 天降祥瑞马伯庸，合称我国三大因果律武器

举个例子，2009年发改委击坠一览

2009年3月25日：

发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元；

当天，美国空军一架正在执行测试飞行F-22“猛禽”战机加州爱德华兹空军基地以北六英里的地方坠毁（F-22战斗机每架成本1.4亿美元）。

2009年6月1日：

发改委发布调价通知，上涨油价；

当天14时,一架载有228人的法航空客A330起飞不久后与地面失去联系。机上228人全部遇难，其中包括9名中国人。

2009年6月30日：

发改委再次发布调价通知，上涨油价；

当天凌晨，一架载有154人的空中客车客机在从也门前往科摩罗的途中坠毁，机上人员仅一人幸存。

2009年7月15日：

发改委就成品油价格问题发表说明，称价格未调整到位；

当日，伊朗里海航空公司的一架客机在该国西北部城市加兹温附近的村庄坠毁，机上153名乘客和15名机组人员全灭。

2009年7月24日：

近期部分城市提高水价引发社会广泛关注，发改委当天表示，要合理把握水价调整的力度和时机；

当天，一架由德黑兰飞往马什哈德的伊朗阿利亚航空公司的客机在马什哈德国际机场降落时滑出跑道，造成至少17人死亡，19人受伤。

2009年8月2日：

发改委8月2日高调宣布：今年上半年全国单位GDP能耗下降3.35%；

当天，一架乘载着16位乘客的双水獭飞机在印度尼西亚东部上空消失。截止8月4日，未发现生还者，预计全灭。

2009年8月4日：

发改委能源研究所原所长周大地4日表示，随着天然气供应量的逐渐增加，价格的提高这也是不可避免的；

当天，一架曼谷航空公司飞机于下午三点十六分在泰国南部苏梅岛着陆时失事，并造成至少十人死亡，四十一人受伤。

2009年8月25日：

国家发改委监测显示猪肉价格保持稳定；

当天，韩国首枚运载火箭罗老号发射卫星“成功一半”，卫星坠毁。

点评：发改委说了要保持稳定，还硬要放卫星，思密达！

2009年9月2日：

发改委油价上调；

当天，印度南部安得拉邦的首席部长雷迪9月2日上午8时35分许，从安得拉邦的海得拉巴乘坐直升机前往南部的奇图尔准备参加活动。然而，直升机起飞约一个小时后在讷勒默拉森林上空坠机机上人员全灭。

点评：首席部长上调到天堂了？

2009年10月14日：

发改委：10月14日猪肉和鸡蛋价格小幅下降

广西阳朔热气球爆炸4人死亡3人受伤

当日9时许，桂林市阳朔县一供游客游玩的热气球在升空后失控，热气球飘至邻县荔浦县马岭镇上空爆炸，导致4人死亡，3人受伤。热气球上共有7人，除2名中国籍驾驶员外，其余5名游客均为荷兰籍。这5名荷兰籍游客，4人死亡，1人受伤。

最后这个最猛

11月19日，国家发改委宣布，自11月20日起全国销售电价每千瓦时上调2.8分钱，暂不调整居民电价，未来居民用电将逐步推行阶梯式递增电价，用电越多，电价越高。

11月20日美国联邦航空局表示，一个收集航班飞行计划的计算机系统19日发生故障，导致全美广泛地区的航机取消和延误。今次已是15个月内该系统第2次故障，引发航空交通混乱。

以上，看完你就知道为什么了

星越L雷神Hi·F实测油耗才3.9L 这SUV值得买吗？

紧凑型SUV市场一直以来都是竞争最为激烈的汽车市场，想要在该市场占有一席之地，既要拥有普罗大众的造型设计，还要拥有越级的产品力和超高的性价比。而能够兼顾这些优势的车型其实并不差，其中就包括了吉利星越L。

星越L是吉利继星瑞之后推出的一款重磅紧凑型SUV，其凭借13.72万的起售价、轴距2845mm及全系搭载2.0T发动机等诸多优势，预售48小时订单破万，上市次月销量过万，2021年7月上市至今累计销量突破12万辆，为吉利汽车添上了浓墨重彩的一笔。

另外，在2022年3月，为了应付油价持续高涨以及满足更多消费群体的购车需求，吉利推出了混动版星越L——星越L雷神Hi·F。该车是吉利全面开启新能源转型的重磅产品，也是吉利迈入动力4.0科技电气化时代的首款车型，具有一定的划时代意义。

而凭借全球首款3挡混动电驱变速器DHT Pro、NEDC工况油耗4.3L/100km、1300公里NEDC综合续航等优势，星越L雷神Hi·F上市便备受消费者青睐，目前累计销量已过万。

当然，对于一台搭载混合动力的新车，其实主要关注的地方包括这套混动系统的工作原理、油耗表现、驾驶表现以及NVH表现等方面。在近日，教授有幸受邀参加了星越L雷神Hi·F试驾活动，正好带大家深入了解这款车的特性。

在聊车之前，先简单介绍吉利的雷神智擎Hi·X混动，该混动系统可覆盖A0级至C级的全部车型，并支持HEV、PHEV、REEV等多种混动架构，而星越L雷神Hi·F搭载的混动结构为HEV，与丰田双擎、本田锐·混动类似，都是不需要额外充电的，不存在充电焦虑。

具体动力方面，星越L雷神Hi·F搭载由1.5T发动机和电动机组成的混合动力系统，发动机热效率高达43.32%，最大功率150马力，峰值扭矩225牛·米。系统综合功率245马力，综合扭矩达到545牛·米。传动系统搭载3挡电驱变速箱（DHT Pro），官方百公里加速时间为7.9秒，NEDC工况综合油耗为4.3L/100km。

话不多说，开始试驾之旅，对于一台混合动力SUV，其实大家最关心的还是油耗，而此次就有针对油耗进行了一段试驾路线，里程大概在50km左右，涵盖国道、省道和乡村道路三种路况，这也是用户最常见的路况。

车上一共三人，包括了一些行李，在整个行驶过程中，都是由同车的媒体开的，它并没有刻意按节油的方式去驾驶，反而驾驶非常激烈，一路上都是压在限速在跑，发动机频也繁介入，同时空调也开到18度，最终实测下来表显油耗为5.4L/100km。

不过有其它媒体实测跑到3.9L/100km，另外，车上的教练还说前一批媒体试驾的跑出了3.2L/100km的表显油耗，这确实挺令人惊讶的。当然，如果这一段让教授去开，以教授的黄金右脚，开出3字头油耗其实并不难。因为在之后的试驾路线中，都是由教授去驾驶，开了一小段，表显油耗就降低到5L/100km。

而之所以油耗如此低，完全是因为星越L雷神Hi·F在60km/h的时速内（经济或者舒适模式），都是由电动机进行驱动，发动机并没有工作；只有速度达到更高的时，发动机才会介入并直接驱动车辆，同时多余能量还会储存在电池中，给电动机供电，以达到最好的燃油经济性。

市面上不少混合动力SUV为了绝对的省油，牺牲掉了不少性能，但星越L雷神Hi·F在这两方面都做得非常出色。在本次试驾过程中，还进行了绕桩体验、0-60km/h加速挑战以及8字弯挑战，考验星越L雷神Hi·F加速能力和操控性。

在0-60km/h加速挑战过程中，星越L雷神Hi·F起步非常迅猛，动力没有一点迟滞，完全像电动车一样弹射出去，但由于还是混动车的原因，整体加速体感并不算很强烈，反而比较平顺线性，期间也没有任何挫顿感，这一点几次感受下来还是挺友好的。

另外，当时速达到80km/h时，能明显感觉到换挡的工作，其实这也算是3挡电驱变速箱的优势，始终能让发动机与电机始终保持高效区间运行，提升动力的同时有效降低油耗。

当然，单纯在一个场地试驾一台车，其实感觉不到它的好坏，更多是偏向个人主观意识，因此，主办方还特别友好的带来理想ONE、本田CR-V锐·混动和丰田RAV4荣放双擎三款车供我们体验。

同样在0-60km/h加速挑战过程中，拥有电动机功率最大的理想ONE加速体感最强，有一丝推背感，在绕桩体验中，理想ONE也有不错体现，并没有受庞大的尺寸影响，随动性有点出乎意料的好，在一定时速下能精准把控车头的方向，底盘虽有点软，但整体符合理想ONE这款车的特性。

至于本田CR-V锐·混动和丰田RAV4荣放双擎这两款车，RAV4荣放前段加速与星越L雷神Hi·F基本差不多，后段稍微弱一点，但并不明显，整体依然非常丝滑。而本田CR-V锐·混动在加速体验上中规中矩，但其在绕桩过程中，还是能表现出本田一贯的操控特性，转向精准、侧倾抑制到位。

星越L雷神Hi·F在绕桩和8字弯挑战中同样令人惊喜，其整体体验与本田CR-V锐·混动相近，不过教授个人觉得星越L雷神Hi·F方向盘更轻盈灵活，转向更精致一些，悬架对于侧倾的抑制也很到位，始终能够给予驾驶者充足的信心，从这也能看出吉利汽车在这方面没少研究。

<img src="本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

黄金可以抵御通货膨胀吗

一楼的回答是正确的，

二楼和三楼完全是胡说八道，不要出来蛊惑人心，

国际金价向来都是油价的10倍，这不是偶然的，因为国际金价是由华尔街掌控，这种价格被掌控的东西，你觉得有保值的效果吗？现在黄金就和期货股票一样的性质，买了就有风险，故此，黄金不存在保值的功能，切记切记，，，，

我再补充楼主一句，在通货膨胀和经济泡沫化的现在，是绝对没有安全稳定的投资渠道的，我建议楼主做好最坏的打算，通货膨胀和CPI高涨一定会是定局，而经济泡沫话最易导致国外炒家的狙击，如果狙击成功，所有金融商品，包括股票、房地产等所有金融商品都会受到波及，金融一旦垮台，实体一定会跟着遭殃，这是绝对的。在这样的环境下，你几乎是无法遁形。

所以我的总结就是，选择金融商品，你就会面临很大的风险，选择存银行， 你就会被通货膨胀一点点的侵蚀。

国内油价再上调？开上这些车再也不慌了！

日前，国家发改委消息，2020年7月10日24时起，国内汽、柴油价格每吨提高100元。这也是国内油价今年以来第二次上涨，同时也是首个二连涨。

据悉，全国平均计算，92号汽油每升上调0.08元，95号汽油每升上调0.08元，0号柴油每升上调0.09元。如果按家用车油箱50L计算，加满一箱92#汽油，大概需要多花4元。

面对油价的再次上涨，一部分车主因油价上涨不断递增的油费支出感到烦恼；一部分持币待购的准车主，却早已谋划着入手一辆燃油经济性出色的车型来应对油价上涨的“危机”。

雷凌，作为卡罗拉的兄弟车型，销量、文化底蕴固然不及卡罗拉有名，但如今也是每个月紧凑型轿车销量榜上的常春藤。相比卡罗拉，雷凌除了定位不同，产品素质表现可以说一模一样，而且新一代车型都加持了丰田最新的THS?II混动系统。

相比上一代THS系统结构，这一代THS?II系统结构进行了优化，功率控制单元的尺寸和电池尺寸得到进一步减小，与此同时，整个系统运行过程的能耗亏损度降低了20%，加速能力提升了10%，诚意十足。

当然，工作原理还是一如既往，低速行驶而且电池满电情况下，仍是优先使用EV模式；高速状态下发动机工作，一部分能量用于驱动车辆，一部分用于给电池补充能量。

基于TNGA架构GA-C平台打造的全新一代雷凌双擎车型，依旧是搭载一套1.8L阿特金森引擎+E-CVT+电机组成的混合动力系统，但综合最大输出变为122Ps，与上一代车型相比动力数据有所下降，而这很可能与国内推行的国VI排放标准有关。

根据工信部的雷凌双擎综合油耗和现有油价（广州市5.70元/L），按照雷凌双擎40L油箱计算，加满一箱油大概需要花费228元，可以跑1000km左右，而行驶一公里的花费约0.22元，燃油经济性无可挑剔。

本田雅阁，作为一款和凯美瑞针尖对麦芒的宿怨车型，早前以中庸、商务调性受到不少家庭人士的青睐，但十代雅阁却一反常态，走起年轻风，也因而吸引了一大批追求时尚、个性的年轻消费群体的眼球。

全新一代雅阁，不仅设计变得愈发时尚，摆脱以往的油腻风，而且在硬核动力系统上也作出了一些改变，是本田最新研发成的i-MMD油电混动动力系统的尝鲜者，辅以不到二十万的价格，一时间在中型车市场也是风头无量。

本田的i-MMD系统和丰田的THS-II系统相比，系统结构更简单一些，而且各个部件之间采用固定的齿比连接，不需要变速机构（变速机构往往使系统更复杂，而且增加重量），引擎还可以直接驱动车辆前进，减少传动能量损失，燃油利用效率更高。

据悉，根据官网资料显示，在这套混合动力系统的加持下，混动雅阁燃油消耗率为30km/L，158kW，混合动力凯美瑞燃油消耗率为23.4km/L，综合输出功率151kW，比此前油电混合领域的王者车型凯美瑞还要更出色一些。

而根据工信部油耗数据（雅阁锐·混动）、现有的油价以及近50L的油箱容量计算，本田雅阁锐·混动加满一箱油约需要花费285元，在满油的情况下可供车辆跑1190km，跑一公里的花费大概是0.24元。

凯美瑞是中型轿车市场的明星产品，拔尖高颜值、用心做工用料，再加上丰田独家混合动力系统THS?II的加持，让它俘获了数不胜数的粉丝，而平均每个月销量（混动+燃油）轻松过万辆便是最好佐证。

凯美瑞混动使用的混动系统和丰田卡罗拉、雷凌双擎师出同门，都是丰田THS?II油电混合动力系统。不过，因为凯美瑞定位更高的原因，所以凯美瑞换装了排量、输出功率、峰值扭矩都更高的2.5L自吸发动机。

据相关数据显示，凯美瑞的这套2.5L+E-CVT+电机组成的THS?II油电混动动力系统，2.5L引擎41%的燃烧热效率是当前市场最高，相比普通引擎燃烧热效率水平要高出5%到6%。

丰田这套THS?II混动系统，共有EV和HEV两种驱动形式，车辆视情况不同选择不同驱动方式。正常情况下，EV主要在低速形式且电池电量充足情况下使用，而HEV则是日常行驶中最主要驱动模式。

当系统检测到油门踏板较深（包括高速路况）或负载较大，发动机动力一部分会用于驱动车辆，一部分会带动电机给电池补能；而在爬坡、超车等需更大推动力的环境下，发动机和电机会同时工作驱动车辆。

根据官方能耗数据和目前燃油价格，按照凯美瑞混动50L油箱计算，每加满一箱油大概需要花费285元，可以跑1220km左右，平均每公里的能耗花费约是0.23元，这一成绩放在中型车凯美瑞身上。不得不说很优秀。

CDX是讴歌品牌首款实现国产的车型，也是首款使用油电混合动力系统的SUV。作为本田旗下高端品牌讴歌的产品，CDX毫无疑问的搭载了本田自主研发的i-MMD油电混合动力系统。

讴歌CDX搭载的这套系统也是由2.0L阿特金森发动机+E-CVT+驱动电机组成，但有别于丰田的THS?II混合动力系统，本田这套油电混合动力系统，拥有更灵活的驱动方式，能耗传递效率更高，损耗更小。

这套系统一共有EV、HEV和发动机直连三种模式，而系统会根据剩余电量SOC、当时车速、维持车速/加速需要的功率等因素，来判断使用哪种驱动模式。

一般情况下而言，EV模式和发动机直连模式，i-MMD系统能实现较高的燃油效率，前者主要用于低速路段，此时CDX的能耗表现接近于一辆纯电动车；至于后者，则主要用于日常大部分情况，包括但不限于高速路等......

HEV模式主要出现在加速或者电池电量不足的情况下，启动引擎带动发电机产生电流，然后和来自电池的电流汇合，一共给电动机供电，提供更强的动力输出，如果电池没电，车辆加速力度会弱一些。

根据工信部现有数据和当前油价，CDX油电混合车型油箱容积为50L，加满一箱油费用仅需285元，行驶一公里最低约0.28元；满油状态可供CDX混动车型行驶1000km左右。

无论何时何地，省油都是绝大多数消费者购车时重点关注的对象，而油电混合车型作为传统能源向纯电能源过渡的最佳“人选”，无疑在省油这一层面给消费者交上了一份满意的答卷。

相比传统燃油车和纯电动车，它结合了两者的双重优势，不仅吸收了燃油车的行驶质感和超长续航里程优点，还糅合了纯电动车零排放、无污染、节能的长处，真正做到了鱼与熊掌兼得。

在油价上涨不断的今天，对国内很多关注燃油经济性的消费者而言，它们绝对是一个合格且值得消费者去信赖的产品。最后，教授想问，准备入手新车的各位看官们，它们会是你的选择？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价暴涨，我们以后真的会加不起油吗？石油永远也用不完？

最近一段时间受俄乌冲突的影响，国家油价又大涨了一波，而且不少机构都预警说，这只是一个开始，随着国际油价突破120美元大关，95号汽油或全面进入10元时代，不至于加不起油，只能说油会变贵，石油也总有用完的一天，新能源和旧能源交织碰撞，我们只能寻找新的方法！

新方法——发展风电

一大批的风电光伏项目基地在内蒙古、甘肃等地集中开工，利用戈壁、沙漠等土地进行发电，有效带动产业和经济发展，中国风电装机容量在去年大涨16.6%，与此同时，中国还贡献了全国海上风电增量的四分之三，中国已经在2021年成为全球第一的风电大国，就算是石油用完了，也可以开新能源车！

为了推进光伏产业发展，我国还鼓励智能光伏应用，促进光伏产业向全球中高端价值链迈进，在传统的水电项目上，中国水电发电量占全球的30%，同样位居世界第一，足以用新能源来抵御此次油价上涨！

新方法——绿色出行

汽车的增多、城市拥堵以及油价的不断涨价，更重要的是中大城市已经修建了地铁或者快速公交，大家更愿意选择公共交通出行的方式，再加上单车和步行结合的方式来替代城市内的汽车出行,这也会延长石油的使用时长，可以为能源改革争取一部分时间！

尤其在北上广的一线城市，交通堵塞，停车位少，停车费贵，而公共交通已经非常完善，所以，会有更多的人选择公共交通出行，这也标志着汽油车的时代彻底宣告结束，新能源汽车将不可逆转的取代汽油汽车！

新方法——能源革命

目前为了解决油价上涨问题，中国正在剥离传统的石油煤炭，努力构建清洁能源为基础的新一代能源体系，用新能源来替代旧能源，这不仅仅是一次普通的能源革命，更是中国在努力争夺未来话语权的革命！

油价暴涨只是表象，重要的是我们究竟要如何解决石油资源问题，过去我们仰人鼻息，能源进口看别人的脸色，经济命脉卡在别国的手里，发展处处受限制，如今正好利用碳中和发展契机，在自己的国土上构建属于自己的能源长城，来面对油价上涨！

?小结

经济在发展，时代也在不断变化，国家也大力推行绿色环保的生活，无论油价上涨是否会导致我们加不起油，我们也应该改变生活方式来应对这次油价上涨，要知道石油是有限的，总有一天会用完的，只有大力发展新能源才是关键！

油价持续高涨及上升对世界经济有什么影响?

油价持续高涨及上升可能对世界经济产生以下影响：1. 成本上升：高油价意味着企业和消费者需要支付更高的燃料费用，这会导致生产成本上升，进而推高物价。2. 经济增长放缓：油价上涨可能会削弱消费者的购买力，导致消费支出下降，进而影响国内生产总值（GDP）的增长。3. 能源需求下降：高油价可能会促使企业和消费者减少对化石燃料的需求，寻找替代能源，从而减少对石油的依赖。4. 通货膨胀加剧：高油价可能会导致通货膨胀加剧，从而降低货币的购买力，推高物价。5. 地缘政治风险增加：油价上涨可能与地缘政治风险增加有关，如冲突和战争等，这可能导致市场不稳定和经济增长放缓。

国庆长假后国内油价或将继续下调92号汽油价格或将跌破8元

经历了国庆长假，10月10日24时，国家发改委将开启新一轮国内成品油调价窗口。在此前的“第七跌”之后，这一次国内油价或将继续下调。

受国庆节假期影响，国内成品油调价停更，新一轮油价调整统计依然保留在第七个工作日的数据。据卓创资讯测算，截至9月30日第七个工作日，国内参考原油变化率为-3.72%，油价累积下跌约145元/吨，折算成公升价下跌约0.11-0.14元/升。

按照这一调整幅度，车主加满一箱50升的油箱将能节省5.5-7元;油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗为8升的私家车为例，油耗成本将减少17.6元左右。

与此同时，时代周报记者梳理今日油价网披露的数据发现，自从国内成品油价实现“第七跌”之后，除重庆、广东、广西、海南、西藏、云南以外，其余省份的92号汽油价格均低于8.20元/升，而宁夏、陕西、新疆92号汽油价格甚至跌破8.10元/升。

这意味着，按照当前油价预测下调趋势，假如10月10日国内油价按0.11-0.14元/升的幅度下跌，宁夏、陕西、新疆三个省份的92号汽油价格或将跌破8元/升。

今年以来，国内成品油价格已进行18轮调整，共计“11涨7跌”。油价在涨跌互抵之后，汽油累计涨幅为1770元/吨，柴油涨幅为1530元/吨。

由于国庆放长假，成品油价预测周期拉长，在此期间全球原油市场也出现新动态，推动了国际油价的上涨。

在隆众资讯原油行业分析师李彦看来，如在今后三个工作日中，国际原油价格涨势较猛，不排除下跌趋势转为搁浅的可能性。

据时代周报记者了解，在国际原油市场方面，由于投资者对全球能源需求持续低迷的担忧愈发强烈，进而看衰了市场对石油的需求前景。

统计数据显示，三季度以来，国际油价累计下跌已超20%。

根据经合组织(OECD)九月底发布的中期经济报告显示，能源和通胀危机有可能愈演愈烈，并在主要经济体引发经济衰退，全球经济增速放缓幅度或将大于此前预期。报告预计，2022年全球经济增速仅为3%，2023年将进一步放缓至2.2%。

受此影响，在此轮调价周期内，国际原油价格前期呈现震荡下挫模式，WTI、布伦特原油期货累计降幅较大，迎来9月份以来较为罕见的大跌，WTI原油更是跌破了80美元/桶关口。

然而，这种下跌趋势并未持续下去，为了稳住不断下滑的油价，“欧佩克+”再度启动大规模减产，国际油价也立竿见影地强劲反弹。

当地时间10月5日，“欧佩克+”在维也纳召开部长级联席会议，决定自2022年11月起，将该组织的石油产量在8月的产量水平上下调200万桶/日。这一减产量相当于全球原油供应总量的2%。

沙特能源部长阿卜杜勒阿齐兹·本·萨勒曼表示，本次实际减产幅度约为每天100万至110万桶，这是对西方国家大幅加息和全球经济疲软作出的回应。

关于“欧佩克+”即将大幅减产的消息，带动了国际油价连续三天上涨。

统计数据显示，10月3日-5日的三天内，WTI原油期货价格从79.49美元/桶，上涨至87.76美元/桶，累计涨幅10.4%;布伦特原油期货价格从87.96美元/桶，上涨至93.37美元/桶，累计涨幅6.2%。

李彦分析称，在过去较长的一段时间内，市场对石油供应趋紧的预期和对经济增长前景悲观以及石油需求的担忧继续博弈，促使国际油价在合理区间内波动。但是从长期来看，考虑到地缘政治和冬季欧洲能源供应问题，以及受“欧佩克+”加大减产幅度的影响，预计全球油价第四季度将有所走强。

欧盟统计局公布的数据显示，自2月末以来，欧洲能源价格受俄乌冲突影响始终居高不下。由于天然气和电力价格不断飙升，欧洲基准天然气价格在过去12个月飙升了550%，电价一年涨近10倍。

对此，厦门大学管理学院教授、中国能源政策研究院院长林伯强表示，随着冬季的到来，欧洲地区燃料短缺危机或将进一步加剧，柴油、汽油和煤油同时出现供应不足的情况，而这将进一步推升能源价格，并增大通胀压力。

“如果天然气价格持续很高，会促使更多人转向使用石油，但是在‘欧佩克+’加大减产幅度，能源供应减少、需求量增加的情况下，接下来原油价格存在上行的可能性。”

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郎咸平著作

　　郎咸平主要著作 ：　　

1、《公司治理》 郎咸平作品该书是郎教授在多家世界顶尖的经济和金融期刊上发表的学术论文。以实证的研究方法对上市公司的最主要方面的问题进行很有见地的研究，其内容针对性强，对正在完善中的中国上市公司治理结构有很重要的参考意义。 公司治理一直是现代国内外企业中最为困难的问题。

2、 《运作：企业竞争、扩张、危机战略案例》 在《运作》一书中，作者提出中国企业家最关心的三大课题为企业竞争战略、企业扩张战略和企业危机战略。针对每一课题，作者选择了最具代表性的案例进行深度解剖。以企业竞争战略而言，作者选择了李嘉诚的3G、中国移动、联通、电信、康柏、惠普来说明企业家在面对三个阶段的竞争时所应采用的运作手法。以企业扩张战略而言，作者选择了青岛啤酒、Tom.com和思捷来说明如何选择正确的投资、此外，作者利用了通用和电汛盈科的案例解释企业扩张战略所带来的股价反常波动和对企业的误导，作者最后选择了三个案例包括长江实业下属公司、粤海企业和泰国正大集团，讨沦如何解决企业困境的操作手法。

3、《整合：中国企业多元化与专业化整合战略案例》 在《整合》一书中，作者指出中国过去的计划经济带来低效率企业，但是经济目前走向却又太偏向于无序竞争，而企业发展需要的是减少无序竞争的计划性自由竞争体制，因此作者认为，产业整合将是未来我国企业发展的大方向。针对产业整合这个概念，作者将本书分成四大主题进行深度案例剖析。第一个主题是“企业不应该做大做强”，作者通过对青岛啤酒、华润和北京控股的深度案例剖析解释企业作大做强必然造成成本失控。第二个主题是"企业多元化经营战略"，作者透过中信泰富、上实控股与和记黄埔的案例解释在全世界反多元化经营的浪潮下，精心设计的多元化经营还是可以替股东创造财富的。第三个主题是“多元化转成专业化经营的战略”，作者透过中远太平洋、招商局国际和香港中旅国际投资的深度案例分析解释多元化的无效率可以通过专业化的经营转而提高经营效率。第四个主题是“其他形态的整合战略”，作者挑选了三个形态各异的整合战略包括光大控股、越秀企业和三大石油公司的整合说明了其他形态整合的利弊得失。

4、 《操纵：机构投资人与大股东操纵策略案例》 《操纵》一书并非要揭穿基金黑幕之类的丑闻，而其重点在于通过作者选择具有代表性的案例，从不同的角度利用大量数据，描绘机构投资人如何操纵股价，大股东如何图利自己的详细操作手法。本书由以下几个部分组成：机构投资人的操纵股价获利秘籍(案例包括中国移动/联通/电信/H股)、国内庄家操纵股价获科秘籍(案例包括德隆系、北大和清华系)、金字塔式的股权资产置换图利大股东(案例包括韩国现代、迪生创建、新世界发展、英皇国际、亚洲造纸纸浆)、其它形式的股权资产置换图利大股东(案例包括东宁、壹传媒、中信嘉华、韩国三星、华润重组、会德丰私有化)。本书旨在用实际的案例向读者介绍财富如何向富人倾斜；从小的方面来说，本书所罗列的手法可以作为敛财的工具，但也可以作为避免被剥削的工具书，还能成为纵横股市的宝贵利器。

5、《标本：地产领导者领先之道》 该书是一部值得所有行业和企业借鉴的风险管理案例集，所引案例包括：恒基兆业集团、新世界发展集团、新鸿基地产、长江实业、会德丰地产、信和地产。...

6、《思维：国际级企业和企业家战略思维》 该书是一部值得所有行业和企业借鉴的战略思维案例集，本书所引案例包括：LG、现代汽车、台积电、索尼、日产、三菱、佳能。　　7、 《科幻--中国高新技术企业发展战略评判》 全球最著名的华人经济学家郎咸平教授为中国高科技文明把脉，助中国高新技术企业实施战略突围！

8、 《我们的生活为什么这么无奈》 2011年7月郎咸平教授最新力作——中国老百姓为什么无奈？ 郎咸平(5) 2011年，中国的经济依然复杂，但老百姓表现得似乎很“淡定”。在我们的国民经济生活大调查中，觉得自己不幸福和很不幸福的有38%，觉得一般的有40%，而对于觉得自己很幸福的，竟然不到4%。一个是“淡定”，一个是“不幸福”，照常理讲，感受“不幸福”的人，更喜欢的应该是抱怨，而不是“淡定”。那为什么这两个看似不怎么搭边的词会同时出现在中国老百姓的身上？这种现象的背后究竟是什么？是一种“冷漠”，更是一种“无奈”。 其实，中国的老百姓是懂得知足的，要求的并不过分，只要希望收入多一点。物价稳一点，房价涨得慢一点。面对如此疯狂的通货膨胀，老百姓在银行的那点存款一点点被蒸发掉了。老百姓无法“淡定”了，开始琢磨着炒房、炒股， 但是，频频爆料出的信息是，房地产开发商囤地捂盘，股市内幕重重，让老百姓望而却步。老百姓“幡然醒悟”后，想去享受一下生活的时候，却发现买车竟然也要摇号了，而对于摇到车牌号的老百姓来说，感受到的竟然不是“幸福”，而是“幸运”，虽是一字之差，背后反应的确实老百姓的心酸与无奈。

9、《我们的日子为什么这么难》 这是过往出版过的所有《郎咸平说》中最精彩的一本。这是最紧扣热点、最贴近民生的一本《郎咸平说》。说它紧扣热点，是因为百姓在生活中所见所闻的热点事件，富士康、霸王洗发水、大蒜和绿豆价格、地沟油、电视相亲、房价新政、医改和教改，郎咸平都做了最精辟的解读。 说它贴近民生，正如郎咸平在书中说，在中国做事难，做人难，过日子更是难。中国经济的问题错综复杂，老百姓怨声载道。这些问题看来都是些很简单，却又解决不了的问题。为什么？不是我们的干部不聪明、不能干，而是他们在做决策的时候总是只看到表面现象，奉行的原则也是头痛医头、脚痛医脚，从来不去想怎么才能一劳永逸地解决本质的问题。其实百姓关心的话题是非常具体的，说白了就是收入低、物价高、看病难、上学难、住房难。和其他泛泛而谈的书不同，郎咸平特别挑了十六个百姓最关心的话题，对每一个话题都深入研究了最根本的本质问题，因为只有了解本质，才能真正釜底抽薪地解决问题。

10、 《新帝国主义在中国》 本书取名“新帝国主义在中国”，并不是危言耸听，更不是为了激起所谓的极端民族主义情绪，而是要警示国人，尤其是政府部门和民族企业，彻底丢掉幻想，在认清帝国主义新本质的前提下，与之进行有效的竞争和合作!在当下的全球性时代，力争成为游戏规则的制定者之一，才是我们的理性应对之道。郎咸平在本书大胆提出“新帝国主义”的概念。他说，不管是轮胎特保案这样的国际贸易纠纷，还是外国资本在中国的一系列并购动作，都是西方国家战略在起作用，是“新帝国主义”盘旋在我们的上空。他指出，国内的水价、油价、粮价变动的背后，是外国资本和国家机器之间娴熟而默契地配合。驱之不散……

11、《新帝国主义在中国2》 此书的目的在于以案例形式进一步解剖新帝国主义的操作手法和技巧，浓缩成了本书的十余场我们没有经历过的战争。 美国将会如何乘中国之危挑起战争呢？我们的“危”有三，第一、资产泡沫化，第二、经济停滞化，第三、通货膨胀化。而美国无疑将利用三大战争，汇率大战、贸易大战、成本大战，恶化我们的三大危机。 首先说的是美国新近发动的汇率大战。到底美国对中国的汇率大战会以怎样的方式进行？那就是挑起资产泡沫！不妨看看泰国、越南、香港和日本历史上遭遇的泡沫大战模式。 汇率大战除了打击我们的出口，实则是“明修栈道暗渡陈仓”，真实目的是要我们重蹈日本模式之覆辙，逼迫我们开放金融市场。美国在泡沫大战中对日轰炸的三部曲，如今在中国只差半步就完成了部署。