嘉定油价最新调整时间_嘉定油价最新调整

1.准备购房，浦东 宝山 闵行 嘉定 松江 哪个区好？！！！

2.我想买车 8 9万吧 下面是要求 自己看的头疼

3.吉利，负债为何如此高？

准备购房，浦东 宝山 闵行 嘉定 松江 哪个区好？！！！

我家就在宝山靠闸北的地方,我上班也在闸北,目前是一部车就可以到,房价的话,现在貌似我们新村离的二手房都要一万多...不过现在房价下来了,应该还会便宜点..交通至少我现在上班一部车就可以到了,.以前也都是坐地铁就可以到,教育的话,附近是没什么特别好的学校,但交通还算方便,一部车可以到的地方很多了~医疗么.要求不高的话,华山医院的分院就再那里, 而人们常说的宝山宝山,也就是上钢厂再下去的地方,像宝钢,罗店什么的,那里就不太好了..其他区,浦东我是不建议买,除非你有车,不过过江还是很堵,等地铁结束也就没车可以回去了...至少我是到哪里都有夜宵车的..闵行么,还是一个字远啊..离闸北超远,我一个同事就住闵行,到公司光地铁就要做四十分钟,下地铁后还没车,虽说小区有班车,但班车的间隔时间比较长,不然就天天叫差头吧..嘉定,松江就更远啦..都是本地人住的.....貌似因为我住宝山才觉得好的吧.其实说实话我也不喜欢住宝山呀,叫是和父母住,没办法,以后分来的话..也不大愿意住宝山.毕竟离市中心还是有段距离的..但市中心的房价实在是太贵了..即使勉强付了首期,还要换个十年放贷.没必要给自己增加那么大个包袱啦~~话说回来,有车,住哪里都方便啦~~但油价,养路费要考虑进去哦.这每个月少说也要二千多吧~~~

我想买车 8 9万吧 下面是要求 自己看的头疼

非常支持楼主选择赛拉图，我个人也很喜欢这款车。我试试回答一下你的问题吧。

目前，汽车在我国还属于奢侈品，而且养车的成本很高。决定你是否买车的关键是需求和收入。买什么样的车则取决于您的用途。买什么品牌的车则取决于你自身的情况和你所处的城市。 既然您确定要买车了，我就根据您提供的要求帮您分析一下。

不过说老实话，我也不知道该告诉你什么品牌的车好，什么车不好，奔驰宝马出毛病的多的是。况且现在网络这么发达，各种车型优缺点你一搜就是一大堆。刻意的说什么车好什么车不好，难逃广告之嫌。很简单的办法就是挑几个品牌，多问问你身边有车的同事、朋友，他们最有发言权。

但我可以给你提供以下几点思路：

1、且不可和他人攀比车价的高低，要因人而异。要结合自身的经济实力，也就是说6万的车能满足你的需求就不要考虑8W的了。

2、如果你是家用为主排量在1.4-1.6，就足够了。注意：现在1.6以下附加费只收5%。1.6L以上可是10%.上下好几千块大洋呢。

4、油耗在7升左右，和烧10L油的车子你每年的汽油费用就会节省很多。早晚油价还是会涨点的。这一点你也提到了。

5、家用尽量选两厢，即使将来是你夫人开也方便。另外停车、转弯、掉头也会降低难度。

6、该车售后服务网点相对多，这样以后出门办事也会省你很多麻烦。

7、在廊坊该车的市场保有量要大，市面容易买到上配件，在过质保期以后你就知道这点有多重要了。一样的配件4S会贵很多。

8、要考虑该车的残值，也就是以后二手车卖个好价钱，容易出手。

不知道你具体的年龄我推荐给你几个车型：

时尚型：

1、首选上海大众POLO1.4L两厢:空间和离地间隙虽然都不如天语，但综合性价比颇高。1.4L的油耗、动力、外形、做工简直无可挑剔。全国多家的服务网点也是您今后的安全保障。很多地方8W左右就可以提到车了。

2、SX4天语两厢：值得一提的是它搭载的M16A发动机，节能、噪声超小。时尚的外形、超高的底盘、诸多人性化设计。可以说是铃木的救命稻草，不是它铃木在中国就呆不下了。

3、广本新飞度：I-VTEC发动机，全铝，省油耐用，比起新POLO的铸铁似乎要好很多，维护成本比前两个稍高些，谁让人家本田车子漂亮、卖的又好呢。安全性一般。

传统型：

1、首选，海马福美来2，最新的定价使得福美来的销量猛增，最重要的是省油、省心、维护的成本低、皮实。外观也说得过去。6-8万多的价格，确实成为入门级家轿的典范。

2、新爱丽舍，这款车我就不多说了，出租车司机最有发言权。改版后的爱丽舍似乎比以前销的好了。质量稳定、配件便宜、维修网点多是他们生存的根本。只要你不嫌弃它的长相。

3、赛拉图，价格调整后使得赛拉图的性价比提高了很多。2.61的轴距使得该车的操控性能非常的出色。两厢的油耗、动力、配置、做工也说得过去。但就是有着韩国车致命的弱点，不皮实。但如果做为私家车，市内代步工具。结合目前的价格还是值得考虑的。

另外、骊威、奇瑞A3都值得你考虑。车市变化很快，买车是个好事，和娶媳妇差不多，只要你觉得合适你就好。客观的根据您自身的情况理性的选择就不会有错。

希望我的回答能够帮的了你。

吉利，负债为何如此高？

吉利汽车日前披露的信息显示，该集团近三年来的负债总额呈爆发性增长：2008年为47.8亿元，2009年160.5亿元，2010年激增至710.7亿元，负债率高达73.4%。虽然，负债率并不一定决定公司运营状况，但是，在“一分钱难到英雄汉”的资本市场，高额的负债仍然让吉利变得步履维艰。

700亿负债的形成，是内外因共同作用的结果。内因方面，吉利从2007年开启多品牌战略，一直在对品牌结构进行调整，推出了全球鹰、帝豪和上海英伦三大品牌，但直到今年年初，吉利英伦才下线。高投入并没有换来高产出，这使得本身底子就薄的吉利顷刻丧失了抵御风险的能力。

另外，在吉利“蛇吞象”收购沃尔沃之后，同时也继承了这个巨无霸的高额负债。并且为了不错过最佳的发展时机，吉利还要继续为沃尔沃后续的项目投入更多的真金白银：沃尔沃大庆厂需投资45.76亿元；上海嘉定沃尔沃发动机厂投资32.1亿元；沃尔沃上海研发中心投资16.99亿元；沃尔沃成都厂投资32亿元。

外因方面，源于市场出现了诸多变化。吉利此前多年来一直致力于“造中国人买得起的车”，销售最好的车型有自由舰、吉利金刚、远景，都是低端品牌，产品利润率不超过5%。雪上加霜的是随着合资品牌下探低端市场，吉利资金来源的可靠支柱——低端车型的生存空间进一步受到挤压。其公布的上半年销售情况显示，上半年累计总销量为21.34万辆，同比增长9%，只完成其全年销量目标48万辆的44.5%。公告发布的第二天，吉利汽车的股价跌幅就超过3%。

另一个原因是中国汽车产销量的整体下滑。中国汽车产销在2010年登上顶峰之后，逐渐显露颓势，已经连续7个月销量下滑，使得本土汽车品牌面临更多的库存压力。产品滞销带来的负面效益不断升级。而油价高涨、各项优惠政策退出，以及大城市治堵等因素，更令市场复苏的时间被一再延后。在这场车市寒冬中，吉利也不能幸免。

负债700亿之后的吉利还能挺多久？对于吉利而言，700亿的负债并不足以在一时间压垮企业，但是，这无疑是一个定时，一个不知道何时、会被何种因素引爆的。

眼下这种局面，融资再次成为李书福亟需解决的迫切问题。也就在近日，吉利宣布正式向各类机构投资者发行10亿元7年期的人民币公司债券，以缓解紧缩货币政策给企业带来融资难的困境。值得关注的是，这是首家发行人民币公司债券的民营自主品牌汽车公司。看来，即便是立场坚定的机构，面对遭遇资金困境的自主品牌吉利，也有些坐不住了。

但这样的倾斜毕竟不是长久之计，随着汽车市场的整体萎靡和地方财务支出的严控政策出台，吉利与地方的良缘能否继续尚未可知。

不论吉利方面如何淡定地重申其财务状况良好，700亿的负债都是个不争的事实。超过70%的负债率放眼全球汽车市场，亦不多见。对于眼下的吉利来说，融资不是最重要的，获得扶植也不是最重要的，如何让车型变得更加畅销、卖的更好才是眼下的当务之急。其他的一切不过是浮云，并不能从根本上破解吉利的难题。任何舍本逐末的盲目扩张行为，都可能成为压垮吉利的最后一根稻草。