玉门油田_玉门最新油价调整

1.谁知道关于大庆油田的资料?

2.电力公司和中石油哪个好，知道详情的人士进！！！介绍得好我会加分的。

3.航空煤油的详细介绍

谁知道关于大庆油田的资料?

大庆油田

大庆油田是20世纪60～80年代中国最大的油区，位于松辽平原中央部分，滨洲铁路横贯油田中部。其中大庆油田为大型背斜构造油藏，自北而南有喇嘛甸、萨尔图、杏树岗等高点。油层为中生代陆相白垩纪砂岩，深度900米～1200米，中等渗透率。原油为石蜡基，具有含蜡量高（20％～30％），凝固点高（25℃～30℃），粘度高（地面粘度35），含硫低（在0.1％以下)的特点。原油比重0.83～0.86。1959年，在高台子油田钻出第一口油井，1960年3月，大庆油田投入开发建设。16年以来，年产原油一直在5000万吨以上，1983年产油5235万吨。大庆油区的发现和开发，证实了陆相地层能够生油并能形成大油田，从而丰富和发展了石油地质学理论，改变了中国石油工业落后面貌，对中国工业发展产生了极大的影响。

大庆油田我国目前最大的油田，于1960年投入开发建设，由萨尔图、杏树岗、喇嘛甸、朝阳沟等48个规模不等的油气田组成，面积约6000平方公里。勘探范围主要包括东北和西北两大探区，共计14个盆地，登记探矿权面积23万平方公里。油田自1960年投入开发建设，累计探明石油地质储量56.7亿吨，累计生产原油18.21亿吨，占同期全国陆上石油总产量的47%；探明天然气地质储量548.2亿立方米，上缴各种资金并承担原油价差1万多亿元，特别是实现年产原油5000万吨连续27年高产稳产，创造了世界油田开发史上的奇迹。

大庆油田有限责任公司是中国石油天然气股份有限公司的全资子公司，是以石油天然气勘探开发为主营业务的国有控股特大型企业。1999年底，大庆油田重组改制、分开分立。2000年1月1日，大庆油田有限责任公司正式注册成立，并随中国石油天然气股份有限公司在美国和香港上市。注册资本475亿元，现资产总额1089亿元，员工总数90427人。公司成立六年来，累计生产原油2.94亿吨，天然气130亿立方米，年均油气当量保持在5000万吨以上；实现销售收入5840亿元，利税总额4795亿元，连年荣登中国纳税百强企业榜首。

1959年9月26日16时许，在松嫩平原上一个叫大同的小镇附近，从一座名为“松基三井 ”的油井里喷射出的黑色油流改写了中国石油工业的历史：松辽盆地发现了世界级的特大砂岩油田！

当时正值国庆10周年之际，时任黑龙江的欧阳钦提议将大同改为大庆，将大庆油田作为一份特殊的厚礼献给成立10周年的新中国。

“大庆”，这个源于石油、取之国庆的名字，从此叫响全国，传扬世界。

说起“大庆”，我们整理出若干个“链接”———

大庆油田的诞生，使中国石油工业从此走进了历史的新纪元。1963年12月4日，新华社播发《第二届全国人民代表大会第四次会议新闻公报》，首次向世界宣告：“我国需要的石油，过去大部分依靠进口，现在已经可以基本自给了。”中国石油工业彻底甩掉了“贫油”的帽子，中国人民使用“洋油”的时代一去不复返。

从16年，大庆油田原油年产量首次突破5000万吨大关，进入世界特大型油田的行列。18年，全国原油年总产量突破1亿吨，从此进入世界产油大国行列。值得一提的是，中国从此开始的改革开放，有了立足的“血液”保障。年产5000万吨的纪录，大庆人奇迹般地保持了27年。

大庆油田实现持续稳产高产的骄人业绩，有力地保证了中国石油工业“稳定东部，开发西部”战略目标的实施。与大庆的稳产相对应的，是国家建设的稳固；与大庆高产相对应的，是国家发展的高速度。

大庆开发46年间，累计生产原油18．21亿吨，相当于为全国人民每人生产原油近1．4吨，累计向国家上缴各种资金（包括承担原油差价）总计超过1万亿元。

如果你觉得以上的新闻背景有些繁杂和遥远，那就看一份最新的资料———“9月10日，中国纳税500强揭晓。大庆油田有限责任公司以278．90亿元的纳税额第五次荣登榜首。”

我特别注意了与此相关的报道，几乎都是这般寥寥数语。而大庆人早已习惯了默默的钻探、默默的油，早已习惯了这样的无怨无悔。

问题是，大庆人可以默默奉献，但默默奉献绝不等同于默默无闻。无论对于谁，对这一段不该遗忘不能遗忘的历史的“大面积”的淡忘，都是一件值得认真反思的事。就这一点探索下去，这其中一定涉及到信仰、信念、价值观、方向感等等，这是不容小视的一个大课题。

二十世纪是石油世纪，二十世纪的战争中大多数人的血都是为石油流淌的。这些话早已不新鲜了。当历史进入了二十一世纪的近几年，世界各国即使是普通的人也已经真正地意识到了石油沉甸甸的分量。

为了帮助思考，不妨再引用两组数字：自1993年起，我国成为原油净进口国，进口量为930万吨，对外依存度仅为6％；12年以后的2004年，国内生产原油1．75亿吨，对外依存度达到45．7％。在这12年间，国内石油年产量增长不足250万吨，而石油消费年增长却在1000万吨以上。

根据有关研究部门预测，到2020年，我国石油需求将达4.5亿吨以上，国内可能产出1．8到2亿吨原油，预计缺口2．52．7亿吨。

尽管我国是大国，但人均拥有量大大低于世界平均水平。我国石油剩余可储量24．3亿吨，居世界第11位，但人均只有1．89吨，相当于世界平均水平（25吨）的7．6％。

这些枯燥的数字意味着，早已被我们甩进了太平洋的“缺油大国”的帽子，我们不得不重新戴上。

与国家的展同步，与国家的大目标一致，这就是大庆人在新世纪赋予“铁人精神”的新内涵。

大庆：精神的经典

写大庆，怎么能不提到“铁人”王进喜？

1964年年底第三届全国人大一次会议召开的时候，王进喜代表全国工人发言。他的讲话以大庆会战为背景，以1205队和钻井二大队工作为主线，重点汇报了大庆工人阶级与恶劣的自然条件斗，与各种困难斗，终于取得了会战的伟大胜利。当他在大会堂朗诵起自己的那一首短诗：“石油工人一声吼，地球也要抖三抖。石油工人干劲大，天大的困难也不怕！”整个大会堂掌声雷动，经久不息……

另外一个很经典的场面：跃入泥浆池里，奋力挥动着双臂。

这是一些很经典的话语：“这困难，那困难，国家缺油是最大的困难！”、“宁可少活二十年，拼命也要拿下大油田！”、“不干，半点都没有！”、“有条件要上，没有条件创造条件也要上！”

这一切一切的“经典”，使王进喜成为那个时代上至国家***，下至千千万万个普通老百姓心目中的英雄，那手扶刹把的英姿，至今看来依然很“酷”。

这一切一切的“经典”，逐渐地凝聚升华成了一种“铁人精神”。

“爱国、敬业、求实、奉献”，就是这个“精神能源”的全部成分，它先是溶进了大庆人红色的血液里，继而溶进了石油这个黑色的“工业血液”中，接着就源源不断地输入共和国强健的躯体———民族精神的意义，扎根于人民群众的心灵中，并见诸于人民群众的行动上。大庆精神的意义尤为如此。

有人这样比喻：在共和国建设的天平上，大庆是只举足轻重的砝码。在大庆开发建设史中截取三个时段就可以一目了然。

———十年期间，大庆人统一的“革命思想”是：这乱、那乱，唯有大庆不能乱。与其对应的“革命行动”是：始终坚持生产一天都不停，产量逐年递增并且几乎就是在结束那一年，原油年产量跃上了5000万吨大关。

———改革开放20年，也是大庆油田稳产高产的20年。大庆油田连续27年在5000万吨以上的稳产高产，无疑是世界油田开发史上的新纪录。高产稳产的大庆———中国石油工业的“半壁江山”和“中国精神能源”合成的强大驱动力，助推着中国特色的社会主义市场经济建设进入了一个新的历史阶段。

———2003年，大庆油田提出了“创建百年油田”的战略目标。围绕这个战略目标展开的第一项战略行动就是对原油产量进行了战略性调整，年产量首次下调到5000万吨以下。

经测算，如果在高含水后期继续维持大庆油田年产5000万吨以上，不仅地面设施将无法适应，还需要大量增加新的投入，原油操作成本也将大幅度增加，从而导致效益下滑。更重要和更严峻的局面则是：无法保持与国家的展同步，无法保证与国家的大目标一致。

对大庆来说，科学的发展观首先就体现在科学的大局观。

与国家的展同步，与国家的大目标一致，这就是大庆人在新世纪赋予“铁人精神”的新内涵。

减下去的是当前，加上去的是长远；减下去的是高成本产量，加上来的是低成本效益，这是大庆人所面临的一个重大课题。如何破解这个重大课题？大庆人早已胸有成竹———打一场“技术换”的大战役。

准确的表述该是，大庆人的技术换的行动与理论齐头并进，更有一支2万多名技术人员组成的庞大的队伍结伴而行，从而迅速创建了一个新的科技创新体系，从而迅速形成了“买不来、带不走、拆不开、偷不去、溜不掉”的企业核心竞争力。

这样给了我们一个启示：企业不仅仅满足于做大、做强，还要考虑“做久、做长”。

今天，当你在互联网上检索一下，当把中东、伊拉克、里海、马六甲、欧佩克、中海油收购优尼科、中石油收购斯拉夫、泰纳线等等这些关键词输入进去，显示在你眼前的一切可能就是一个国际能源安全严峻形势的新坐标。这时，不知你会不会这样想：拥有大庆，是中国人的一件实实在在的幸福的事。

（原载《第一财经日报》，有删节，标题为本报所加）

大庆：钻探的深度

其实，大庆真正的恰恰就储存在我们外人几乎看不懂的一切“单调”和“单纯”中，然而，这一切的“单调”和“单纯”又都无一不体现着大庆人爱石油、懂石油、尊重石油的科学观。

我赞同这样一个说法：在百年中国科学史上，让中华民族扬眉吐气的有两大，一是研制成功了“两弹一星”，一是发现了大庆油田。

据介绍，在《日本现代史》里，经常能看到“如果当初找到大庆油田将如何如何”的词句，他们为没能在战前找到大庆油田始终感到“遗憾”。原东京工业大学教授森川清在回忆“满洲的石油开发”时说，之所以没能找到大庆油田，“是因为战前日本钻探的深度只达到大约700-800米，钻探技术是难以达到足够的深度。”实际上，标志大庆油田发现的第一口油井———松基三井，恰恰是开钻到1357-1382米之间的油层才出油的，这在一定程度上印证了这种说法。

对此，最有启发性和权威性的还是我国地质大师黄汲清的说法，他和李四光一起是“陆相地层生油”理论的提出者，他还是大庆油田的主要发现者。他曾讲：日本人在东北找了30年没有找到油田，那是因为他们不懂得陆相地层可以生油。对此，日本地质史学者也认为，从根本上说不是钻探设备不行，而是“探矿思想的问题”。

科学，发现了大庆；科学，同样迅速地发展了大庆。

早在1964年，大庆就在全国率先提出了向科学进军的口号。这个口号，当时曾是那样地激励着各行各业的建设者。

据介绍，一口井打到底，在8001200米之间，通常有100多个含油的砂岩层，最厚的达20米，最薄的仅0．2米。大庆人的工作对象就在这千米之下的岩层中———那被他们形象地称为“地宫”的地方。在那里，整个石油开系统是一个看不见、摸不着的“黑箱”，开工作如同一项“隐蔽工程”。

如何保证油井准确打入有开价值的油层？怎样确定不同性质的油层层性以取相应的配套技术？在开过程中，以怎样随时掌握油层的变化以改进完善工艺保持稳产？所有这一切，唯有通过可靠的数据，通过一系列反复试验才能找到答案。这便构成了大庆科学的求实精神的客观基础。

而更为重要的是，大庆人自觉地通过实践能动地认识油层，又通过实践能动地改造油层，在不断地探索地下奥秘的过程中，逐渐掌握了油田开的客观规律，走出一条具有中国石油工业特色的发展道路。

科学的力度在于求实。科学的力度也在于创新。而创新的过程，就是思想上解放的过程。

回顾大庆油田在实现高产稳产近30年的历史，三大“科学战役”标志着大庆人经历了三次大的思想解放。

———大庆油田进入开发后期高含水阶段后，油田综合含水已高达90％，储结构严重失调，成本攀升和效益下降矛盾突出，油田开发难度超过了以往任何时期。对于油田二次创业的艰难，有人形象的比喻：“油田综合含水达到90%%，就好比人被水淹到了脖子，含水95％相当于淹到了嘴，含水达到98％就要遭受灭顶之灾！”

从历史上看，一般油田的开高峰只能维持三五年，以后产量就会递减。但凭什么大庆油田的产量长期保持在5000万吨的水平线上？一项荣获国家科技进步特等奖的《高含水长期稳产注水开技术》，硬是使大庆油田地质储量由原来的26亿吨增加到48亿吨，相当于又找到了一个大庆油田。

———石油是不可再生的，进一步提高已开发油田的收率非常重要。大庆油田自上个世纪70年代就开始这方面的研究和实践，目前聚合物驱油技术已经在大庆等油田开始成功应用，大庆的科技工作者还在世界首创出一种更大幅度提高原油收率的方法———泡沫复合驱油技术。仅大庆油田适用该技术的地质储量就达近20亿吨。专家认为，这是我国石油开领域中为数不多的原始创新技术，这不仅是现今中国石油工业技术创新的亮点，对于世界石油开也将是一场革命性的技术进步。

第三大战役就是对“表外储层”的攻关了。让主持这个项目的首席科学家、“新时期铁人”王启民来讲述可能更生动精彩：

大庆油田这种河湖三角洲的沉积，像一棵大树，有干、有枝、有叶，干枝叶都互相连通，如果说主力油层是杆，薄油层是枝，“表外储层”就是叶。它们都是空间上的延续，属于同一储油系统。王启民认为，大庆油田树大、根深、叶茂，“表外储层”每口井都有，每个层都有。单独看，“表外储层”很瘦，但大庆油田面积油几千平方公里，所有这类油层加起来又很“肥”。

尽管开这样的油层国内外都没有先例可循，但如同当年会战初期一样，大庆人这次依然是靠“两论”起家：实践—认识—再实践—再认识。几个寒暑过后，“表外储层”开这道世界性难题终于被破解。

这项成果具有什么样的价值呢———相当于为大庆增加了一个地质储量7．4亿吨的大油田，按2亿吨可储量计算，价值高达2000多亿元，而国家要探明同等储量的石油，光勘探费就需投入100多亿元。不仅技术上取得突破，经济上创造巨大效益，更重要在于还创造性地发展了石油地质理论。

其实，大庆真正的恰恰就储存在我们外人几乎看不懂的一切“单调”和“单纯”中，然而，这一切的“单调”和“单纯”又都无一不体现着大庆人爱石油、懂石油、尊重石油的科学观

电力公司和中石油哪个好，知道详情的人士进！！！介绍得好我会加分的。

擦，你说你遇见我是不是呢？

我家就是玉门油田的。所以我很清楚情况。

那些到你们学校招的领导是不是把玉门油田说的很好很好啊？有没有说我们这边风沙很大？有没有说我们这边冬天零下二十五六度？有没有说我们这边大部分是荒漠，有没有说我们油田的效益很好？员工有没有退养，有没有买断？有多少为玉门油田奋斗了一辈子的因为玉门油田效益不好而被逼着买断？想想吧，三分之一的买断比例，只给你七八万，就不再管你（就是与企业没有任何关系了）。七八万花完了怎么办？等死啊！！！

就是这么残酷，作为我国最老最早的油田，油田已经没有多少油了，没有油就没有钱，没有钱就只能让你退养买断！同学，你是石油类大学的吧，你当时脑子是不是进水了？去其他油田啊！盘锦，大庆，胜利这些油田不是招人吗？给你说新疆哈密的那个油田都好过玉门。

你现在有三条路可选，一是去电力，真的很不错！！！

二是去其他油田，三月初还有机会的，多搜集信息，能去效益好的油田是最好的！中石油是不错，但前提是你去对了油田。

三是你被逼无奈去了玉门，呵呵，这儿是个埋没理想的地方。我们为什么要上大学，不就是以后不再呆在玉门吗？搞不懂外面人为什么要来这个鸟bu拉shi的地方啊。

我是油田土生土长的，我也不好说我们油田不好，因为是玉门油田养活了我，可是作为一个知情者，我有义务告诉你真相，我希望你有更好的将来，我不想又来一个大学生来了玉门没几天又走了。多和父母商量吧，最好是离家近点，你家不在玉门，不在酒泉来这没意思的

说的有点多，匿名了吧

航空煤油的详细介绍

闪点：38℃

自燃温度：超过 425℃

凝固点：-47℃（-40℃for JET A）

露天燃烧温度：260-315 ℃

最大燃烧温度：980 ℃

航空煤油是喷气发动机飞机专用的航空燃油。 又称喷气燃料，主要用作喷气式飞机发动机的燃料。在上世纪50年代，中国空军飞机和大型民航客机已开始使用航空煤油，但来源一直靠从前苏联进口，1959年进口量近50万吨。为解决航空煤油的国产化问题，1956年和1957年石油部曾组织玉门炼油厂按苏联喷气燃料规格，以玉门原油试生产两批航空煤油，但在地面台架试车和空中试飞时发现存在火焰筒烧蚀问题，因而未能正式生产。1958年，又把该厂试产的航空煤油油样送苏联进行研究，经一年多试验研究仍未解决问题。

1960年，中国航空煤油的进口量锐减，已进口的油品质量也无保障。为保证空军和民航的用油需要，同年8月10日，石油部发出《关于取多种方法试制航空煤油的通知》，要求科研、生产单位就航空煤油的烧蚀问题进行研究攻关。8月18日，航空油料鉴定委员会召开会议，讨论航空煤油的试制问题。会议决定分别由兰州炼油厂、玉门炼油厂、独山子炼油厂和石油三厂各试产一批航空煤油进行地面试车。随后，根据院领导同志指示，石油科学研究院、抚顺石油研究所、大连和兰州化学物理研究所、沈阳金属研究所。三机部一些科研所和飞机制造厂、解放军总后勤部、空军有关单位，以及各炼油厂共20多个单位进行联合攻关。经过大量实验室研究和地面台架试验，终于找到了产生烧蚀的原因，用石油科学研究院推荐的添加剂，使问题得到解决。1961年独山子炼油厂用新疆原油的煤油馏分并加人抗烧蚀添加剂，生产出1号航空煤油，顺利地通过了长期台架试车和试飞。1962年，石油七厂用大庆原油，在工业装置上生产出了合格的2号航空煤油。为了证实国产航空煤油的使用安全性能，石油部还派机关干部和各炼油厂的总工程师共20多人乘坐使用国产航空煤油的飞机，进行了近万公里的飞行，表明国产航空煤油质量优良，安全可靠。

从此，国产航空煤油很快在国内军用和民航飞机上推广使用。为了扩大产量，满足需要，石油部又安排各炼油厂生产航空煤油，并用严格管理措施，保证了产品质量。1965年，国内消费的近70万吨航空煤油全系国内生产，从而实现了航空煤油的自给，停止从国外进口。 两种航空煤油都具有一些添加剂：

四乙基铅（TEL, Tetra-ethyl lead），以提高燃油的闪点；

抗氧化剂，用来防止起胶，通常为碱性酚，如 AO-30、AO-31或AO-37；

防静电剂，以消减静电并防止发生火花；

新一代的航煤防静电剂为无灰型防静电剂，主要有Stadis 450, Antis JF3等抗静电剂。其中一个例子是Stadis 450，含有 dinonylnaphthylsulfonic acid（DINNSA）作为有效成分；

腐蚀抑制剂，例如用于民用与军用燃料的DCI-4A，以及军用燃料专用的DCI-6A；

燃料系统结冰抑制剂（FSII），例如 二乙烯甘油单甲基醚，一般在使用前才混合，这样，具有燃料加热管道的飞机，就不需要额外支付此类添加剂的费用；

杀灭生物的添加剂。

世界各地的军队，使用的航空煤油具有另外一套称为JP系列的编号。部分类型与民用燃油几乎相同，只是部分的添加剂含量稍有不同：JET A-1与JP-8类同，而JET B与JP-4相似。其他的军用燃料属于高度专门化的制品，为特定的用途而设。JP-5燃油颇为常见，最初用于航空母舰，以减少船上火警的危机。其他的燃油就针对某一种飞机而开发：JP-6专为XB-70战神侍婢式轰炸机而制，而JP-7就是SR-71黑鸟式侦察机的特定燃油。两者都经过特别调配，具有很高的闪点以应付高超音速飞机遇上的高热与应力。另外一种为美国空军所使用的单一型号飞机专用燃油是JPTS；此燃油于1956年开发，专为洛克希德U-2间谍飞机而设。 Jet A航空煤油自上世纪50年代就成为美国的标准航空煤油类型。目前，只有美国才有供应Jet A航空煤油。Jet A与Jet A-1相似，但凝固点为-40 °C，比Jet A-1的-47 °C为高。与Jet A-1一样，Jet A的闪点也在最少38°C，而自燃温度则为超过425°C. Jet A的标准燃油编码为1863，在运油车与储存设施也会注明。Jet A专用的运油车、油库与管道，均会以黑底贴纸写上白色“JET A”字样，以及下面的另一条黑线作为识别。由于水比Jet A燃油重，水会在油箱的下面沉积，故此，储存Jet A的油箱，需要定期排空，以检查燃油是否混了水分。水份子可能会悬浮在Jet A燃油之中，这可以透过“明净测试”检出。若燃油呈混浊状态，即表示含水量超出30ppm（百万分之三十）的可接受水平。

美国法规并不要求商用燃料需要加上防静电添加剂，故此Jet A燃油一般不含防静电添加剂。

喷气发动机燃料

活塞发动机飞机所使用的燃料（通常为高辛烷值汽油，美国一般称为AvGas）具有较低的闪点以改进其发火特性。涡轮发动机可以使用不同种类的燃料，而喷气发动机一般使用高闪点的燃料，可燃性较低，运输与处理时较安全。最初的喷气发动机燃料是以煤油为基础，或是使用煤油与汽油的混合配方；现代大多数喷气发动机燃料，都是属于煤油燃料。

2013年，国家发展改革委发出通知，按照现行成品油价格形成机制，决定将汽、柴油价格每吨分别提高90元和85元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升均提高0.07元，调价执行时间为2013年9月13日24时。

此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，根据2013年9月13日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算确定的。9月上旬以来，受中东局势动荡因素影响，国际市场油价大幅攀升，9月6日，WTI原油期货价格升至每桶110.53美元，创2年多来的新高；布伦特原油期货价格升至每桶116.61美元，创6个月以来的新高。后来国际市场油价虽然有所回落，但10个工作日平均价格仍比当时的上一周期小幅上涨。

通知要求，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，保障成品油市场稳定供应。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。