新车优惠油价多少_新车一般优惠多少可以入手

1.汽车油耗怎么算多少钱一公里

2.最高优惠6.5万，低配裸车价不到20万，英菲尼迪Q50L潜在车主必读

3.要买紧凑车的看过来 这三款新车都是实力派

4.家庭月收入1万，想买台10万左右的代步车，一年车费需要支出多少

汽车油耗怎么算多少钱一公里

计算方式通常有几种，第一种是比较不精确的。是以车辆百公里油耗作为计算基准的。

我们假设您使用95号汽油，假设目前95号汽油价格为每公升7元，那么100公里消耗掉8L汽油，一共就是56元油费。

平均到每1公里就是0.56元人民币。我们可以按照这个计算方式，根据当前实际油价计算出车辆每1公里需要耗费多少油钱。

当然还有一个非常精准的油耗计算方法，就是一箱汽油完全消耗完，等到亮灯后用油耗计算软件记录里程数。然后加满一箱油之后一直跑到下一次亮灯，再记录一次里程数，按照加油量的多少，就能准确计算出实际油耗了。

最高优惠6.5万，低配裸车价不到20万，英菲尼迪Q50L潜在车主必读

东风英菲尼迪Q50L目前在售六款配置，优惠金额从5万到6.5万不等，通过优惠幅度和配置分析郝哥推荐首选2.0T舒适版，理由很简单，性价比最高，优惠后不到20万元买辆英菲尼迪香不香？这个价位配置啥的都是浮云，而且相比预算需要增加3万元的逸享版，配置只增加了真皮座椅/导航系统/SD卡插槽/单碟DVD/全LED大灯/自动防眩目和轮圈由17寸升级为18寸等等，且不提80%配置成本不高，挺多值2万就不错了，关键这些配置实用性也不强，只有真皮座椅/全LED大灯和18寸轮圈这三个配比较实惠，所以踏实选择最低配舒适版就挺好的。

选好车型咱们来看看落地价，2.0T舒适版新车指导价26.48万元，优惠6.5万元，裸车价仅为19.98万元，购置税预计17682元，保险大概8000元左右，上牌费1000元，交车费2000元，这里不得不吐槽一下上牌交车费，虽然现在4S店都有这些费用，但是英菲尼迪算比较贵的，不过看在新车优惠幅度大的份上也勉强能接受，此外还要花费11800元装饰费，包括车模/脚垫和无钥匙进入系统，这个属于强加装饰，好在也算是必须品，最终全款落地价为24.02万元。

如果选择分期郝哥推荐首选5年贷款套餐，首付金额仅为车价的20%，也就是5万元，首付落地金额大概为9.04万元，贷款金额为21.3万元（包括利息），贷款周期为5年60期，月还款额预计为3558元（包括利息），金融服务费3000元。英菲尼迪分期政策特点就是首付少，5万元新车开回家，月还款低，每月只还3000多元，但分期要比全款大概多付6万元左右，所谓羊毛出在羊身上，哪种更合适就要看您个人需求了。

豪华车降价多养车难是很多潜在车主比较担心的问题，下面郝哥就来给您算算东风英菲尼迪Q50L的养车成本，保养方面，英菲尼迪全系可享受6年或12万公里基础保养免费政策，所谓基础保养就是机油机滤，也可以理解为小保养完全免费，基础保养以外的费用大概为每次400元，所以大保养时每次只付400元左右即可。

油耗方面，全系动力标配2.0T，燃油标号为95号汽油，目前北京地区油价为5.78元/升，工信部综合油耗显示7.6L百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加2个油计算，也就是百公里9.6L，假如每年行驶2万公里，预计年油费为11097.6元，平均月油费为924.8元，总体还算可以接受的。以上价格为郝哥粗略估算，仅供您购车时参考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要买紧凑车的看过来 这三款新车都是实力派

紧凑型车是很多家庭的首选车型，它很好兼顾了价格、性能、配置等多方面需要，紧凑车市场也是国内车市份额最大的细分市场，我们熟悉的丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸等车型，都来自这个细分市场。因为份额较大，紧凑车市场也是车企的必争之地。近期，国内市场又有多款新紧凑车出现，这其中，广汽本田型格HATCHBACK、比亚迪秦PLUS DM-i冠军版和起亚新款K3是人气很高的车型，今天这期节目，咱们就来聊聊这三款车。

广汽本田型格HATCHBACK

型格是广汽本田的全新运动紧凑车，虽然它只是中国车市的新人，但依靠广汽本田之前积累下的良好口碑和不错产品力，它在上市之后获得了不少年轻消费者的青睐。交强险数据显示，型格2022年总销量为79658辆，在去年12月，它的月交强险数已经冲到9947辆，距离月交强险数破万辆仅有一步之遥。

作为一款定位偏运动的车型，型格当然不能仅提供三厢版，整体风格更运动的型格HATCHBACK车型已经在2月1日开启预售，根据以往惯例，其价格不会与三厢版车型有太大差异。

因为和三厢版车型仅仅是车身结构的不同，型格HATCHBACK的车头设计与三厢版型格基本相同，采用扁平化设计前脸，狭长的大灯组与中央格栅相连，前包围内部采用黑色的横向饰条，发动机舱盖上方还有隆起筋线。前脸下方采用三段式进气口造型，两边线条突出，整体运动性很强。

车身侧面方面，型格HATCHBACK采用溜背风格的车顶设计，车头比例较长，车尾线条快速收紧，车顶弧形与轿跑车非常接近。腰线平直的贯穿车身，前后侧翼子板微宽出车体，车门下方还有上提的线条，整体感觉非常干练。因为采用掀背式设计，车尾更短小，后悬相比三厢版车型减少135mm。

车身尺寸方面，型格HATCHBACK长宽高分别为4563mm、1802mm、1415（1420）mm，轴距为2735mm；从实际乘坐感受来看，型格HATCHBACK算不上空间很大的车型，但满足绝大多数国人需求不是问题。只要不是身高超过1米85的乘客，在后排落座，头部和腿部空间都会有余量。作为一款运动车型，型格HATCHBACK的座椅很低，有一种坐在地上开车的感觉，更低的重心，会对提升驾驶感受有帮助。

从日常实用性的角度考虑，小编认为掀背车型相比传统三厢车更实用，掀背设计不仅从后备箱取放物品更方便，放倒第二排座椅之后，还可以获得更大的可利用空间，搬运大件行李更方便。

内饰设计方面，型格HATCHBACK与三厢版车型相同，整体设计非常简洁，中控台和空调区域保留了大量实体按键，驾乘过程中盲操作不是问题。10.2英寸多功能仪表盘+9英寸触控智能互联屏系统也进一步提升了内饰的科技感。它还配备Honda CONNECT3.0智导互联系统，可以实现语音控制、手机远程控制、车家互联、等功能，并具备OTA升级功能。Honda SENSING智能驾驶辅助系统也在型格HATCHBACK上出现，高配车型还提供12扬声器BOSE音响。和那些新势力的电动车相比，型格HATCHBACK的内饰可能会让人感觉科技感不强，但常用功能的设置非常合理，操作很顺手。

小编近期对型格HATCHBACK混动版车型进行了简单的试驾，它搭载第四代i-MMD混动系统，由2.0L自然吸气发动机+电动机组成，这套混动系统以电动驱动为主，仅在高速时使用发动机。相比小排量涡轮增压发动机，电动机的最大优势就是初段扭矩输出强劲，动力瞬间就到，起步畅快，没有任何的拖泥带水。三厢版型格混动车型的破百成绩在7.1s以内，型格HATCHBACK不会比它差，作为一款家用车，这个加速性已经完全够用。如果非要找出缺点，那恐怕就是在高速状态下加速，不如大排量车型更强劲，但考虑到国内高速公路限速是120km/h，型格HATCHBACK混动版的动力完全够用。

在驾驶感受方面，本田的表现一直不错，型格HATCHBACK的方向盘指向性很好，转向手感线性，回馈力适中，没有任何的虚位，整体表现很扎实，即便是在高速并线时，它也很沉稳。因为增加了电驱系统，车辆的重量相比燃油版车型有所增加，让人感觉它的厚重感更强，也提升了行驶质感。悬架设计还是偏向舒适性，滤振性不错，但没有放弃支撑性，快速并线时，车身没有多余的晃动，快速过弯时，侧倾也在合理、可控的范围内。

从产品特点来看，型格HATCHBACK是一款带有一定运动元素的家用车；混动系统的加入，让车辆在动力性和燃油经济性方面都表现不错，均衡的底盘调校也可以兼顾舒适性和操控性的需求；同时，广汽本田良好的口碑积累也会成为型格HATCHBACK的加分项。相比三厢版车型，型格HATCHBACK的运动元素更多，这是年轻消费者喜欢的。

起亚新款K3

2月13日，起亚新款K3正式上市，官方售价11.29~14.39万元，共提供6款车型。在新车上市的同时，悦达起亚还送出官方大礼包，车辆综合优惠价格低至8.99万元起，进入自主品牌紧凑车的价格区间。

从官方公布的消息来看，悦达起亚为新款K3送出的大礼包还是很有诚意的，包括支付500元订金抵5000元购车款，赠送商业险/交强险，贷款购车最高24期0息，2600元精品礼包，免费车漆修复、2500元置换津贴、5年/6次基础保养等。

虽然从整体销量来看，起亚最近两年在中国市场的表现不是非常出色，但它在车主中的口碑不错，这一点从品牌保值率就可以看出。中国汽车流通协会公布的数据显示，起亚的三年保值率超过60%，优于大众、别克等品牌。

从本质上看，起亚新款K3是一款中期改款车型，相比老款车型，它在外观内饰方面进行了调整，采用全新虎啸式中网，两侧狭长的LED大灯与前格栅采用一体式设计，拉宽了视觉宽度，下方为三段式进气口。车尾采用贯穿式尾灯，后包围还有高亮黑装饰。车身尺寸方面，新款K3长宽高分别为4666mm、1780mm、1450mm，轴距2700mm。内饰设计方面，新款K3中控台为对称式设计，中控台显示屏采用悬浮式设计，三幅式多功能方向盘也是传统家族式设计。

动力方面，新款K3提供1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱和1.4T涡轮增压发动机+7速干式双离合变速箱的组合。1.5L车型最大功率84.5千瓦、最大扭矩143.9牛米，1.4T车型为103千瓦、211牛米。底盘结构依然为前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架。在配置相当的情况下，1.4T车型价格比1.5L车型贵8000元，小编建议入手1.4T车型，因为它的动力更好、油耗也更低。

新款起亚K3共提供三款1.5L车型和三款1.4T车型，入门级车型配置水平不低，头部气囊、自动空调、LED大灯、倒车影像等都是标配，满足日常的基本需求不是问题。基于安全性、实用性的角度考虑，小编推荐13.09万元的1.5L尊贵版和13.89万元的1.4T尊贵版，这两款车在主动安全配置方面表现不错，标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、DOW开门预警、前/后驻车雷达、倒车车侧预警、自适应巡航、自适应远近光LED大灯。顶配的1.4T尊贵奢享版还有方向盘加热、前排座椅加热/通风等配置。

起亚新款K3是一款主打实用性的家用车，或许在性能方面，它没有特别抢眼的地方，但这款车在空间、动力、可靠性等方面，都能满足目标客户需求且还有不错的保值率；新款K3价格门槛已经下探到自主品牌车型区间，更是进一步提升了竞争力。如果打算买辆皮实耐用的代步车，起亚K3是个挺好的选择。

比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版

比亚迪是2022年中国车市车企销量冠军，插电混动车型价格门槛下探带来了销量大幅提升。2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，官方价格区间9.98~14.58万元，共提供5款车型，包括两款55KM车型和三款120KM车型。

秦PLUS DM-i 2023冠军版相比老款车型在外观方面没有改变，内饰也只是它进行了小的调整，增加暖阳棕色，座椅还加入了打孔工艺，液晶仪表盘升级为8.8英寸悬浮式设计。动力方面，它采用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插电混动系统，发动机最大功率81千瓦、最大扭矩135扭矩，电动机最大功率根据纯电续航里程不同有所差异，55KM车型最大功率132千瓦，120KM车型为145千瓦，底盘为前麦弗逊式独立、后扭力梁非独立悬架设计。

价格门槛低至10万元以内、实现与同级别燃油车同价格，这是秦PLUS DM-i 2023冠军版的最大卖点，在油价处于高位的情况下，有越来越多的消费者开始关注使用成本，插电混动车型结合了纯电动车的低使用成本和燃油车的便利性，是它越来越受宠的原因。

此次上市的秦PLUS DM-i 2023冠军版共有5款车型提供，如果对主动安全配置要求不是很高，只是日常在城市中使用，入门级车型55KM领先型就基本可以满足需求，如果是经常长途自驾游的朋友，建议入手14.58万元的120KM卓越型。

写在最后

今天介绍的这三款紧凑车是近期关注度很高的新车，型格HATCHBACK是一款偏向运动定位的本田，在满足基本需求的同时，还可以满足部分年轻人的个性化需求；起亚新款K3是一个经济实惠的家用车，价格不贵、配置较高，还有不错的保值率，非常适合家庭日常代步；秦PLUS DM-i依靠插电混动系统的加入，在动力性和燃油经济性方面都有很好的表现，且价格仅仅是与同级别传统燃油车相当。

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家庭月收入1万，想买台10万左右的代步车，一年车费需要支出多少

按照马斯洛的需求层次论，人们在解决第一层次的生理需求后开始向第二层次迈进，随着经济的发展，人们生活水平不断提升，为了方便出行，买辆车成了很多家庭的选择。

目前大多数的家庭用车在8到15万的消费级，以一台10万元的家庭轿车为例，一年需要花费多少钱呢？

购车成本：

10万元的家庭用车，排量在1.6L，购置税按照5%计算，新车保险5000元左右，合计上路需要11万。

燃油成本：

以1.6L的车型计算，平均油耗百公里8升，油价按照92#汽油均值在7元左右，每公里油耗平均成本在5毛5。家庭用车一年行驶里程在1万公里左右，那么一年的油费5500元，平均到每月就是500元。

停车费：

一般来说，停车费分为两个部分，一个是小区停车费，每年400元。另外一个就是车子外出停路边停车场或停车位费用，每月300元，合计下来每月700元。有些人想把车停在路边或者没有人看管的空旷区域以节约停车费，但是这样是非常划不来的，一次剐蹭、盗窃或者违停罚款都是很不划算的。

违章罚款：

现在城市车辆多，各种交通路况复杂，一不留神就会出现交通违章，闯红灯、不按规定信号行车、超速、压线等等，一年下来1000块钱的违章罚款经常有的是，分摊到月基本上是100元。

维修保养：

前面说了，城市车辆多，刮擦碰撞的事经常会遇到。车子基本上5000公里保养一次，每次400元。算上碰擦维修，合计一年2000元，分摊到月基本上也要160元。

日常洗车：

车子一个月洗两次，需要50元。如果遇到秋天或者北方城市灰尘大，一个月洗车费会更高。

保险费用：

新车第一年保险在5000元左右，如果不出啥大的事故，第二年、第三年保险费用会有折扣，基本上3000左右一年，分摊到月的话就是250元。

车辆贷款：

如果你的车辆是贷款购买的，首付30%，剩下的70%分三年还清，基本上每月还车贷2000元。

这样算下来，没有贷款的车一月车辆使用支出费用在1800元左右。

有贷款的车一月车辆使用支出的费用在3800元左右。

车辆折旧是个不得不考虑的问题，一台10万元的车如果6年后更换的话，二手车在2万元左右，那么年均折旧在1.3万元，月均1100元。有些工薪阶层，每月收入5000元左右，如果夫妻双方都在上班，家庭月收入达到1万元，车辆使用成本基本上占据月收入的五分之一，算上折旧的话基本上达到了二分之一。

如果再算上房贷、小孩抚养、家庭生活开支，这个家庭很可能入不敷出，所有就会有一些工薪阶层将买到手的车给卖掉，减少费用的支出。

总结：俗话说买车容易，养车难。车子本身是个消耗品，自从买到手的那一刻起，它就开始不断的产生费用，小到日常停车费、洗车费，大到每年的保养、保险费用都是要支出的。所以买车之前要三思，千万不要车子买到后为加50块钱油也要考虑半天，到时就尴尬了。

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