柴油价格这么高_柴油价格谁说了算

1.做润滑油代理挣钱吗？

2.江淮瑞风柴油版的二手车是黄标吗

3.石油和天燃气有什么关系

4.宁德时代与比亚迪互怼，谁是电池“一哥”技术说了算

5.奔驰GL350柴油版能适应中国的油品吗？

做润滑油代理挣钱吗？

一般1~5万元投资，小品牌两三万可能就给你签代理，三大牌有钱可能都代理不了。

知名一点的像国内的像长城、昆仑、统一、康普顿、龙蟠、零公里、奥吉星等五十到一百万不等

润滑油代理注意事项：

一、我们要知道，如果你作为一个润滑油代理商，怎么才能让客户做你的润滑油呢?我觉得如果你要别人很好的接受你的产品。要认清两点：第一就是要让你的客户觉得这个润滑油好卖;第二就是让客户知道你的润滑油是能够赚钱的。现在的润滑油代理利润空间都是非常高的，比如我去年做的港孚润滑油利润空间最低级别的润滑油利润也有100元以上的利润。那么问题又来，我们怎么确保自己的润滑油好卖呢?首先我们要解决这个两个问题：1.就是告诉客户我们的润滑油适合那些用户群体，比如你的润滑油能够为客户解决什么问题，用户使用之后有什么好处呢?通过现场的抗磨损实验让用户区感受油品，让用户现场能够看到我们的润滑油是能够很大程度降低发动机磨损，甚至你还可以从油压动力节能环保方面跟客户说明;2是而要吸引用户来买，也就是通过现场打折送礼品来诱惑，通过质量的认知和实时优惠赠送让你的客户觉得价值够高，成本够低，这样的情况下你的润滑油销量就有保障了。

二、市场主次不分：很多的润滑油代理商我觉得都存在一个误区，那就开发自己的润滑油市场没有一个主次市场行业之分，很多都广泛撒网，只要是用到润滑油的客户都做，比如一些修理厂、运输队、公司集团，快修店等。没有一个很好的客户群体定位，这样就好比一把盐洒到湖里，结果就是没有咸味。一个润滑油代理商的精力、物力都是有限的，而且很多的县级代理商都是一些夫妻店，所以建议润滑油代理商要集中精力做某个行业，十鸟在林，不如一鸟在手，只要你把某个客户群体做深做透了，比如汽修厂，这样可以投入很少人力物力可以产生很大的效果，你只要做下了几个，就在行业内有了一定的影响，这样的话就比较好开展业务了。

三、不要小富即安;在很多的二三级润滑油代理市场，很多润滑油代理商老板代理润滑油品牌，凭着自己的勤奋和一些地方资源往往能经营的有声有色，还有一两个业务员之后，看见润滑油市场做的差不多了，小日子过的舒坦了以后就没有什么进取心了，这个就是典型的小富即安案例，做生意没有进步就是退步，做生意如果没有危机意识，这个是不利于润滑油代理商发展的，市场毕竟是抢来的，没有那个客户是你的，如果万一原有客户没有了，这个时候你就会很容易破产了。正确的做法是要利用好自己的先发优势，一鼓作气快速占领更多的市场。这样长期下去，你才会感觉的到自己有源源不断的客源生意。

江淮瑞风柴油版的二手车是黄标吗

您好！您说的是那一年那一款的江淮瑞风呢？该二手车是不是黄标，不是谁口头上说了算的，毕竟是二手车，必须要到机动车检测中心验过才知道的，明白吗？

希望我的回答能够帮到您，满意请采纳，谢谢！

石油和天燃气有什么关系

联系：都是地底的古生物遗体经过长时间作用形成的以碳水化合物为主要成分的有机能源物质。

区别：石油是液态的，天然气是气态的。

1、状态不一样

石油：液态黑色物质；

天然气：普通状态下为无色无味气体。

2、价格不一样

石油：价格高，战略价值高；

天然气：价格便宜。

联系：都可以通过原油进行提炼而成。

天然气基本特点：

1、天然气中所含杂质少，分子结构小，燃烧较充分，排放废气较干净，对居室卫生影响最小，是洁净气体燃料。

2、天然气与人工煤气、液化石油气等同属可燃气体，如与空气混合达到一定比例，进入爆炸范围，遇火源则会发生爆炸。

3、天然气比空气轻，泄漏后易于扩散、稀释，密闭空间内应采用上部出风方式通风，危险性较液化石油气要小。

4、天然气资源丰富，供应较稳定，价格相对稳定。

5、天然气能源效率高、用途广泛，可应用于发电、城市燃气、工业燃气、化工原料、汽车燃料（天然气汽车）等。

宁德时代与比亚迪互怼，谁是电池“一哥”技术说了算

导语 ： 想要发展新能源 汽车 ，作为核心部件的动力电池是不可或缺的部分，与传统燃油车的发动机地位一样。所以从整个新能源 汽车 产业链来看，动力电池的发展状况关系到中国 汽车 产业是否能够实现弯道超车。动力电池行业是一个以技术驱动为核心、资本密集的行业，只有强大的研发投入才有成功的可能。

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

国内的传统 汽车 产业已经追赶西方很多年了，虽然目前已经成为了全球最大的 汽车 市场，但是却没能完全把握核心技术，与国外还是有不小差距。在传统的燃油 汽车 领域上，国内自主品牌短时间之内是无法超越了。不过，新能源 汽车 领域却是可以让中国 汽车 工业实现弯道超车，因为中国和全球各个国家都是站在同一起跑线上。

想要发展新能源 汽车 ，作为核心部件的动力电池是不可或缺的部分，与传统燃油车的发动机地位一样。所以从整个新能源 汽车 产业链来看，动力电池的发展状况关系到中国 汽车 产业是否能够实现弯道超车。动力电池行业是一个以技术驱动为核心、资本密集的行业，只有强大的研发投入才有成功的可能。

之所以宁德时代和比亚迪会杠上，很大一部分原因在于他们两者的选择方向完全不一样，甚至可以说是对立方。宁德时代的三元锂电池具有能力密度高，成本低廉的特点，这让宁德时代的产品迅速被市场认可。而比亚迪 汽车 之前采用的是磷酸铁锂电池，这种电池的特点是能量密度低，但是充电快。本来两者都有着属于各自的市场，但是随着刀片电池的发布，两者开始了正面交锋。

比亚迪在3月底刀片电池发布会上，以针刺试验的方式来对刀片电池的质量进行测试。在现场播放的“针刺穿透测试”视频中，三元锂电池在针刺瞬间出现了剧烈的温度变化，表面温度超过了500℃并开始剧烈燃烧，电池表面的鸡蛋被炸飞。传统磷酸锂块状电池无明火、有烟，表面温度达到了200℃~400℃。“刀片电池”在穿透后无明火、无烟，电池表面温度仅有30℃—60℃左右。

比亚迪的技术人员表示，针刺试验的结果不仅仅可以显示出刀片电池在内部短路时不会引起自燃，同时也意味着 汽车 在受到异物侵入，并伤及电池的时候，也不会出现爆炸现象，可以有效的保护车内人员的安全。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上自信宣称，“刀片电池”将会引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源 汽车 的字典里彻底抹掉。”

纵观比亚迪的种种表现，个人认为无疑不是在向宁德时代示威。比亚迪做的针刺实验中采用的三元锂电池，给人有种“指桑骂槐”的感觉，因为宁德时代主要就是以生产三元锂电池为主。对于王传福给予厚望的刀片电池，宁德时代董事长曾毓群表现得不一样，并且扬言“刀片电池”是宁德时代四年前就进行的结构创新的一种。

5月11日，曾毓群在宁德时代2019年度业绩网上说明会上就比亚迪的针刺实验作出了回应：“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全”。就在宁德时代发布会结束的当晚，比亚迪 汽车 销售公司副总经理李云飞在微博上进行了“反击”，称针刺实验是难度最大的，如果宁德时代不服的话，也来扎一下。至此，比亚迪和宁德时代之间的“爱恨情仇”进入了新的篇章。

宁德时代在5月22日“应战”，真的“来扎一下”。宁德时代在5月22日晚上发布了关于其针刺实验的视频，在进行针刺实验时，钢针并不能穿过电池包，而且还被电池外包装的钢板折断。宁德时代回应，宁德时代的三元锂电池包是钢针无法刺穿的。宁德时代的针刺实验不仅没有让舆论平静下来，反而引起了部分网友的不满。不少网友认为宁德时代在偷换概念，因为宁德时代的测试对象是外部包裹的电池包，而不是电池的电芯，不符合针刺实验的原本目的。宁德时代为了平息众怒，在5月23日发布了一则新的视频，对宁德时代5系电芯、某款8系电芯三元电池均做了针刺测试，测试结果良好，未出现明火和高温。

宁德时代除了在视频中展示了电芯的针刺测试以外，还在晒出文件，宁德时代三元锂电芯的针刺测试的技术，在2017年通过德国的测试认证。宁德时代针对比亚迪的针刺实验表示，电池在针刺穿透后温度仅为35.1℃，鸡蛋是不可能煮熟的。而比亚迪当初的测试是以鸡蛋是否被煮熟作为参照物，所以宁德时代的言论明显是在暗讽比亚迪。

比亚迪和宁德时代双方的交战还在继续胶着，但是不少网友感到疑问，究竟哪一方说的有道理？在专业人员的分析下，我也得到了准确的答案。宁德时代在两次的针刺实验中，其实并没有真正模拟出电池内部短路的情况，只是在演示宁德时代生产的电池能够防止外部碰撞等不利因素，的确存在了“偷换概念”的嫌疑。但是比亚迪用刀片电池来和宁德时代的三元锂电池做比较，本身就是不合理的。

我在文章前面就有提到，比亚迪主导的是磷酸铁锂电池，而宁德时代主导的是三元锂电池。磷酸铁锂材料本身的热稳定性就好，但是能量密度低于三元锂电池，两者的侧重点根本就不一样。所以，比亚迪在刀片电池的发布会上的针刺实验是否有故意打压宁德时代，混淆视听之嫌？回归主题，针刺实验其实早就已经被国家从安全标准中去除，因为有不少人认为针刺单体电芯就类似于点火测试汽油、柴油的易燃性，完全忽略了油箱的保护作用。

比亚迪和宁德时代目前都是动力电池市场上的两大巨头，但是由于比亚迪生产的是以磷酸铁锂电池为主，能量密度较三元锂电池低，所以渐渐被宁德时代超越。从2019年的数据来看，宁德时代的电池装车量达到了31.46GWh，而比亚迪仅为10.75GWh。2019年工信部公布的新能源车型有效目录共有4600余辆车型，其中由宁德时代配套动力电池的有1900余辆车型，占比约41.5%。

2017年，国内磷酸铁锂电池与三元锂电池的装机量占比分别为49.61和44.69，但是随着各大车企开始注重电池的能量密度，消费者看重新能源 汽车 的续航里程之后，三元锂电池在随后几年的市场份额一路飙升，磷酸铁锂电池则是相应下降。从今年1-4月的装机量来看，三元锂电池的装机量占比为72.87%，而磷酸铁锂电池的装机量跌至22.93%。

点评

宁德时代不仅仅是对电池技术进行不断革新，同时还不断的发掘新的电池材料。比亚迪似乎还沉浸在磷酸铁锂电池曾经带来胜利的喜悦中，单从近几年的数据来看，磷酸铁锂电池已经开始明显落后于三元锂电池。虽然比亚迪生产的电池可以进行自产自销，但是随着宁德时代的三元锂电池的覆盖率越来越高，比亚迪的新能源 汽车 霸主地位都难保。

奔驰GL350柴油版能适应中国的油品吗？

不能。中国的柴油质量太差，这个是事实。油品差，而且还各地差的不一回事，就是说差都差得有区别，这更是没有合格执行柴油生产统一质量标准的结果。

油品差了会影响动力、污染油路、堵塞油路包括喷油嘴、产生更多的胶质等等。而且一有资本家兴风作浪，连油都加不上，别提什么续航力了，直接等于零公里。

国内柴油标号是富豪国际标准的，和其他国家的柴油没有本质的区别。柴油加油难确实是个问题，常常要和大货车抢油位，柴油车省油续航里程长节油环保，和汽油车比只能说各有所长。美规的车配件不好买，中规是根据中国路况做了细节的改变，另外两款车的排量不一样。

扩展资料

奔驰gl350中规版和美规版的区别

1、目前的市场上因为8月年份的改款，2014款奔驰GL350美规版基本只有少量到车，但是2013款奔驰GL350美规版市场还有一些带P02包的车，还是比较值得购买的。奔驰GL350加规版不论是2013款GL350还是2014款GL350量都是偏少一些，特别是便宜一些还不带AMG运动包围的。

2、加版GL350和美版GL350车身漆的可选颜色都是一样的，都有金属漆和非金属漆之分，普通漆只有极地白和黑色，其他都是金属漆，再加一个钻石白，因为2014款加规GL350的金属漆是不加钱的，黑色2014款奔驰GL350在市面上加规的基本是金属漆，美规则是很少见到金属漆。

3、底盘：2014款GL350加规版的底盘分为运动模式（ADS悬挂调节系统）和舒适模式调整（标准），美规2013款GL350以前是可以选择的，而美规2014款GL350则取消了此项选项，加规GL350则多了运动模式按钮（只限AMG运动包围的有）。

百度百科-奔驰gl350中规版和美规版的区别