三台县油价哪里便宜一点_三台山加油站

1.10万左右的车哪个牌子可靠性最好

2.有哪些车很省油？

3.开过国产车再开合资车，会有哪些区别呢？

4.高中生个人小结及反思

10万左右的车哪个牌子可靠性最好

十万左右家庭轿车奇瑞、吉利、五菱宏光、长安、宝骏。

1、奇瑞艾瑞泽5

外观方面，艾瑞泽5是一款定位年轻消费群体的紧凑型家轿，上扬的腰线和大尺寸轮圈，都为它动感的外观造型加分不少。

动力方面，艾瑞泽5搭载一台1.5L自然吸气发动机，传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。艾瑞泽5 SPORT则搭载1.5T发动机，与之匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱以及5速手动变速箱。

2、逸动DT

内饰方面，逸动DT整体设计延续了家族风格，简约而时尚。方向盘造型与新一代逸动相似，仪表盘则并没有用炮筒式设计，不过3.5英寸行车电脑显示屏与新一代逸动是一样的。

动力方面，逸动DT将搭载1.0T、1.6L两款发动机，最大功率为分别为86kW、94kW。匹配5速、6速手动变速箱，以及4速手自一体变速箱。另外，1.0T手动挡车型和1.6L手动挡车型每百公里综合油耗分别为5.9L、5.6L。

3、宝骏310W

外观方面，宝骏310w依旧用了家族化的前脸设计，三横条镀铬饰条设计简约，与透镜大灯融为一体。

动力方面，新车搭载1.2L和1.5L两款自然吸气发动机，其中1.2L发动机最大功率60kW(82Ps)，1.5L发动机最大功率为82kW(112Ps)，传动方面匹配6速手动和5速AMT变速箱。

4、吉利远景x3

配置方面，配有ABS防抱死制动系统、制动力分配系统、大灯高度调节、但不具有制动、牵引力控制和ESP车身稳定系统，从配置方面看还是比较低的。

油耗表现，自动挡车型百公里油耗8-9L，而手动挡平均油耗在7-8L，对于这样一台小型SUV来说确实有些难以接受。

5、宝骏630

宝骏630是上汽通用五菱新乘用车品牌——宝骏旗下的首款中级轿车。宝骏630的长、宽、高分别为45mm、1736mm、1462mm，轴距2640mm。全时动感外观、全球品质标准、全民安全设计、全能动力操控、全面适用空间、全程经济环保是宝骏630的“六大亮点”。

据上汽通用五菱官方透露，2013款宝骏630将于2013年4月13日正式上市。新款产品在外观、内饰等方面进行了改进，将有1.5L、1.8L两个排量的车型提供。有7种颜色车身提供，用明快清新的珊瑚红、碧海蓝代替了原来略显沉稳的玛瑙红、宝石蓝，飞翼式前格栅也改为更耀眼的镀铬设计，与鹰眼晶钻前大灯组合，视觉上更富冲击力。此外，新车还配备了全新造型的铝合金轮毂。

选购前注意事项：

一、车的油耗

现在的油价只涨不跌的，虽说每次加油也就几百块钱，但是如果长时间的加油呢？加油每年的费用也要几千吧，所以在买车的时候，最好选那些油耗较小的车子，喜欢手动挡的车子也最好买手动挡，能省就省。

二、车里的各种高配置

当你为了省钱而去买了一台低配置的车子，然后又去4S店里加装这些装置，对于价格来说，这样装也是不能省钱的，因为4S店不是什么善茬，其实对于GPS上面的，自己在网上买自己安装是最好的。

三、保险

在买车的时候，我们还要考虑车子的各种保险，像是交强险和三者险，这是必须要买的，所以这样下来，保险也会是一笔不小的开支，所以在买车之前一定要考虑好。

四、保养

另外再车子买回去之后，每跑个一万公里就需要去做次保养，这个相信大家都是知道的，而且每次保养的情况也要根据车子的情况而定，一般车子要是没事也就几百块钱，但是如果出了问题，那就需要几千块了，所以在买车前这些可都是要考虑的哦

有哪些车很省油？

省油的车有以下几款推荐参考：丰田雷凌、卡罗拉、荣威E550、驭胜S350、本田哥瑞、高尔夫1.2T。

1、丰田雷凌、卡罗拉

丰田雷凌不仅是史上最帅气紧凑型轿车之一，更在空间、油耗、操控、安全和品质方面全面领先。而卡罗拉整车表现出前所未 有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间。

这两款车都是搭载了丰田非常成熟的不插电混动技术，油耗上相差无几，并且在低速时使用电力驱动，比汽油车更平顺、舒适，高级感十足，百公里油耗仅为5L，时最为省油的轿车。

2、荣威E550

为荣威e550作为上汽新能源战略的重要一步，不仅是中国首款量产的三核插电式混合动力轿车，而且在电池安全、车身安全等方面更是通过了国内外各项严苛的检测。

配置上，荣威e550有独特的米其林博悦LC系列轮胎，加上Green-motion高效能三核混动引擎，使使荣威550插电式混合动力轿车百公里油耗仅1.6L，同时更可输出147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩。

3、驭胜S350

驭胜S350是江铃汽车全新推出的一款商务车，兼顾了城市SUV与越野SUV的双重特性，良好的通过性能让自驾出游变得更轻松。车身结构方面，非承载式带大梁的底盘及265/65 R17的轮胎，可以说全路况都能自如应对。

全新驭胜S350搭载是一台来自福特的2.0L GTDi发动机，用了双涡流涡轮增压、缸内直喷、进排气双VVT等主流技术，不仅燃油经济性强。

而且最大功率达151kW，最大扭矩325Nm，动力性能突出。据实测，驭胜S350百公里的平均油耗约为9.6L，相比2.4T车型油耗降低了0.5L/100km，在中型SUV中，驭胜S350的油耗算是较小的了。

4、本田哥瑞

本田哥瑞造型非常流畅，车身双腰线设计使新车看起来更加动感，营造出俯冲的视觉效果。动力上，本田哥瑞搭载1.5L缸内直喷发动机，与之匹配的是一台CVT变速箱，发动机最大功率或为131马力，虽是这样，其耗也十分经济，百公里只有不到 7L，确实十分省油。

高尔夫是一款由大众汽车推出的经典掀背/小型家用车型，用了欧洲最新设计风格和大众汽车全新设计语言，外形更加动感时尚，清晰简洁。

5、高尔夫1.2T

高尔夫是一款由大众汽车推出的经典掀背/小型家用车型，用了欧洲最新设计风格和大众汽车全新设计语言，外形更加动感时尚，清晰简洁。而1.2T 车型以国内流行的小排量涡轮增压和双离合变速器为动力系统，在纯汽油车中油耗表现十分出众，百公里油耗 6.73L。

总结：

省油在一个品牌上来说范围太大，只能针对于某一款车来说。所以，消费者们在做车型对比时，也不要将一个品牌的总体素质当作某一个车的整体素质，或许会高于平均水平，或许也会低于平均水平。具体分析才能得出最正确的结论。

开过国产车再开合资车，会有哪些区别呢？

大家好，因为我家在农村，亲戚比较多，几乎每个亲戚的家里面都买了车，然后我在买车之前几乎把自己亲戚的车都体验了一把，其中有很多国产车，也有很多合资车，对于国产和合资车的优劣，我深有感触。

我觉得国产车也有很优秀的品牌，比如说宝骏，比如说吉利，比如说奇瑞。尤其是宝骏，我说一下开宝骏的感觉，开宝骏之前我开了很多合资车，比如说本田丰田，大众之类的，后来开了宝骏，几个车之后感觉宝骏的底盘扎实变速箱吸入感很强，而且发动机很给力，比如说宝骏310，宝骏510，宝骏560，宝骏630，宝骏730等我都开了一下，感觉空间大，性价比高，卖的便宜，很实惠，特能装，而且很不容易坏，所以这也是很多农村人选择宝骏品牌 汽车 的原因，所以宝骏 汽车 品牌推出的几款 汽车 销量排行榜上长期位居前5，前10的行列。

再说说合资车，我感觉合资车也要分类别，到底是SUV，还是轿车。这还不够，还要看是哪一个国家的？是日韩的还是欧美的？还是要看就车论车。

我来说一下我的体会，日韩车普遍皮比较薄，然后日本车尤其明显，所以它的轻重量比较轻，比较节油，但是日本车不经撞，日本车开起来发飘，日本车的外形确实太丑了。等车的性价比巨低，价格很贵，一个最小的，一个丰田致炫都要七八万，才能买到自动挡，一个本田飞度，小小小吃，都要七八万才能买到自动挡。

性能上来说，韩国车比日本车要差一些的，是韩国车外观设计的很靓丽很好看，所以韩国车的销量也很不错，各方面的综合性能比国产车要高一点点，但是韩国车的动力不行，也不太节油。这性价比一般。

最后说说大众，代表着欧美车型，欧美车型的典型特点就是动力充沛，但是不节油，他们的底盘很扎实，变速箱也很扎实，就是小毛病比较多，有的时候天窗会漏水，有的时候雨刮器会坏，所以欧美 汽车 也有自己的缺点。

当然欧美车也有自己的长处。欧美 汽车 的特点有一些相似性，就是他们的安全性要好一些，耐超耐撞。

但是费油，性价比较低，最小的一个polo，买下来也要八九万才能买到自动挡。

对于想买车的朋友来说，不论是二手车还是新车，买车之前一定要多看，不要片面，相信网上的一面之词，不要相信神车言论，他人的一些说法一些言论可以作为参考，但是一定不要迷信品牌，一定要自己自己去看，自己去驾驶，自己去体会。

最后，买车还是应量力而行，根据自己的经济实力，去买自己喜欢的车型，去买自己能够经承受的车型，不要一味的追求好看，也不要我一味的追求性能，也不要一味的去追求空间大，要根据自己的实际情况，因地制宜，因人制宜，把自己能够买到的，切合自己生活方式工作方式的好车买到，就是对自己最大的回报！

这里就以我开的最多的四台车来阐述下这两方面的差别，第一台2010年的别克凯越我自己的处女车开了15万公里，第二台我叔的08年的瑞虎，第三台2015年中东版普拉多，第四台2017年首批领克01。我跑的路基本上云南山区二级路路偏多，还是比较有说服力的。

这几台车最多的开了15万公里，最少的也开了近3万公里，两台合资两台国产级别的。

第一台凯越，开的时间最长公里数也最多。 转向上小角度转向还算不错，不过在过急弯的时候就感觉转向给人的感觉就不是那么随心所欲了，转向5分的话此车给3.5分；然后底盘，从拿到车到把车卖掉15万公里开下来，底盘亦如既往很整，很扎实，厚重感如果5分的话给4分。综合分数7.5分。

第二台我叔08年的瑞虎，断断续续开了不下5万公里。 转向上小角度转向一般，过急弯的时候转向性却好过我的凯越，转向5分综合给到4分；然后底盘，凯越比它年轻2岁，同时期在开的过程中，明显感觉底盘松散，跟凯越不是一个档次的，这也许跟他这个车的行驶里程多，而且车龄大有关系，不过一方面也说明那个时候国产的技术确实差点，这里底盘给2.5分。综合分数6.5分。

第三台普拉多，开了有4万多公里。 其实这里拿普拉多比较参考性不大，价格摆在那里。转向小角度精准，过急弯精准，特别在山路上，小坑小洼的其实抖动还大些，反而坑比较大的情况出奇的稳，山路开普拉多过弯可以说是一种享受。转向评分5分。

这里说个小插曲：我媳妇1.52的身高，平时在高速上让她开都不想开，说普拉多高速上开起来像船一样，可到了山路跟我抢着开，理由是“山路高头开这个太爽了”。

底盘上，说普拉多厚重吧不合适，我觉得普拉多因为调教的原因，越平的路面开起来越像船，越烂的路开起来越稳当，可能这也是为什么做工程的和喜欢越野的朋友喜欢它的原因。底盘给5分。综合评分10分。

第四台领克01，开了3.1万公里。 买领克其实不是我的首选，是老婆看重了外观，我看在沃尔沃发动机的面子上才答应买的。不过买了之后这车也没让我后悔，转向很轻盈，山路过弯也很不错，如果普拉多5分的话完全可以给领克01 4.5分；底盘上的厚重感，可以说比前面3辆车都厚重，不过因为调教的问题，过减速带、过大坑什么的舒适度就不是那么舒服，这也可以理解领克01的调教本身就是偏运动的，跟一个偏运动型的车谈舒适那不扯淡么。底盘给,4.5分，综合评分9。

开车最直观的感觉就这两方面，好不好开我觉得这两方面最能体现，至于其他什么座椅、内饰给人的感觉，同价位的话合资是完全没法比的，所以个人觉得比这两方面是最为合理的。以上是我的看法，你觉得呢？

本人93年的A照专职司机，09年5万块钱买了一辆1.5手动华普海迅轿车，车用得比较少也很细心的驾驶和保养，7年跑了7万多公里，期间后扭力梁断过，换过发电机，换离合器分泵漏油换了两次，换电子风扇，换温度传感器，换玻璃升降器两次，变速箱一轴油封漏油（拆装大修），水温高（一直未解决），上水管爆裂过，下水管漏水，开起来底盘还是比较整，发动机没出过啥问题，就是小毛病多，长跑修理厂烦人，感觉同价位的话换小一级别的合资车比较好，油耗7升左右，16年4S店置换（7000元钱）了卡罗拉（真的是修怕了，都说这车省油省心全球4000多万的销量总有点理由吧），感觉尽量还是加点钱买合资车吧!同价位也尽量选择小一级别的合资 应该会省心许多吧！不过现在10万左右的国产车质量也在逐步提升，还是应该多给予鼓励吧。

开过君越和crv2.4的，开过途观1.8和2.0的，后来在订了沃尔沃XC60后恰逢博越上市，经过充分试驾、比较性价比、基本抛开“车标虚荣”因素后，最终选择了博越顶配四驱版（当初时而觉得落差有点大）。现在博越开了两年多，迄今没啥大毛病，但是右前轮刹车异响；去年严寒，电瓶没经得起考验，曾经三次在将近零下三十度时打不着火（坐标哈尔滨）。总体感觉，甩个词儿说就是行驶质感吧，绝对不比途观差，加速也不必它1.8的差，顺滑程度甚至略强，博越不是省油的车，但是途观油耗也没有优势，方向盘手感绝对比crv强太多，与君越相仿，但是舒适度不如君越。到现在选择博越不后悔，只是尚不知道以后的可靠性怎样，这需要时间来验证了。大致感觉就是这样，有啥说啥。

我自己的是现代朗动1.6AT自动。我兄弟的是帝豪1.5cvt，两款车参数都差不多，首先说配置，我的朗动是低配，大家懂的，啥都没有。兄弟的帝豪是中配，该有都有，可以说主流的配置功能都有！动力开起来没多大区别，不过帝豪在起步的时候，不知道是我技术问题还是车的问题，轻轻加油就冲，松油就一顿，但是速度上到30公里后就平顺了，油门轻，车速很快就加了上去，方向也挺灵敏的！但是帝豪的刹车太软了，上了100的时速很怕刹不住！！！朗动的话，起步的时候就很稳，给油收油都不会有一顿顿的，很平顺！最后我总结一下，国产车配置非常丰富，但是发动机和变速箱技术相比合资车还是有差距的，还过日常用车影响不是很大，油耗这个相差1升左右可以不计，毕竟几万块买了车难道还在乎那1毛油钱吗？国产车把用来丰富车内配置的钱投到发动机和变速箱上，我觉得更好！！！国产车加油！！！

有一辆吉利远景和大众新桑塔纳，都是入门级别的轿车，简单说一下，希望会对你有帮助。吉利远景2年多点3万8千公里了，中间除了导航坏过一次给免费换了个新的别的没啥大问题。新桑3年，行驶4万7千公里中间因为缺过一次防冻液，我直接加的纯净水导致水泵起碱老漏水（远景就从来没缺过防冻液）更换花了200多吧。别的也没啥大问题！下面说下驾驶感受，吉利远景感觉隔音非常差，开起车来吵的不行，减震也比大众差很多，而且冬季水温上升很慢，打开暖风要很久才能热起来。还有空调的前挡风玻璃出风口设计非常的反人类，极其不好用，而大众在以上这些方面都比远景强很多。我觉得差距最大的要数变速箱了，远景现在开起来挂档不平顺顿挫感觉很强烈，有时候都需要挂两次才能成功。而大众就完全没有这种感觉，挂档非常顺滑，提速响应也不错。另外就是发动机了，大众每天早上打着火的时候过一会就会有水从排气筒里滴出来（听老司机说这样证明发动机性能好，我也不懂哈）而我的远景，从来没有过这种现象。整体来说，大众的开起来舒服，保值率高。远景配置比新桑稍高，很多功能很方便使用。远景好像自重比较大，开起来很平稳。（我没有看过数据就是自己的感觉）新桑感觉轻，开起来有点漂（时速100以上）如果正常速度国道或者市区行使反而感觉得心应手。单就驾驶感受而言，我认为还是大众要强过远景很多很多。谢谢

再补充一下油耗，说实话没仔细算过，远景公里表显示6个，但是实际感觉应该会高点，目前的油价100块钱能跑个250公里吧！（主要是国道，少进市区）大众没有显示，算过一次忘记多少了，反正是比吉利省油。我觉得主要是怠速不一样，远景热车正常怠速在800转多一点，大众转速在600转多一点，由于在外地回头补充怠速照片，谢谢！

怠速照片已补，最后两张，前面的是远景后面的是桑塔纳

说到开国产车和合资车的区别，我觉得应该有个时间界限。那就定在2014年之前吧，因为之后的车型如上汽，广汽，吉利，奇瑞等具有代表性的国产厂家已经很接近合资车的平均水平了。

以下我从几个方面说明在我维修试驾过程中感受到的国产车和合资车的区别，主要是负面的。外形设计就不做探讨了，车主已经选择过了，就和题目无关了。

1.动力

国产车发动机和变速箱一直以来都是硬伤，无论是材料，做工，匹配，测试都不及合资车水平。主要体现就是动力弱，功率低，油耗高，换挡顿挫感强，动力衔接不均匀不连续。之前一直靠价格优势参与竞争，所以普遍排量偏小，动力较弱。合资车中往往都是半个世纪以上的积累，技术先进，匹配经验成熟，能做到排量大，油耗低，动力好，匹配舒适。真正让人感觉到动力随脚而动，随传随到，动力衔接顺畅，超车有信心。

2.悬挂

大部分都在抄袭模仿别人成熟的构架设计，并未完全适应中国路况。在抄袭过程中画虎不成反类犬，核心的东西和经验的积累并没有学到。某些关键部分因为一个缺口，一个螺丝的不同可能带来的就是不同的感受。而悬挂的性格表达不像发动机可以直接用数据展现，有些时候甚至感受挺主观的，所以造成很多用户并不适应它的性格，厂家也不好去改进调整。就我开国产车而言，要么悬挂偏硬，要么悬挂特软，很难在中间找个平衡。而大品牌的合资车悬挂却能做到软硬适中，性格明显。偏硬的悬挂在急弯中也能保持强有力的支撑性，偏软的悬挂在起伏路面又能给人以不太明显的抖动感。

我认为家用车好的悬挂系统，不能让人有坐船冲浪的感觉，急弯变道给车要有一定的支撑，要让人有信心敢变道，敢急转，过碎石坑洼路面要过滤掉轮胎琐碎的抖动，这是我对家用车的要求。

3.行驶品质及舒适性

有人喜欢德系车稳重，有人喜欢日系车轻盈灵动。但到了国产车这里又变成了极端，要么笨重，要么飘飘然。转向不精确，高速车飘都是长期以来的弊病，甚至有些低档次的国产车连循迹性都不敢恭维，要它一路跑直线都不容易。

由于市场定位价格档次的差异，很多车的乘坐舒适性，静音性能都未完全考虑。座椅，空间，储物盒，控制按钮都有很多不方便的设计。

想要沙发的舒适，不给你公交车的坐姿就不错了。

4.耐久度和完整性

正常使用4，5年后，感觉车况大不如前，新车驾驶，转向轻盈，离合轻巧，动力轻快。开2，3年后，各种重，各种异响就出来了。拉线离合还可以打油调高低，有的液压离合又没法调，要换呢，使用又没问题。

很多经典合资车型，开10年都感觉和新车区别不大，但是国产车达不到。3，4年后就不再年轻了。

底盘很多部件都要靠胶套缓冲和固定，很多车迅速就能把胶套磨损开裂。应该不是是使用问题，因为挺普及的。换上新胶套能改善，但是寿命不长，也回不到当年，这和换胶套比较勤的德系车大不一样。德系车换了底盘上的胶套又会散发青春的光芒。我感觉很多国产车整个车架的钢材不好，容易变形。

5.维修和故障

千万别买小众车，那个众泰朗悦是要整死人的。好像模仿的菲亚特还是哪家的车，全身都是问题，配件还不好买，贵死人，堪比豪华车的配件价格，上次买个压缩机都还得是意大利的。很多东西还修不好，或者换配件，故障还是莫名其妙的来。买国产车也要选赚钱的大企业，和市场销量高的。

我之前就一直看不起哈佛H6（对车不对人），主要觉得他傻大个，动力弱，匹配不好，油耗高。但是正因为销量惊人，迅速给长城带来了改进的信心，发展的资金和设计创造的动力，没有它，哪来wey。

总结，合资车不是无懈可击的，优势比我们大，而国产车从无到有，必然会经历抄袭，然后才有创造。蹒跚学步的过程中，有国人的一路陪伴。到今天国产车具有代表性吉利，长城，奇瑞，上汽，广汽也是经历这些尴尬过往后突飞猛进的迎来明显的改变。

2014年以后我感觉整个国产车行业都发生了很大的变化，很多技术都能够自主研发自主生产了，值得期待。

我最感动的是奇瑞，一直专注的技术研发，高效能发动机，无级变速等都是国内独一份，世界上也排的上名号。

最让人震惊的，还是吉利和上汽的爆发，他们，资金，人才都很有优势。

最让人失望的还是一汽和华晨。两个牌子的国产品牌都是东拼西凑的感觉，而且质量也差。

2017，国产车已经赶上，期待你们的超越。期待我心中的奇瑞，吉利，上汽。

比亚迪，一个固执的企业，我也不知道他是在 探索 方向正不正确。电池技术没有突破性解决，电动车就只是过渡产品。

我还是期待氢动力电池或者氢动力车型。

业余浅见，任君糟蹋！

1、奇瑞A5人生第一部车，现在还保留着。

配件便宜，皮实，耐操，给他吃最粗的粮，跑最野的路，别人不敢走的我上，完全不虚！为什么？还是那句话，皮实，配件便宜，耐操！拉货，拉人，能塞都给我进去。

缺点：没什么驾驶乐趣好说，就是代步，工具车，噪音什么的就不要想了，开音响都没用，跑越快越嗨，只能带耳机！

虚，没动力，不敢开空调，1.6的机头，开了空调起步永远最慢，起步大脚油门人家以为你是跑车，机头在轰鸣，车不走，尴尬。。

车样子丑。。。这个是中国奇葩车之一，一刀切的尾部，让你欲罢不能。

中间换了好几部，比亚迪F6，天籁，交叉开了好久，就是没出手这一部，起步车不舍得丢。

现在开雅阁，9.5代，优点：

1、样子过得去，不会太丑。

2、安静了一丢丢，起码音响能盖住噪音。

3、动力2.0还是不能开空调，开了空调动力一样不足，不过，心中有涡轮，只要下脚够狠，2.0也能开出2.5T！起步就想争第一！

4、保养费用一般，4儿子有点坑人，不鸟他就好。

5、没什么故障，粗粮伺候，5万公里换了一个电池，通病！

国产车和合资车对比起来，国产开起来不心疼，反正配件不贵，随便开，自己爽就好，合资车始终费用贵点，感觉娇弱一点，有时磕磕底盘还是觉得国产车好。

其实两种车开起来效果是一样，该到达的远方一样能到，同等价钱的不虚合资车，只是在保值方面就真心不如合资车，这可能就是国内工艺还没发展那么成熟造成。真心希望国内各大 汽车 制造商能用心把车品质量做上去，毕竟，质量才是根本！

这个问题我也想说几句，我来对比的是一汽大众的捷达和吉利的远景，捷达是单位的，13年的车，平时开的多一点，目前已有10万公里，远景是17年初自己买的车，到目前已经2年3万公里。

首先说说整体感受，捷达的底盘给人的感觉还是稳定性好，扎实，远景相比来说就有点松散，另外就是油耗，捷达明显比远景省油很多，动力的话差不多的，都是将就够用，配置的话远景是完胜捷达，什么无钥匙进入，定速巡航，中控屏，蓝牙连接等配置比捷达好很多，另外有两个细节，就是冬季热车，捷达一会就热了，暖风想当给力，远景热车很慢，再有一个细节对比是非常明显的，捷达的雨刮喷雾真的是雾，扇形的雾均匀的喷在前风挡上，雨刮可以擦的很干净，远景就是两条水柱，根本喷不均匀，雨刮虽然配置了看起来高档的无骨雨刮，坏就坏在了那两个喷嘴上，每次一喷雾让我不禁想起我这就是个廉价车。

再有就是吐槽一下这两辆车的空调，夏天都不怎么凉快，捷达是光前机盖那里嗡嗡响，远景也不给力，差不多价钱的丰田空调是想当给力，我个人还是比较想支持国产企业的，希望国产企业不光在大件上努力学习人家，在细节方面也多做一些努力才好，如果远景冬季制热如捷达，油耗如捷达，雨刮喷雾如捷达，空调如丰田，那外让我选择，远景哪怕再加一万我也支持，现在如果再让我选择，我想我就没有那么确定要选远景

开过好多国产车，合资车开的也非常多，对这个问题“ 汽车 概况”认为应该倒过来问，经常开合资车，然后在开国产车，会有什么区别？

国产车换合资车驾驶感是升级的，但是人的驾驶习惯却没有改变，车主已经适应了国产车，按照开国产车方式，开合资车感觉不到差异悬殊！但是如果你开习惯了合资车，合资车会根据你的驾驶习惯调整到最舒服的驾驶模式，如果你开车比较劲爆，车辆整体响应就是偏向于激进型，如果你开车比较舒服，那车辆整体状况就偏向于柔软型！这就说车辆设计的自适应过程～

合资车和国产车最显著的区别就是车辆应答性，车辆驾驶平稳性，车辆驾驶轻快性，超车加速给车主的自信程度！合资车更偏向于驾驶应答性好，一脚油门一个反映，车辆跟随驾驶者意愿快速到达一个合适的水平，这种情况，如果驾驶合资车，我们超车比较自信，加速比较给力，同时加速过程中车辆驾驶感还好，没有整体抖动现象，换档抖动现象！

现在好多国产车车辆配置比较高，做进去之后明显感觉车辆档次上来了，这是优点，

但是当我们开车时，整车显得沉重，加速不轻盈，超车虽然加速感也很好，能够满足驾驶者需求，但给驾驶者的自信程度不够，难道是因为车重？我觉得不是，还是车辆三大件调教水平不一样！并且加速时车辆延迟现象比较严重，这种情况不是很好，如果应答性不足，驾驶者需要慢慢适应车辆，加速时小心翼翼，这是一个减分项，我们需要改进！

如果驾驶习惯合资车之后，会慢慢发现，国产车和合资车差别也挺明显的，你认为国产车和合资车差别在哪里？欢迎留言评论～

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高中生个人小结及反思

反思 是学生学会学习的重要途径，关于高中生个人小结及反思该怎么写。下面是我精心整理的高中生个人小结及反思，希望对大家有所帮助。

　高中生个人小结及反思篇一

经过我们对鲁班湖多次细致的调查，已对当地的自然风光，人文景观，环境污染，生态农业以及旅游业的发展情况有了一个详细的了解。

这次活动，小组分给我的任务是策划具体行程和摄影，所以，这次活动的路线，时间以及访是由我来安排的，还有就是这次的所有照片、也是由我负责。担任策划，使我受益非浅，让我认识到了统筹安排的重要性，比如我们去蚕种场访，由于我一时疏乎，忘了一个重要的访对象，结果既耽误了时间，又使大家多走了近1公里的路;担任摄影，也使我学到了许多摄影的技巧，比如在选景方面要特别注意，不然便会照出一些毫无意义的相片。还有在照像时，手一定不能抖动，否则，照出的相片便会模糊不清。

这次活动给我带来的好处不仅是以上两点，还有许多;比如通过这次活动，使我更清楚地了解社会，为我以后进入社会打下了一个良好的基础;这次活动，也让我学到了许多社会交际知识，懂得了许多社会关系;这次活动，还让我把许多学到的知识运用到了实践上，学会让自己去找出问题，分析问题和解决问题，同时我也感受到了自我解决问题的乐趣。这次活动最重要的作用是使我看到了三台县旅游开发的不足，促使我下定决心要好好学习，为三台县以后的发展做出自己应有的贡献!

这次活动锻炼了我们的 社会实践 能力，特此感谢学校给我们的这个良好的机会。

　高中生个人小结及反思篇二

3年的高中生活即将结束，回顾3年的学习经过，我得出这样一条 经验 ：课内抓效率，课外抓广度。高中的学习关键在于提高效率。高中的学习内容很多，各科学习时间每天平均下来就很少，而一天中较多的学习时间都是在课堂上，那么要抓紧时间学习就应从提高课堂效率入手了。如何提高呢?我以为必须在课堂上集中精力，并努力把自己的思维积极性调动起来。课内45分钟极为有限，而要做到在有限的时间内收到高效益，就必须使自己的思维主动，听起课来方能入神。要做到这一点，首先应在每堂课前保持清晰的思维状况，随后一上课便高度集中地投入到课堂听讲中去。其次，在听讲的过程中紧随老师的思路，对问题、 文章 讲解分析的步骤、技巧细细领会、同时对老师在讲述过程中的上下各步之间的逻辑关系注意理清，这样不仅能掌握住知识，同时还能训练自己的思维逻辑性，有助于独立思考能力的加强。因此，在课堂上，我努力使自己的情绪与老师接近，尽量使自己完全处于同老师思维并进的状况之中，在老师分析题目前自己先略加思索，然后再听老师的分析，从中找出自己思路上的障碍，加以重点解决，从而逐渐提高自己独立思维的能力。这个 方法 用到数学课的听讲中，效果最好。当老师出题时，思维迅速反应，看看自己如何下手，随后再听讲解，在讲解的每一步结束后，自己又要迅速思索下一步的解决办法，看能否想到老师要讲到的那一步，这样下来，解题的方法和技巧就容易掌握和运用了。有时在听讲中会遇到一些难以理解的问题，这时，切莫停下来仔细去想它而中断听讲，忽略了后面的讲解过程，否则就会“抓了芝麻，丢了西瓜”，因小失大了。每当这种时候，我就把问题记下来，等到课后问老师，再仔细想一下效果较好。其实，有时前面的问题在后面的讲解过程中也可以得到解决，大可不必当时停下来费时去多想它。我用这样的方法进行课堂听讲，对知识的理解比较透彻灵活，因而在每次期中期末的考试中，都能取得好成绩，在班上名列前茅。

在有效利用了课堂时间之后，我在课余的大部分时间里就注重解决知识全面性和广泛性的问题。这主要包括两个方面：

第一方面是对课本知识进行前后连贯、更深更广地补充学习。在课后，我先把当天的课程掌握住，然后从中找到线索，做前联后引的工作，最终达到课程学完后，在头脑中有较完整的系统的知识网络，这样为考试前的复习就带来较大方便。

第二方面是广泛阅读课外书籍。针对当今社会对知识需求量越来越大的这一现状，我在闲暇时抓零碎时间进行报刊、杂志的阅读，不仅丰富课外知识，并从中寻找一些与课本知识有关的信息加以联系，这对巩固与补充课内知识大有好处。

经过不断地摸索 总结 ，我找到了以上的两种 学习方法 ，而且在学习中使用这两种方法，我不仅完成了学习任务，而且吸取了许多课外知识，常参加一些报刊、杂志的竞赛活动，丰富了我的学习生活。因此以上两种学习方法和步骤，就是我高中学习生活的最深体会，同时也是我以后学习的重要途径。

　高中生个人小结及反思篇三

紧张而愉快的一个学期已经结束了。我感到高中生活与以往的学习生活有很大的不同。不仅是学习的知识更深、更难、更多，而且还有从学校的教学到同学们的 学习态度 的改变。我感到我步入了一个崭新的环境里。在这个新的环境里，好多事物是新奇的，前所未闻的。比如说，在初中，极少有学校举办的学科竞赛，而今在高中，各类学科竞赛比比皆是。新的高中校园有一个礼堂，我们常在那里举办各种 报告 ，这是以前的校园生活中所没有的。在新的环境中的这半年里，我有不少的收获，但缺点错误也存在。下面让我对这一阶段的表现做一个简单的总结。

这个学期，我的表现基本良好。我具有一定的主动学习能力。在初中，我在学习上被动性较强，常常是老师叫我们做什么就做什么。在学习上无法做到及时查缺补漏，自我完善。而今，我的学习主动性增强，无需老师留作业就能对课程进行全面的梳理。在课堂上，我能够积极思考，遇到不懂的问题肯钻研，不明白的地方经常请教老师和同学，或通过自学解决。 我能够掌握基本技能，料理个人生活。

进入高中以来，学校多次举办集体活动，我都积极参加。我能够做到与同学和睦相处。因为我认识到，只有和同学多接触，才能不断地取长补短，快速进步。这不仅表现在学习方面，还有在同学身上寻找优点，不断完善自己。

我有一个非常乐观的心态，积极向上，有自信。我有审美情趣， 爱好 广泛。社会公德我做的很好，不乱扔垃圾和随地吐痰等。我能够做到勤俭节约，不盲目攀比，不标新立异。在学校，我遵守学校的纪律，尊重师长。

我也认识到我身上还有不少的小问题。今后我会在学习生活中多加观察，善于总结自己的行为习惯。同时，我要多于老师、同学、家长沟通，及时发现并纠正自身的错误。请大家多多帮助。

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