邯郸油费_河北邯郸每年油价

1.燃油附加费的出租行业

2.国内油价今日24时下调

3.三四线城市汽车上牌量

燃油附加费的出租行业

2009年以来，成品油价格不断上涨，出租车经营压力不断增加。河北省唐山市、秦皇岛市已率先启动了出租汽车运价与成品油价格联动机制。自8月15日起，唐山市出租车运程超过2公里的，每乘次均在计价器显示金额外加收1元燃油附加费；自11月21日起，秦皇岛市出台价格联动机制：成品油价格上涨幅度达到800-1400元/吨的情况下，出租车可以向乘客收取1元燃油附加费。价格调整有严格程序

石家庄市运管处高飞表示：“石家庄市出租车已经全部改造成双燃料车，油价上涨对出租车运价影响不大。石家庄出租车加气难的情况已经大大缓解，出租车基本上都能顺利加上气。”他表示，出租车有严格的价格调整程序，运价调整必须经过相关部门审批。

邯郸、保定等市相关部门也表示，出租车运价暂时不会上涨。 2011年4月7日，北京93号汽油涨至7.85元/升(涨0.4元)。北京出租车燃油附加费也随之从1元增加至2元/运次。

2012年3月20日，93号汽油最高零售价达到8.33元/升。出租车燃油附加费再次上涨至3元/运次。

为了有效疏导油价上涨对出租车行业影响，经市的批准，2012年9月29日起，本市调整出租车燃油附加费标准，乘坐距离超过3公里的乘客燃油费标准从2元/运次调整为3元/运次，乘坐距离在3公里以内的乘客不收取燃油附加费。

2012年11月16日，北京92号汽油最高零售价再次下调。根据此次油价下调幅度和影响，按照本市出租车燃油附加费调整要求，北京将于2012年12月5日起，降低出租车燃油附加费标准，乘坐距离超过3公里的乘客，燃油附加费下调至2.00元/运次。本市燃油附加费随油价波动已进行了2升2降的动态调整。乘坐距离在3公里以内的乘客不收取燃油附加费 。

2015年1月由于将对北京全市出租车计价器进行调整，1月15日至1月21日定为过渡期，期间新旧燃油附加费政策并行，已调整计价器的出租汽车运价中不再含有燃油附加费，未调整计价器的仍按现行政策执行。1月22日全部完成北京市出租汽车计价器调整工作，北京所有出租汽车运价中不再含有燃油附加费 。

1元出租车燃油附加费将取消，北京全市6.7万辆出租车昨天开始调整计价器。计价器厂商介绍，今后如果燃油附加费再调整，计价器可远程直接调控。 2015年15日、16日两天，百余家出租汽车企业累计完成了1.6万余辆出租汽车的计价器调整。近三成出租车运营时不再收取燃油附加费。2015年1月22日起，乘客乘坐出租车不用再交1元钱的燃油附加费了。

国内航线燃油附加费在连续下调5个月之后，干脆直接取消了。澎湃新闻从沪上一些机票代售机构获悉，2015年2月5日起，国内各家航空公司将停止征收燃油附加费，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。2014年同期，800公里以上航段的征收标准为120元。

据携程旅行网消息，厦航、祥鹏航空等航空公司已率先发布通知，2月5日（出票日期）起，国内航线燃油附加费征收标准将下调至0元，预计其他航空公司也将于这两天宣布跟进。

国内油价今日24时下调

下调，截止2020年2月4日。

国内成品油价格迎来2020年第一次下调。2月4日，发改委发布通知称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2020年2月4日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低420元和405元。

折合每升来看，89号汽油下调0.31元、92号汽油下调0.33元、95号汽油下调0.35元、0号柴油下调0.34元。以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，加满92号汽油大约要少花16元钱。

数据显示，本次调价后，2020年成品油调价呈现“一搁浅一跌”的格局。下一次调价窗口将在2020年2月18日24时开启。

国内成品油价首轮调整搁浅。由于春节期延长，原本应在2月1日24时开启的调价窗口也顺延到2月4日24时。新京报记者注意到，本次每吨汽油下调420元、每吨柴油下调405元，不仅为2020年首次下跌，同时也创下2019年6月11日24时(汽柴油分别下降465、445元/吨)以来最大跌幅。

这次调价对于私家车主和物流企业来说成本较大幅度降低。以油箱容量50L的普通私家车计算，加满92号汽油大约要少花16元钱。以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里的话，调价后月度油耗成本将降低1360元左右。

发改委公告称，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。

邯郸新闻-油价年内首次下调加满92号汽油约少花16元

三四线城市汽车上牌量

三四线城市汽车销售份额逐步提升

原创 2011-06-07 19:08

以省为区域单位，统计三四线城市去年以来的上牌量，从中可以分析出汽车营销渠道的变化趋势。我们主要按行政区划来划分市场级别，参考经济发展指标，单列市是一级市场，地级市是二级市场，县级市是市场。

总的看来，全国已有不少地区的三四线车市份额逐步扩大，汽车营销渠道下沉的趋势已经显现。以下将分别从北方大区、华东大区、华南大区和中西部大区来分析三四线城市的上牌量变化情况。

北方大区

在七个省区中，河北、吉林、辽宁的三四线车市份额变化比较大，一二线城市的上牌量比重在缩小。北京、天津一线城市的上牌量大幅下降，其中北京今年第一季度的上牌量比去年第四季度减少了78%，同比去年第一季度下滑了62%。

河北

今年第一季度，河北省除邯郸、石家庄和唐山以外，其他城市的上牌量共94929辆，三四线城市的上牌量占比为57.2%%。与去年第四季度相比，三四线城市的上牌量占比上升了1.9%；与去年同期相比上升了4%。

吉林

今年第一季度，吉林省除长春外，其他城市的上牌量共268辆，三四线城市的上牌量占比为56.5%。与去年第四季度相比，三四线城市的上牌量占比上升了2.8%。

辽宁

今年第一季度，辽宁省除沈阳和大连以外，其他城市的上牌量共43000辆，占全省的份额为47.4%。与去年第四季度相比，比重上升了2.2%；与去年同期相比上升了1.6%。

华东大区

在华东大区，江苏和浙江都是经济发达省区。一线二线城市是汽车消费的黄金地区，如江苏省一二线城市第一季度的市场份额占到74%。尽管三四线城市上牌量占比较小，但从去年以来次级市场的份额在逐步提升。

江苏

今年第一季度，江苏省除南京、常州、徐州等一线城市外，其他城市的上牌量共61129辆，占全省的份额为25.5%。与去年相比，三四线城市的上牌量占比逐步上升，环比上升0.9%，同比上升1.7%。

浙江

今年第一季度，浙江省除杭州、温州、宁波以外，其他城市的上牌量共105570辆，占全省的份额为46.5%。三四线城市的上牌量占比呈逐步上升趋势，与去年同期相比提高了1.9%。

华南大区

广东是华南大区的典型代表，其中一二线城市第一季度的上牌量均比上一阶段下滑。而三四线城市占全省的份额逐步增加。福建、广西还没有出现渠道下沉的明显变化。

广东

今年第一季度，广东省除广州、深圳、佛山、东莞以外，其他城市的上牌量共753辆，占全省的比重为32.6%。与去年第四季度相比，比重上升了2.6%；与去年同期相比上升了1.6%。

海南

今年第一季度，海南省除海口外，其他城市的上牌量共6217辆，占全省上牌量的份额为37.6%。与去年相比，三四线城市的上牌量占比呈逐步上升趋势，环比提高了3.3%，与去年同期相比提高了5.6%。

中西部

在中西部十三个省区中，一二线城市的数量并不多，三四线城市是汽车销售的主要渠道。其中四川、贵州、甘肃的三四线车市表现出了上升的势头。

各省区三四线城市上牌量占省区总量的份额变化情况如下图：

四川

今年第一季度，四川省除成都以外，其他城市的上牌量共61312辆，占全省的份额为47.8%。与去年相比，三四线城市的上牌量占比呈逐步上升趋势，环比提高了2%，与去年同期相比提高了3.2%。

贵州

今年第一季度，贵州省除贵阳以外，其他城市的上牌量共18707辆，占全省的份额为56.3%。与去年第四季度相比，比重上升了2.2%；与去年同期相比上升了1.6%。

甘肃

今年第一季度，甘肃省除兰州以外，其他城市的上牌量共21338辆，占全省上牌量的份额为70%。与去年第四季度相比，三四线城市的上牌量占比上升了1.6%；与去年同期相比上升了2.9%。